空調

深圳天天開空調沒感覺。雖然3.0對帕杰羅來說是不太夠，但是空調那點功率幾乎可以忽略吧。是不是改過電路啥的？

如果你的汽車空調不是很臟的話，清洗時自然方便許多。在清洗空調時，將進風口處的花粉濾芯器取出，將空調清洗劑注入進風口，這時一定要注意關緊空調的出風口，以免清洗劑流出，降低清洗效果;隨后打開空調，使其工作，直至清洗劑被循環到空調內各個通道為止，不久就會在底盤的通道處看到污物流出。你的汽車空調長時間沒有清洗，普通方法實在難以清洗干凈，就不得不進行拆洗了，這也無疑麻煩一些。不過麻煩也只是拆洗需要拆裝儀表臺、取出其中的蒸發器而已，接下來的操作就與第一種方法無異了，需要的話可以用刷子刷一刷蒸發器。其實省時省力省錢的方法還是一個——經常清理，不要等空調散發出難聞氣味時才動手清洗。

你換空調濾芯試試。我之前的宏光就是跟你說的毛病差不多，換了空調濾芯立刻就好了。現在是逸動新車，制冷很快。

汽車空調的動力來源是靠發動機，發動機通過皮帶帶動空調系統壓縮機運轉，空調系統風機等等電力來源也是來源于汽車，所以開空調汽車耗油肯定是多一些。一個很明顯的反應就是，怠速下開啟空調能很明顯的感覺到發動機轉速降低了，就是因為壓縮機多了一部分負荷。一，空調檔位超高，油耗越大，原因其實很簡單，單位時間內，空調檔位越高，冷氣越多，制冷效果越好，而空調壓縮機的工作頻率越快，所消耗的油量越大，這在能量守恒定律里就有說明。另外還想說明一點，汽車制熱主要是靠水箱中防凍液溫度的，這個理論上不消耗燃油，用的是水溫，但實際上，車上所有用電的設備，都是耗油的，只是比較少而已。二，空調溫度高低與油耗也是息息相關的。這其實和上面的問題相似，你要求溫度越低，空調需要的功耗越高，壓縮機工作頻率和時間就會越長。正常使用空調應選擇一個合適的溫度，一般在25-26度較為合理，節能的同時也省錢啊。

唉，車沒必要供著，怎么方便就怎么用，這些是車廠考慮的問題，現在的車啟動時，壓縮機不工作，要等一會兒才工作的。所以有時候大熱天曬下來，真的好熱

剎車盤生銹是正常現象，鑄鐵件哪有不生銹的。只不過你說的剎車盤不太平整，是什么意思？剎車盤瓢了？還是說剎車盤表面磨損不均勻、不光滑，有凹陷或者凸起？如果剎車盤瓢了就得換新的了。如果剎車盤磨損不均勻，應該先檢查剎車片，然后再說剎車盤拋光的問題。一般的修配廠都能做，沒啥難度。

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

怠速開空調抖動，只要抖動的不嚴重，并且抖動非常平穩，有規律，就屬于正常現象。因為機械運行時都會產生振動，所以只要是汽油發動機，都會或多或少有一點抖動。純電動汽車就不會有抖動現象。本身開空調以后，發動機的負荷就會加大。如果車輛的動力不足了，就會有抖動異常的現象。汽車動力不足，涉及的原因就太多了。進氣系

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

這是正常的，空調壓縮機工作時，發動機負載增加，電腦自動調高轉速，壓縮機停止，發動機輕松了，電腦又自動調節節氣門回到正常怠速

感謝大伙回復，最后選擇馬勒39的空氣濾芯，69的帶碳空調濾芯（也有39普通款的）。最后300減150半價真是挺爽。跑到少，打算一年一換，所以就沒選太貴的。輪胎我會綜合考慮大伙的意見，再次感謝！！！

啥叫不可以用，只是不建議用，這是為安全考慮，這就和手機充電中你一邊用一邊玩誰攔著你了，但是對手機確實不好，車子也同樣道理

首先從自己的操作方面找原因。車窗密閉了沒有？車子調的是內循環還是外循環？溫度調的多少？有沒有調到最低試過？風量是不是調的最大？其次考慮車子空調本身出問題的可能。有沒有去清洗過空調管道？有沒有去檢測過冷媒壓力？車子是不是漏氟？個人認為有兩種可能。第一，你上車調的就是自動模式，你下次上車直接調最大風量最低溫度試一試看？第二，冷媒壓力不夠，空調的管道連接處的密封圈時間久了，有可能輕微漏氟但你感覺不到，經過一個冬天不用就有可能漏掉不少，導致冷媒壓力不夠。連個F蛋都能做到吹得人冷得受不了，說現在的車空調都不咋地，這點我不認同。

