空調

A/C-平時是交流電的意思，汽車上面，一般指空調，air-conditioning。 Dual-雙重的，空調雙重調節。

大熱天40度，上班單次15公里，到了單位顯示還有45里程，熱天電耗大。其實我們不必太糾結電耗，這車本來就是混動。只要不是一秒鐘掉一個電都不必糾結

我的新款1.0自吸，平時跑著沒什么問題，開空調就像樓上的兄弟說的，最多開兩格，一會就涼了，特別好，頓挫就是起步第一腳油有時候會稍微有點，其他還好

我開11款佳樂，三萬公里出現皮帶輪處異響，吱吱聲，開始滴水在皮帶就消失，換了皮帶，消失一段時間，后來慢慢又有。網上有個四s技術人員的帖子，說換原來塑料漲緊輪就好了。后來覺得不影響使用，好像許多車都有，就不理了。現在快五萬，貌似沒有聲音了。其實，如果沒有影響使用，不建議亂搞，費錢，費事，越修越壞。真的不能用了再搞，車就是個工具，不必一點點毛病都弄。現在車子差不多一年保養一次，開的不多，洗的也不勤，稍遠距離才檢查輪胎等。毛病似乎都沒有了。前一段時間開一下朋友的大眾神車，似乎還不如我的佳樂。所以，不相信索蘭托質量還不如我的丐版佳樂。廣州出租車八成是現代，起亞，經常看到開到100萬的車，司機都說三大件沒毛病，比神車好。廣州試過眾多國產車進入出租市場，目前沒有一款活的下來。所以，韓系車可靠性，耐用性沒有問題，不必神車查。

如果出風狀況良好，且焦味不屬于塑料，橡膠的味道，通常沒有關系，過一陣就會好；如果是電器燒焦的味道，則需要打開檢查。空調制熱是利用熱泵原理將室外的熱能移到室內。有些空調會輔以電加熱。空調制熱時發熱器件的溫度比較高，而這些發熱器件的表面難免會沾染灰塵、毛絮、甚至一些小蟲子之類的東西，受熱時會產生一股焦味。特別是夏天用過后長時間沒用的空調，由于制冷時內部比較潮濕，灰塵很容易形成類似泥漿狀附著在部件上，在當年第一次制熱的時候，味道會比較大。經過一段時間后其中的揮發性物質揮發完了，就不會繼續產生味道。如果開機幾分鐘后空調不出風，或者有電器材料燒焦的味道，則空調可能有故障，應請專業人員進行檢修。空調最好每年對內部進行清潔一兩次，長時間不用的掛機最好用布或紙將上方遮擋一下，以減少灰塵進入。

空氣濾和空調濾都不貴，而且更換簡單，自己都能搞定，家用的話一般看地區空氣不好地區，一萬五到兩萬一換。空調濾的話換帶PM2.5過濾的也是一年半一換

或是電腦未回位，可關閉熄火后打鑰匙到中間位15秒再開到亮燈處，反復三次待自檢完成后電腦支配空調程序回位正常，壓縮機即重新正常啟動。

秋冬季節一過就應該清晰。空調濾芯不需要換的太勤，有異味先百度看如何清洗。如果空調風小，可以考慮換濾網。

一開始我是這么用的，和老車沒自動空調一樣操作。關鍵新車有自動空調了，想著自動一下，那豈不是夏天自動空調才好使。你這種方法是不是最經濟的方法。

空調使用方法：發動機運行時使用該系統。1.按下AUTO按鈕。2.用駕駛員側或乘客側控制旋鈕調節車內溫度。3.按下風扇按鈕取消。■快速除霜1.按下按鈕打開空調系統。2.將溫度調至最高，按下內循環按鈕（指示燈熄滅）。3.再次按下按鈕關閉系統，恢復為之前設置。■快速制冷炎熱的夏季使用空調時，如果想車內迅速涼爽，請先打開車窗通風，再啟動空調系統，將溫度調至最低，風量調至最大，并選擇出風模式。■快速除霧當需要快速除霧時，只需將溫度調至最低，風量調至最大，按下空調控制面板上的按鈕，氣溫控制系統會自動啟動除霧功能。

