巴黎車展開幕 80款勁爆新車搶先看

● 奧迪R8

　　新車看點：540匹馬力、S tronic雙離合變速箱

　　在2014年換代之前，奧迪性能旗艦R8還將在今年內迎來一次改款。改款R8外觀上最大的變化是采用了新的前后LED燈組，類似于奧迪在2010年發布的e-tron Spyder概念車，并且運用重新設計的前杠，相比老款更具攻擊性。

改款R8效果圖

　　此外，奧迪的工程師還將研發重心放在了整車的減重上。預計奧迪為高性能的R8 GT車型所采用的許多減輕重量的措施將會被沿用到常規車型上，這可能包括采用更薄的玻璃、碳纖維和鋁合金構造。

改款R8路試諜照

　　動力方面，改款R8仍提供4.2L V8與5.2L V10發動機，不過工程師會對動力進行調校，其中5.2L發動機可爆發出約540馬力（397kW），相比老款提高15馬力。而與發動機配合的將可能是一款S tronic雙離合變速箱。

　　一句話點評：預計國內仍將引進V10版本的改款R8，至于那臺新添的S tronic雙離合變速箱，或許真的就會完全替代現款的6擋序列變速箱而出現在國內消費者面前了。

● 奧迪A2概念車

　　新車看點：鋁合金車身、MQB平臺、混合動力

　　第一代奧迪A2在當年曾是一款十分先進的小車，它開創了全鋁合金車身在現代主流小型車身上應用的先河，部分版本還配備了發動機自動啟停系統。柴油版A2曾錄得百公里僅3升的油耗，至今仍然是一個難以被打破的記錄。只是高昂的成本使得老A2直到2005年停產前也僅僅賣出了17.5萬臺。

新一代A2概念車

　　但奧迪A2的旅程并不會就此結束，借助大眾MQB模塊化橫置發動機平臺，奧迪準備再次推出采用鋁合金車身的A2車型，它的純電動和插電混動版本車型，將把采用碳纖維車身的寶馬i系列作為主要競爭對手；而汽油版和柴油版車型，競爭對手將定為寶馬1系GT和奔馳B級。

新一代A2概念車

　　新一代A2最初只準備提供純電動和插電式混合動力版本，但鑒于新車基于MQB平臺，開發汽油版和柴油版車型那真是易如反掌的事情。于是1.4TFSI、1.8TFSI、1.6TDI和2.0TDI這四臺發動機有望出現在新A2的發動機艙內，至于變速箱，毫無疑問的會是雙離合變速箱。

新一代A2概念車

　　當然，最初的A2電動車計劃也并未放棄，奧迪CEO Rupert Stadler已經證實將于2014年推出A3插電混動版，而車廠已經投產A3 e-tron試驗車，該車搭載一臺153kW(208PS)的1.4TFSI引擎和20kW(27PS)的電機，純電動模式行駛距離為31英里（約合50公里）。至于純電動版本，或許會選擇在插電混動版之后發布。

　　新一代A2仍然如前作一樣，集當時的各種先進車輛制造技術于一身，但在控制制造成本，以及鋁合金車身碰撞后修復困難的問題得到解決之前，A2恐怕還是會面臨很大的市場壓力。

一句話點評：大眾MQB平臺、鋁合金車身、混合動力、雙離合變速箱，“以小見大”——新一代奧迪A2同樣可以引用A1的這句廣告詞。

● 奔馳CLS旅行版

　　新車看點：優雅的身姿、AMG版的強勁動力

　　據悉，奔馳CLS旅行版和它的AMG版本將會在巴黎車展上首發亮相，并在今年11月在歐洲同步上市。

　　奔馳CLS旅行版實則就是目前國內也有售的奔馳CLS的旅行版車型，加入了D柱后，后部的行李箱空間增大許多。CLS是一款具有Coupe跑車風格的車型，但具有五門設計，實用性更高。而旅行版的最大優勢則在于巨大的后部空間了——盡管這會對CLS跑車般的流線外形造成一些負面影響。

　　目前CLS旅行版將會在歐洲推出兩款汽油發動機，一款3.5L V6發動機，可以輸出228kW(310PS)的最大功率，實則就是現款CLS350上的發動機。還有一款CLS500，搭載4.6L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為304kW(413PS)。此外在歐洲還推出了兩款柴油發動機，分別為2.1L機和3.0L V6機型。

　　奔馳CLS63 AMG旅行版搭載一臺5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm。另外，奔馳還將提供動力升級包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm。

　　一句話點評：只可惜，旅行車在國內向來不夠熱門——因為國內的道路狀況顯然不及歐美，不適合你開著跑車版旅行車周游全國，因此國內的旅行者大都買SUV了，因此CLS旅行版是否會引進國內，目前還很難下定論。