空調

【在馬云家里看到有29塊個帶活性炭空調濾】--和明確的告訴你，廣本這類帶活性炭的空濾驗收指標是：吸附功能持續20分鐘有效就算及格。因內飾是持續施放異味和甲醛的，必須有持續吸附能力的物體才能有效減少和避免駕駛時的異味和甲醛的吸入肺部。這個是噴一下或者光靠活性炭濾芯是做不到的，只有電子空調濾芯才具備這個功能和效果。

呵呵。。。只要有自動空調的，就是選用手動模式，只要設定的溫度低于環境溫度，AC鍵也會自動定亮的。手動模式也不過控制風機出風量的大小及內外循環等的設定而已。。除非是車輛空調系統有問題，即使高能的暴曬下，也不可能不會制冷的。。。大夏天的，必竟多數車輛都是暴曬在陽光下的。。。所以說樓主的新車溫度傳感故障的可能性是最大。

我平時在單位開的都是手動擋的2.0的車型，很有力，只要回到家開2.0的奇駿就感覺起步差遠了，馬上入手2.0智尚了，試駕過一次，比2.0的奇駿強，也滿足了，畢竟上2.5還有其他好的車型~~~

謝謝，是外循環，我也想到是不是外面有臭味，我就特別注意，發現每次在不同的地方可是味道都是相同的，我還下車去找味道，確定是空調出來的

二檔上大坡需要一直保持住車速。如果中途速度降下來，車子就要開始抖動了，這個時候就是油門到底都沒得反應得，只有降到一檔。換擋時機要把握好，如果換擋時機把握得不好會憋熄火。

樓主現在情況如何了？我也有此種情況，是17款智雅，大概在6月份發現的現象，冷車的時候不明顯，熱車的時候只要開空調，聲音就比較清晰，尤其是踩油門和收油的時候，都有伴隨的呼~聲，可能我比較敏感，只有開音響才能掩蓋。但是只要一關空調，立馬什么聲音都沒有，非常安靜，這點90的車體隔音做的確實非常棒！我在28號的時候去4S店監測了，技工也錄對比聲音，說是發到廠家申請壓縮機，收到后通知我進行更換。說遇到這種情況的，我是第一單，其它沒有報過。不知道能不能最終解決問題，持續等待...

滿載空調爬坡，兩車基本上一個德行，不信的開兩部車子自己去試，如果一定要分上下的話，那么哪個肯往死里踩油門就哪個動力要強些。

應該是蒸發器結霜了，就是空調濾網后面。結霜嚴重了風力就很小了，然后結霜更嚴重。至于為什么會結霜原因就不太清楚了。前面冷凝器冷凝效果太好也會的，譬如高速行駛等，我試驗過。

你試一下以下這兩種方法任意一種，正常第一種方法好點。第一種是開鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后等待20秒后，踩油門到底，保持10秒左右后，松油門，關閉點火開關，拔出鑰匙。第二種是開鑰匙第二擋，保持30秒，然后關閉點火開關，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法做完后，都要等待一段時間，才可以試著打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，發動機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，最多二次。

我的是2016年12月出廠的車，也漏了，副駕駛室和副駕駛室后排地毯都是水，購車至今車地下沒見過有過空調水

首先如果真的是冷凝器被石子擊破，這肯定不在保修范圍內的，樓主在主貼上提到石子不會飛足以證明樓主對于汽車、對于駕駛不是很在行，那么多的擋風玻璃被前車輪子帶起的石子擊碎又怎么解釋呢？樓主現在要做的是讓4S店先確定不制冷的原因，如果4S店確定是冷凝器問題，那請他們的人當著你面拆下冷凝器并且指證石子擊破點，如果確實有無話可說自己掏錢買單，反之請他們質保！記得全程跟著車，并且拍照

如果關閉AC，但是風扇沒關的情況下。那么就說明是壓縮機方面的問題。你著重檢查，蒸發器、膨脹閥、吸濕灌這些部分。

伙計，你是不懂車吧？我是老司機，我對我說的話是負責的，你也可以上網查證的，機械液壓助力就是那個德性，開不好的路的時候，方向盤抖動得很厲害的，而且坑坑洼洼的時候，方向盤還隨著坑洼轉動呢，如果不信的話，你可以去開開風行的菱智就可以了，我以前就是開菱智的。空調方面嘛，呵呵，我跟你講，壓縮機是重點，好的壓縮機，你的車子在外面曬到中午，然后上車開空調，一分鐘之內冷到你要關掉，但是這樣的空調壓縮機是不可能裝在幾萬塊錢的車上的，成本限制嘛親。SOHC的發動機，太復雜了，你去查證吧。

速騰配的都是變排量壓縮機，壓縮機的負荷取決于環境溫度和設定溫度，風量大制冷會快一點。平衡狀態負荷只和設定溫度有關，與風量關系不太大。

我上次也是去檢查了，我是14款，15年四月提的，現在五萬五千公里。也是感覺不是太涼。主要是在暴曬過太陽之后。降溫太慢了。早上開車還是很涼的。去檢查了，說沒問題，溫度計放在出風口顯示為零度。

呵呵。。。你這個車主把老款h6的壓縮機說成是新6壓縮機和h6c對比價格，以此來混淆視聽，你真有水平。。。。還煞有介事的噴什么一分錢一分貨。。。。。你夠無恥夠齷齪的了。。。。從這點足以看出你的人品。。

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

這種情況我也有，開空調狀態下，一檔換二檔，變速箱里有時候會Duang的一聲，是不是？這是開空調的狀態下油門不夠，動力不足以在二檔開空調的情況下帶動車子，一般出現這個聲音后你會聽到繼電器疙瘩一聲，壓縮機停止工作，車速提升上來后繼電器又是疙瘩一聲，壓縮機又開始工作········平時一檔換二檔多踩點油門就是了·····

不知道說風量和油耗沒有關系的人是哪兒聽來的。首先，我們老馬用的是定排量壓縮機，定排量壓縮機工作是非連續的，所以壓縮機工作時間長就油耗高，反之油耗低，其次決定壓縮機是否工作的有兩個條件，一個是系統的壓力，壓力高，為了保護系統，電腦會讓壓縮機繼電器斷開，壓縮機不工作，如果不缺少制冷劑有兩種情況會壓力高，其一是發動機轉速太高，其二是散熱系統壞了，比如風扇壞了，這兩點我還特意做過實驗，在高速公路用三擋跑一百二，幾分鐘后空調就不制冷了，然后掛五檔正常行駛一會兒就好了，還有就是原地拔掉散熱風扇繼電器，過一會兒也不制冷了，插上繼電器風扇吹一會兒就制冷。決定壓縮機是否運轉的第二個條件就是蒸發器的溫度，蒸發器溫度低了，壓縮機停止工作，高了就開始工作，如果你把風量開大了，勢必會增加蒸發器的熱交換量，簡單說就是風量大了，帶走的冷氣就多，蒸發器溫度就高，蒸發器溫度高了壓縮機就多制冷，多制冷壓縮機工作時間就長，工作時間長就多耗油。大家可以測試下，把風量分別開1和4，在車外就可以聽出壓縮機工作間斷時間不一樣了。

其實這個空調問題現代的壓縮機長時間不開容易壞我不管冬天夏天每個星期都要開上哪5分鐘13年的2.4的現在空調制冷還不錯