這可能是由于長時間沒有更換機油或機油粘度太低引起的。機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內起到潤滑，清潔，密封，散熱，緩沖，防銹的作用。機油都是有粘度的，機油的粘度不能過高也不能過低。如果機油粘度過低，那在加速時發動機的噪音就會很大，并且也不能為發動機提供足夠的潤滑，這樣會加劇發動機磨損。如果機油粘

三年了，清洗空調，加氟應該可以解決問題。汽車空調制冷效果變差的幾種情況：1冷凝網蒙塵車頭中網后面的冷凝網被灰塵蒙住，引起制冷效果不好。遇到此情況，車主只要注意在洗車時，用水龍頭將冷凝網的灰塵沖洗干凈，便可以解決此問題。內循環開關長期關閉2內循環開關關閉，引起制冷效果下降。車主如果不慎將內循環開關關閉，等于空調進入外循環狀態，外界空氣進入，如果長期處于外循環狀態，那么外界空氣中的塵土會進入空氣循環，蒸發器易被污染，不利于制冷。另外，還會將外界的異味卷進車內空間，令車廂內產生怪味。當然，有時進入外循環狀態也是有必要的。如停車等人時，在車里睡覺時，開啟外循環開關，可以讓新鮮空氣不斷地進入車內。這樣能確保氧氣充足，否則容易中毒。3雪種泄漏漏雪種引起的制冷下降。因為雪種不會被蒸發，但其壓力會隨著氣溫的升高而上升，比如雪種在冬天的壓力為4～5公斤，但在夏天高溫時可以達到8～9公斤，當雪種的壓力變大時，哪怕空調某管道部件有一點細微裂縫，雪種都會發生泄漏，因此雪種的滲漏都是有原因的。首先，要做的是應該找到車輛漏雪種的原因，然后解決故障，此時才能添加雪種。如果檢測出是由于管道接頭里的密封圈爛掉，密封不嚴導致的雪種滲漏，很簡單，只要重新更換新的密封圈即可；如果冷氣系統里的鋁管或者膠管出現裂紋，那么必須將管道更換才能添加雪種。其次，添加雪種時，還要注意往里添加空調專用的冷凍機油。因為冷凍機油與雪種混合在一起，當雪種發生泄漏時，機油也隨之滲漏；如果只添加雪種，而未相應添加冷凍機油的話，那么由于冷凍機油的缺乏，潤滑不夠造成冷氣系統各部件的磨損加快，會大大縮短空調的壽命。第三，雪種添加要適量。如果雪種添加過量的話，產生“液擊”，同樣嚴重影響制冷效果。所以說，車主如果不找出原因，就直接添加雪種的話，只能剛開始一段時間空調保持制冷效果，但由于滲漏處沒有補救，空調制冷差的問題遲早還會冒出來。4空調壓縮機故障壓縮機的壽命很長，如果按照一般正常每年行駛3萬公里計算，壓縮機壽命可以達到20～30萬里，因此好的壓縮機10年都不會壞，廠家對壓縮機的保修政策為兩年或6萬公里。壓縮機大部分故障都是來自外部碰撞。如有幫助，采納一下。

味道的事情是正常的，就這幅樣子，P檔的事情如果你的操作沒有問題的話，就要去檢查一下P檔的感應裝置是否有問題

空調酸臭也許就是空調濾芯的問題，聽修理廠一個老師傅說，能過濾PM2.5的濾芯一般都帶有活性炭，這個本身就帶一點酸酸臭臭的味道，可能有人對這個氣味敏感所以感覺味大，其實很多車開空調都有這個味，這真不是故障，更不是設計問題。

豐田的混動隨便造，豐田在設計之初已經把所有節點耐用性考慮很周全，豐田用的是鎳氫電池，我之前一直怕鋰電耐久度不行沒敢入手極睿觀望了半年，可惜等的豐田CHR估計還要1年上市，反正電池保10年就先入極睿了，豐田的電池放心用加拿大好多出租是普銳斯10來年100多萬公里的有的是幾乎沒有電池問題，就拿我來說，上部手機諾基亞E72兩塊鋰電都是SONY的3年后容量不到新電池的一半，但我刮胡刀里的鎳氫電池快10年了依然杠杠的！鎳氫電池比鋰電耐用性上強很多。還有就是低溫性能好，所以豐田一直堅持用能量密度比鋰電低很多的鎳氫電池，不僅僅是成本低。你的凱美瑞混動放心用，車報廢了電池也不會有問題！

正常的空調本來就不是一直工作的，當車內溫度達到設定的溫度后壓縮機會自動停機，當車內溫度超過設定溫度是又會自動起動的，看你的情況應該是正常的只是不了解壓縮機的工作狀況而已，

大神，我的空調開AC的時候只有在1500到2000轉時有嗡嗡聲。其他還好。一年前加過冷霉后出現的。目前制冷效果還可以。這屬于什么毛病