空調

倒也不是和其他車比，因為是最近才感覺明顯，而且看到怠速好像有點偏低，所以想看看大家的怠速都是多少，好去4s有目的性地檢查調整一下。

對的，免費修復能用就用了，出保了自費就換好的壓縮機，我買的壓縮機6百多，高低壓管子1百左右吧。買JD的電裝高純度氟134a，加1瓶半左右足夠，大熱天都能冷的發抖，管道低壓壓力加1.8-2.3公斤就行了。

樓主厲害啊，動手能力不錯，我的空調加了好幾次雪種，沒多久就漏光了。但是修理廠檢查都是說沒漏。難道我也是跟樓主一樣的問題，高壓嘴漏氣？我明天檢查看看，只是不知道怎么檢查！我是不是淘寶買一套工具自己加雪種！！！貌似不貴的樣子

大師南無阿彌佗佛唐僧也不帶你這樣的你別渡我了你真不容易我真是水土不服就服你都腦溢血了他就一破空調我一錘子砸了沖裝個又怎么的

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

一箱油你就測出油耗了，我覺得表出入大，算不出了，或者很不準，我新車加油200元，油表3/4，之后又加200元，油表在408公里時顯示3/4，在475公里時顯示3/4少一格。我都懶得算了，同時有個困惑，希望知道的解答下，油表顯示3/4，是不是油量大于等于3/4，小于3/4加上一大格？

你別說，我的車新車的時候就是啟動，停止，啟動，停止……我一開始就覺得正常，莫非一開始就是我認識的錯誤？不過后來才發現，空調啟動停止，確實會影響車在低速行駛的速度，一快一慢，看了他們的回復才知道，莫非真的是個問題，而我一直覺得這車是這樣的？

外面聽很大，這個是真實的，我坐在車里面等紅燈，聲音響的我耳膜疼，說實話，我真的聽不出來是風扇還是空調，但我感覺是空調的動靜~特別大·一般我就是1檔或者2檔·~3檔的風扇聲我能聽的出來·

我也復制粘貼一段百度百科吧！變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不采集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，制冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高制冷強度。以前有車友發過逸致空調的原理圖你可以翻一下看看逸致變排空調不采集蒸發器溫度。靠的是管路內的壓力來控制的溫度。車內溫度靠的是混合風控制。

謝版主，我現在有個潛在的擔憂，每次保養都只保機油和機率，上次清洗過油路，今年1月換過空調濾芯（防霧霾的），但是氣濾和空濾沒做保養，打算下次（28000）做，我不知道和這個有關系沒？

空氣濾清器也即是咱們常常說的“空濾”，換空氣濾清器是保護中很根本的項目了。關于不一樣的汽車替換周期自然是不相同的，所以沒有一個很肯定的規范，由于這取決于空氣濾清器吸如塵埃和雜質的數量。同樣是一個空氣濾清器，在一輛長時間行進于高速公路的車輛上，它能夠運用3萬公里乃至更長才替換一次；而關于一輛總在村莊間的越野車來說，它能夠兩個月內就要替換了。當然了這兩種情況都是比擬極點的，關于一般的城市車輛來說，每年或每2完公里替換一次空氣濾清器是比較適宜的。當然車輛行進的時間或路程，這些僅僅參考值，結尾決議空氣濾清器是不是需求替換的要素是：它是不是現已無法讓滿足的空氣通過了。空氣濾清器要確保過濾掉空氣中的雜質，一起讓滿足的空氣進入發動機。這里需求闡明的是，實踐上工作了一段時間后的空氣濾清器要比新的空氣濾清器功率更高。這是由于空氣濾清器現已吸附的那些雜質能夠協助它去捕獲更多的細小的塵埃。結尾空氣濾清器仍是會由于積聚了太多的塵埃而影響到發動機的工作。這時車輛會呈現燃油經濟性、動力性和排放逐步惡化的趨勢，直到你換個新的空氣濾清器。最后提示一點：看上去很臟了的空氣濾清器，并不代表它現已不能正常工作了，所以是不是需要替換還要依據車輛的空調實際效果來決定。

