渦輪增壓

朋友您好，各有優(yōu)缺點。相對的自然吸氣技術成熟，成本低，故障率低，日常維修保養(yǎng)方便便宜，后期保值率大。渦輪增壓動力充沛，技術先進，推背感十足。

發(fā)動機在采用了增壓技術后，由于工作中產生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發(fā)動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作，因此從日常維護使用角度來看，你還得多操些心。建議車主注意: 小心熱車， 發(fā)動機啟動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘。這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。

親，您好！一般1200轉左右就介入了！！

據說渦輪增壓技術目前只有大眾的車用得好點………

自然吸氣就是傳統(tǒng)的發(fā)動機工作形式，自然吸氣發(fā)動機工作時所需要的空氣完全是從進氣口自然進入的，空氣進入氣缸參與燃燒完全是一個自然的過程，沒有機器參與。渦輪增壓就是多了一個空氣壓縮機，用發(fā)動機的廢氣驅動壓縮機，把空氣壓縮后打入氣缸，其實就是通過提高壓縮比來提高發(fā)動機的性能。渦輪增壓的前段爆發(fā)強，中后段動力輸出就慢慢變弱，所以渦輪增壓的提速能力比較好。自然吸氣發(fā)動機的動力輸出比較平穩(wěn)，不會突然有一個提升，而是慢慢地往上加，但是在高轉速區(qū)間的爆發(fā)力比渦輪增壓要好很多，這也是傳統(tǒng)高轉速發(fā)動機的特點。到底哪種動力形式好其實沒有一個界定，渦輪增壓前端加速好，油門的反應速度很給力，想要推背感肯定是渦輪增壓。自然吸氣的魅力在于起步的平穩(wěn)，轉速達到一定數值后還能有爆發(fā)力，在中后段還能有比較好的輸出。但是渦輪增壓太消耗發(fā)動機了，壽命普遍比自然吸氣短，二期保養(yǎng)也更麻煩。這就是看車主的取舍了。

有啊！增壓器靠發(fā)動機的機油來潤滑和冷卻。增壓器的油封漏油時，發(fā)動機會冒藍煙，進氣管會有泄漏出來的機油，所以會導致機油壓力過低，此時必須換增壓器。若因其他原因導致機油壓力過低，則增壓器因缺少潤滑冷卻，很容易燒壞，二者息息相關。

人家講話了，這叫機油消耗量大，不過好像渦輪增壓的車型機油的消耗就是比自然吸氣的多一些，怎么防止學習下其他同學經驗~

說的是渦輪車的渦輪延遲吧1。在低增壓情況下，渦輪介入轉速可以調的低點，而且如果帶個小號渦輪延遲會小不少2。縮短排氣管和渦輪本體之間的管路長度3。調節(jié)ECU，如果是電子油門加一個電子油門加速器

您好。各有優(yōu)勢，在高速及缺氧的情況下，渦輪增壓的優(yōu)勢會大一些。希望能幫到你。

要使用高等級的渦輪增壓專用 機油。熄火前 最好怠速運轉一會再熄火。

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術

H6如果沒有渦輪介入的話，就等于1.5L的排量，這樣太傷發(fā)動機了，因為本身車身就已經有1.5噸了，再加上駕駛員等其他重量，會很重，肯定會吃不消！不過，在城市跑，渦輪絕對能夠介入~！

渦輪增壓的發(fā)動機和手動自動擋變速箱只要匹配合適，都沒有問題。手動擋動力更直接一些，自動擋駕駛方便。

汽車渦輪增壓器不是易損件，沒有固定更換時間；只有當渦輪增壓器壞了不能修復時才需要更換，好的時候不用更換。渦輪增壓器壞了一般會出現(xiàn)發(fā)動機動力不足、噪音過大、油耗增厚、尾氣排放不達標等情況。正確的保養(yǎng)與維護，可以大大延長渦輪增壓器的使用壽命。為了延長渦輪增壓器的壽命，需要注意以下三點:1：在車輛行駛過程中，渦輪增壓器產生的溫度較高，而且其機械結構比較特殊，因而對機油的選取有比較特殊的要求。一般車型在日常保養(yǎng)中使用的機油通常都不能符合渦輪增壓車型的使用要求。因此在保養(yǎng)過程中一定要使用優(yōu)質的全合成機油或者渦輪增壓車型專用機油，機油質量等級不得低于汽車說明書推薦的級別，同時要按照周期更換機油，防止機油變質而造成損失。2：在啟動發(fā)動機后，尤其是天冷季節(jié)，需要怠速運轉一段時間，使增壓器轉子的軸承在高速運轉之前得到充分潤滑。汽車啟動后切忌猛轟油門，以防損壞增壓器油封。在車子長時間、大負荷行駛后，在熄火前應怠速運轉發(fā)動機3~5分鐘，讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。切莫猛踩幾腳油門后突然熄火。3：在日常城市道路的行駛中，由于轉速不夠，帶“T”車的渦輪增壓系統(tǒng)時常不起太大作用，而長時間堵車可能會導致積碳。而積碳過多，容易影響發(fā)動機整容工作，也會危害渦輪增壓系統(tǒng)。所以車優(yōu)配建議車主在行駛里程2萬~3萬公里期間做保養(yǎng)時為車輛清除積碳。

帶渦輪增壓的車子有沒有必要買發(fā)動機的延保，看個人的駕駛習慣，現(xiàn)在的渦輪增壓技術比較成熟了，車輛使用比較頻繁的話建議買

建議在機油尺上做一下標記。

3T機械初期更接近自然吸氣發(fā)動機！更平順、而且這代Q7機械增壓很省油！我個人就喜歡機械增壓發(fā)動機、目前好像就只有發(fā)現(xiàn)5和Q7啦！

我1.6的都從318，青藏線出來了，在山頂附近，動力略下降，手動降檔，不影響超貨車。T的動力本來就比自然吸氣動力強很多，高原上，據說T的車動力下降不明顯。QQ奧拓都上珠峰大本營，你擔心啥？

這車沒那么突兀，你看看扭矩曲線就知道了，不像轎車做得扭矩平臺那么平，而是從1500轉到近4000轉緩慢攀升，加上車重，開起來有點自吸的感覺。我實際開下來各種路況感受也是如此，完全沒必要擔心。胖哥試車有一期青海路書里也這么說。

永遠打開壓氣是否有效是另一個問題但是事實上，只要發(fā)動機超過怠速20%，渦輪的壓氣機或多或少都是有一定增壓了，尤其對于家用車