空調

不但肉，出廠默認的18度如果你不重新設，你試試，像J20飛來了，而且加速起步加速無力，像是在騎0.8的三輪

給你個專業解答，最好熄火前提前幾分鐘先關閉AC,因為空調在工作狀態，蒸發箱溫度比較低，突然關閉會導致里面會有水汽產生，時間久了就會發霉，到時候空調就會有異味，先關閉AC,風不用停給他吹一會，可以讓蒸發箱保恢復常溫保持干燥，避免異味。還有一個好處，就是給電瓶一個保護，電瓶長時間大負荷開關，也會減少壽命，比如空調沒關直接熄火或直接啟動，都會多多少少給電瓶增加傷害。

你怎么確定是蒸發箱漏了，拆開來看到漏點了嗎？4s店蒸發箱400，拆裝工作臺工時費400，冷媒 油 抽真空400，費用總計1200元左右，要是你那里4s能打點折的話，還可以再便宜一兩百。我在考慮自己拆，淘寶蒸發箱200就夠了。

通報下，11月6日投訴到國家質檢總局缺陷產品管理中心，今天上海大眾給我打電話了，詳細問了下當時我去的哪個4S店檢修的空調，說回頭再跟我聯系。

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒呢？那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入，并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪（這時候倒擋齒輪是靜止的）之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車未停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

估計可能是電動空調的正常工作需要有一定高的電壓，當車子的電池的電量消耗到足夠低的時候，在同時又沒有外界的能量補充（發動機不工作），或者補充的能量不足以驅動電空調運轉的情況下，電池電壓低于電空調運轉驅動的最低電壓。空調應該就不工作。當發動機工作幾分鐘后，電池被充電到一定高度的電壓，并持續接受發動機的能量補充，這個時候，空調就可以持續正常工作了。

冷媒沒問題，少于一小時內制冷效果都很好，連續開車時間長了風就不冷了如果是堵塞或者冷媒少一開始就不正常吧

各位好，我的問題，從下周五開始到今天空調一直開，沒有出現這個問題了。我打算再等等再去看看吧。因為說實話，這種情況開到4S店，也是隨便他們猜測，遇到不負責的技師，直接讓你換這個，換那個，我想會是煩惱的開始。

加裝沒意思，技術有后排出風口，但是人家是兩個風機，進取只有一個風機。所以后排加裝那點風只是有點涼意而已。朋友就是進取改的。

原來不懂車，經常看蘿卜報告，后來看著看著就覺得，蘿卜報告評的車都沒有大毛病，全是不疼不癢的小毛病，都可以買，但是隨著自己學習，聽老檀說車、38號，之后再也沒有聽過蘿卜報告，有那么多車友粉絲喜歡你，怎么能對不起他們，反正我是覺得之前自己很傻。

阿特金森循環發動機比奧拓循環發動機高效多，高速怎么不省油？純汽油機只能用奧拓循環發動機以適應多變的工況

空調類型不同有所不同，但多數10萬元以下的車是好種普通車載空調。就是只要開空調壓縮機（A/C），就會耗油，但耗油數是固定的，而開風機（就是風量的檔位）只是使用電瓶的電量，和油耗關系不大，可以忽略。所以說在不較真的前提下樓主所問的開二檔和三檔油耗是一樣的。如果較真的話，因為汽車上好些東西是聯動的，最終的動力都是由汽油的燃燒產生的，多多少少都會對油耗產生影響，但就樓主所問問題來看，這影響非常之小，完全可以忽略。最簡單的方法是找一段上坡路在不開空調，開空調二檔，開空調三檔幾種情況下加速來測試一下車的反應，感覺動力的變化，動力輸出慢了就說明影響大，要保持動力就要深踩油門，就會使油耗變大的。你會發現，二檔、三檔沒什么區別。

汽車空調不用電，用的是皮帶帶壓縮機，壓縮機啟動需要發動機的動力輸出，轉速會提高，發動機自然會有抖動感！

1.4T對于緊湊型轎車在城市道路上行駛是完全夠用的，如果追求駕駛感和動力性，建議購買更大排量的動力版本。以目前比較火的緊湊型轎車一汽大眾高爾夫為例，1.4T版本的高爾夫最大馬力為150匹，最大功率為110kw，最大扭矩為250N·m。搭配了一款7擋雙離合變速箱，最高車速為215km/h，百公里加速為

睡了一晚上·這天剛亮·還下著小雨·我就去我車看看空調好使了沒·開車門·無鑰匙啟動·怠速平穩后·按下AC·溫度調到藍色最低·打開空調·然后打開機器蓋子·看到風扇10秒一停10秒一轉·然后回到車里·手放出風口·涼涼的冷風·不像昨天是自然風稍帶點熱風·一切正常·昨天下午室外溫度特別的高·然后開了空調不制冷·然后停在地下停車場半個多小時·在啟動就一點問題都沒有了·這個難道和天氣熱曬的又關系嗎？就昨天那一次·其他時間一切都正常··

論壇那個說制冷不行的哥們說屌絲車沒必要貼膜。還說制冷不行就是不行貼膜管什么用。那哥們甚至還說幾年前的車子哪個貼膜呵呵不排除他空調有問題，但不能以點概面以偏概全說所有新英朗制冷都不好，起碼我和我的同學的就沒問題。

我也是06的XT現在正在解決這個問題，顯示0度的時候壓縮機不工作。出來的都是熱風。我換了室外溫度感應器了。問題依舊。第三次是從中控臺那里從新拉的線直接連在傳感器上了。中間跳過了這路線束上的好幾個插頭。現在是好了。但還不確定。昨晚才修好的。我再開兩天看看。不顯示0度就是好了。顯示0度修車的師傅說這代表這路線束是斷開的。估計是這路線束中的哪里接觸不良。時好時壞的

1.3t的上坡兩千轉以上呼呼竄，滿載起步也沒問題，我們這竟山路，很多盤山路，也有很陡的，開空調還沒試過，估計動力會弱不少

如果你速度不是很快，那么似乎不太正常。如果你速度很快，那也還算正常。本壇中有好幾篇相關的貼子，建議你看看，也許有幫助。

你們都怎么開車的？我原來來奇瑞QQ3，是0.8排量的，坐5個人都是開的溜溜的，想加速就加速，沒覺得肉！