嗯，是不是那種象共震的抖動呢？你試試這樣，當它嗡嗡嗡的時候，你適當加點油。提高一下發動機轉速看會不會消失。可能是冷車時或怠速動力不足時，壓縮機帶動不起來造成的。適當調高怠速或換好一點的機油試試

出風口有異味可能是碳罐導致的汽油味，重點檢查碳罐是否堵塞，檢查燃油管路是否有滲漏，檢查燃油管路是否老化，檢查汽油濾芯接口和加油管路是否滲漏，可以考慮先更換一個碳罐試試看。如果不能確定準確的氣味，可以先清洗一下空調風道試試看，也可能是風道內過臟導致的異味。

在最熱的天氣，不開冷氣，開吹風到最大擋，吹20分鐘。看看，如果好了就將就用。如果還不行就清洗蒸發器。即使清洗蒸發器后，平時開過空調的最后階段也要不開冷氣，開吹風到最大擋，吹5-10分鐘.把空調各個部位的濕氣吹干，不然，在潮濕的環境中，加上室外溫度高，容易滋生霉菌，產生異味。每次用空調的最后階段都這樣：不開冷氣，開吹風到最大擋，吹5-10分鐘。一般不會有異味。我原來的老車這樣用了10年，沒有異味。

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這個可能和發動機有關系，你可以試著停車后掛空擋，如果溫度高了，再空擋踩下油門提高發動機轉速，看看是否有改善，如果是，那么去四s檢查一下發電機。

是這樣的，那幾個電動的按鍵，沒有按的時候，就是混合動力。按了epower就是純電動最高55公里，按了esport就是純電動最高125公里，什么都不按就是混合動力嘍

樓主用的是什么空調模式？對于歐藍德推薦用自動（auto）模式，自動模式下只需要控制溫度，由車來決定是內外循環和風量。我很少用手動模式，從來都是自動，車內熱了就降低溫度，這是風量會增加，車內太涼了了（因為三菱空調太給力）就升高溫度，這時進風量會減少。主要是避免手動時低溫度低風量有可能壓縮機出口結冰，導致感覺不制冷了。堵車時周邊環境溫度會上升，但是傳感器會感知到，再觀察觀察，如果容易復現，4S應該能解決

簡單點給你說吧，阻力、溫度、路況都是增加油耗的，例如夏天開空調、冬天涼車、還有低速高轉等。。。秋冬兩季不開空調的情況下，同路段冬天油耗略高。

我覺得吧，說空調很冷的一是可能沒跟其他車對比過，二是只做前排，沒去后排體驗過。這車跟其他車空調比我覺得功率偏低，不是說不制冷，而是功率太小，整車感覺沒有那么涼快。我另一臺老車平時深圳夏天我基本上開23-24度就足夠了，前后排都涼快。但小A需要開到21-22度，特別熱的時候需要開20度以下，還有一個問題是，空調口吹出來的風已經夠涼了，直接吹到身上感覺都有點涼的不舒服了，但如果同樣的溫度，同樣的風量如果空調口不直接對著人吹，那就感覺不涼快，也就是它風夠涼，但功率太小，沒辦法整車都比較涼快，我覺得這個才是根本問題。一般舒服的空調都是開到一定的溫度和風量，然后不直接對著人吹，整車里面平均溫度比較涼快才算舒服，個人覺得小A為了動力給空調分配的功率小了一點，沒有其他車空調效果好，不知道是因為我對的另一臺車空調效果太好，還是因為我得小A不給力，反正沒覺得好，我們群里好多兄弟也覺得空調不太給力，經常深圳需要開到20-21的度才能行。另外，說開內循環的，一般個人覺得不開內循環比較好，需要保證空氣質量，上車一直內循環覺得對身體不好，車里幾年都是有甲醛的，還是多外循環吧，只要你在的城市空氣質量不是太差的話。

裝個啥勁啊原車就不帶，裝了只會增加風機負荷使風量減小，每次換還那么麻煩費那個勁干嘛，開內循環不是很好嗎？內循環空調制冷效果更好！你也別說內循環怎么怎么不好你以為咱們的菱悅密封有多好嗎？