依據你的標題，建議2.0CVT，2.0CVT在ECO模式下空調D檔，爬多彎陡坡時油門響應積極、動力隨叫隨到、加速很線性沒有頓挫，發夾彎上坡掉速很小，親戚的K3同樣的路段，都沒法跟上虎七，經常得減速等車。要是SPORT模式下，會是什么樣的結果，你可以思考一下了！山路CVT行駛質感好過AT的車！！！買2.0CVT之前特意去租了輛MG的gs1.5t開了一天,平路與虎七動力差不多，低速有坡時1.5T的車就會去思考人生了，所以堅決選了現在的2.0CVT。因為為了省沒，1.5T的車60時速以下行車時轉速都是1250轉這樣，2.0CVT也就1300轉這樣，但此時2.0CVT的扭矩要好過1.5t的，所以它更能應對復雜的路況，平路就1.5T！

風力減半沒這么夸張，一檔風沒感覺二檔變原來一檔差不多，反正除了大夏天剛上車，基本上不會把風開過一半以上的，把雨刮器拆下來，把擋風玻璃和發動機蓋板之間的塑料蓋板拆開來就可以伸手進去了，蓋板只能松開，拿不下來，也沒必要，在副駕駛前面位置。手臂刮紅是肯定的，破口子真不會。每年這個時候天熱以前我都會買上兩瓶空調清洗的那東西噴一下再換個濾芯，不管有用沒用，心里覺得感覺好點了不就行了。我第一次買回來發現套筒不對，去五金店現買工具裝的，分分鐘搞定。自己手動整其他都沒什么，一共就拆兩螺絲，五六個卡扣，肯定能搞定的，就是一點：買空調濾的時候一起買點蓋板上面的卡扣，塑料的，一毛一個吧好像，買上一包備用，時間長了塑料老化，卡扣肯定會斷一兩個我煙灰缸里現在還有十幾個扔著。

車子剛起動水溫沒上來風扇是不轉動的，等水溫達到80到90度時，散熱器風扇才開始工作！汽油機工作溫度最適合的溫度是80～95度！

我的280高速上120以內我試過，超車信心十足，我都是用定速巡航超速的，按一下加10的速度，推背感就來了，連續按2下，加速感還是很爽的，而且特別穩，特別穩，特別穩，就是噪音大些！

一、新車產生異味的原因對于新車應經常開窗通風，因為新車蒸發器等在裝配時會使用膠水等化學制劑，從風道中散發出異味，污染車內空氣。解決方法：1、在車內放一些竹炭2、放置蘋果或檸檬3、裝個汽車電子香薰二、老車產生異味的原因1、空調系統管道中殘留的水分和空氣中的塵埃相結合，產生霉菌。2、空調濾芯太臟了解決方法：1、清洗空調系統2、清洗或更換空濾3、清洗完后按照新車的方法放置竹炭、檸檬、電子香薰之類的，保證車內空氣清新怡人。三、清洗空調系統的步驟：1、清潔空調系統，內容包括清潔空調進氣管道、蒸發箱上的灰塵和污垢。長時間沒清洗的空調蒸發器上面長滿了灰塵和小毛毛,需要用刷子仔細刷干凈。必要時更換空調濾清器。2、可選擇一款質量較好的空調清洗劑，把空調清洗劑從進風口裝進去,關緊空調出風口,讓空調清洗劑在空調系統里進行內循環幾分鐘,關掉空調后,空調內一些灰塵和細菌會隨清洗劑一起從空調下排水口排出。

那次這個現象很明顯，后來都是跑的短途，半小時以內的，又感覺正常了，下周要跑個長途，再看下這個問題。我家離一個4S很近，本想開過去看下的，現在現象不出了，他們一般要開下測試驗證了問題才給解決，這個開得短不復現問題就不好辦了。找了下論壇，萌生了想包空調回流管的想法，大部分意見是不必包，有風險，又放棄了。再觀察吧，我明年三月份脫保，爭取把這個問題解決了。老兄，你的也有這個問題嗎，能否描述下，大家一起討論。

不知你保養做了什么內容。是否檢查了發動機節氣門，如果節氣門及怠速馬達臟，將影響怠速時的進氣量，開空調時比較明顯。

蒸發箱或是管道內積攢的塵土或是發霉一起的，你開空調的時候找打開車窗，開幾分鐘在關閉車窗。對你有幫助望采納！

我車上空調基本沒臭味兒，除了以上各位的做法，就是開空調就外循環，除非是在需要時換內循環，不需要了馬上換成外循環。雖然制冷會差一些，但是兩權其害取其輕，空調從來沒有臭味兒。