里程

個人認為這個間歇稍微抖動是正常的，空調工作時壓縮機不是持續運轉的，而是間歇性啟動的，從而要求發動機間歇性提供動力，是會造成間歇性的抖動

我的也是異響，剛開始異響還挺小，現在五千多公里有點明顯。準備下次更換方向機，只要有異響就更換方向機，更換三次修不好，就退車。

新車剎車異響的話，一般都是剎車盤和剎車片摩擦太緊或不均勻所致，個人建議仔細觀察下剎車片，看有沒有明顯的磨損痕跡，如果沒有的話，就問題不大，再段時間就好了。

樓主，我之前也出過類似的問題，不過是顯示D但車子死活不走，切了幾次DN之后又恢復了。當天沒熄火直接開去4S也完全檢查不出任何問題，你在這里發問也就別指望能有幫你解決問題的答復了。

慢慢會下降的。時間和保養里程保養項目建議參見你的保養手冊，上面都是廠家推薦的時間和里程、保養項目。有的廠家和廠家間推薦不一樣，請具體查看。一切以手冊上推薦的項目為準，有時候可以不聽從4S的其他人忽悠。謝謝

我15款2.51w公里后。一直1100轉40碼60碼固定轉速共振。就是嗡嗡去4s跑了n次了松油門或者多踩油門立即消失。。都沒檢查出來毛病。。算了繼續開吧。。。。唉。開夠6年換車了。

前驅車特點：發動機與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，并有助降低油耗。發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由于沒有連接到后輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性。缺點：由于全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多么恐怖的場面！這是前驅車比后驅車不安全的一個主要因素，另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由于扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅形式。但隨著科技不斷發展，前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。前驅車是拉著車跑，后驅車是推著車跑，這是前驅和后驅的最大分別。但后驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機布置形式：如發動機前置、中置和后置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。前置后驅（FR）：寶馬是前置后驅的忠實擁護者（奔馳曾經也是，但A-class已經是前驅車了），FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。中置后驅（MR）：法拉利、蓮花、雷諾cliosport、豐田MR2（應該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發動機緊挨駕駛者背后、后輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點是無法布置第二排座椅，而且發動機噪音就在耳朵后面，這可并不是每個人都能接受的“音樂”。后置后驅（RR）：保時捷911就是RR的最有代表性的車型（當然還有以前的甲殼蟲）。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身后部，能讓轉向反應更為敏捷，但對于保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發動機輸出的強大動力隨時會突破后輪與地面的摩擦力，導致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對于車主來說應該都同樣不好受吧。看過動畫“頭文字D”或玩過Needforspeed：Underground都知道，后驅車是比較適合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其實“甩尾”和“漂移”對車架影響是非常大的，大家試想一下：把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前后推動，橡皮會發生橫向的變形，同樣道理，汽車高速橫向移動，如果車架不經過大幅度改裝補強，玩幾次“漂移”后車身便會發生變形，汽車個部件變得松散，行駛起來“吱吱呀呀”的響個不停了。其實在城市里開車，前驅后驅差別不明顯，感覺不出來。一定要說有什么差別的話就是前驅車型多樣，價格便宜，選擇余地大。維修起來也方便。后驅車就是車型可選不多，能裝后驅的都不便宜，而且后排乘客坐中間位置時很難過，特別是長途，因為有個很大的鼓包，不好放腿。

我覺得這次除了常規的機油機濾保養之外，你又更換了剎車油，那是不是防凍液和節氣門也可以考慮額，火花塞可以檢查一下看看是不是需要更換

我推薦你個方法，你搜一下北汽服務站的電話，以電池故障車主名義，挨個服務站問問，看看大家換電池都等多久，多少人在等。

剛換的時候你不是說發動機聲音安靜了些？現在用了一段時間就又不行了？？回歸老樣子？沒那么暴躁是指4、5千轉的聲音沒有以前大嗎？

變速箱抖動一般有四種原因，分別是離合器故障、變速箱齒輪損壞、變速箱油變質、自動變速箱油路或者電控部分故障。離合器是發動機與變速箱之間唯一的動力傳輸部件，如果汽車的離合器損壞，汽車的變速箱就會抖動。還有可能是變速箱的齒輪損壞，變速箱的工作原理就是通過大小不同的齒輪組合來實現動力的變化，只要汽車在運動，

這種情況也是正常的，冬季的油耗要比其他季節的油耗要高的，現在的續航里程和以前的續航里程一樣的，但是油耗不一樣的，正常駕駛就行了。。

開車油耗的高低除了和個人駕駛習慣有關外，人和車的磨合也很重要。關于開車如何省油，我總結了幾點，我們一起互相學習探討：（1）平穩起步和加速，正確換擋。發動機轉速控制在1500-2500轉之間，另盡量避免急踩油門起步。（2）保持經濟車速，一般道路60-80碼，高速100-120碼。（3）切勿急剎車，以及長時間的車輛處于怠速狀態。頻繁的剎車和怠速會消耗很多油耗，所以一定要掌握好和前車的距離。在交通擁堵時，將發動機熄火。（4）車輛要保持低風阻，輪胎要保持正確的胎壓。當車輛行駛高于80碼時，車窗要關閉。此外要定時檢查輪胎的氣壓，氣壓的高和低都會導致油耗的升高。（5）行駛中在不影響安全的前提下，無需打開車上的按鍵。如：風扇開關，前后玻璃除霜，座椅加熱通風，晚上在城市中駕駛不要開遠光燈，以及盡量少使用空調等。（6）減輕車輛負重，盡量不要額外增加車輛的重量。另定期按時做好保養，不要隨意更換輪胎的寬度和比原車大的輪胎。

現代自吸發動機的設計壽命一般都是二十多萬公里左右；到壽命后不是不能用，是設計的很多指標不能達標了，需要大修發動機。開60萬公里也好，100萬公里也好，它的設計指標已經達不到了，并不是指發動機壞了，不能用了！

我不建議半途使用添加劑,除非廠家明確要求必須添加的正規產品或當地汽油質量十分惡劣.要用就從新車開始一直用下去.支持按發動機壓縮比要求,加相應的標號汽油,加油站選擇大型車流量大的.添加劑有很多種類,有提升清潔的,有清理積炭的,有節能降耗的,當然不排除魚目混珠的,有的沒有任何作用不說,還可能使用后適得其反.特別些積炭很久的老車,萬一用了可以真的清理下積炭的添加劑,發動機氣缸內掉下的積炭不會百分百排出去,肯定會殘留一部分,這一部分就是傷害發動機的元兇,甚至造成不可逆的拉缸破壞活塞損傷,這個大家明鑒.回答車友問題是我的榮幸,.

根據五部門聯合下發的《關于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》來看，非法改裝道路運輸車輛，是指未經有關部門批準，擅自改變已獲得《道路運輸證》車輛結構、構造或者特征的車輛。主要包括：擅自改變車輛類型或用途、擅自改變車輛顏色、擅自改變車輛主要總成部件、擅自改變車輛外廓尺寸或者承載限值。也就是說您加高加長、加減輪胎或車軸數量等都屬于違法行為。國家標準《機動車運行安全技術條件》規定“不準許用戶改動或加裝燃料箱，不準許用戶改動燃料管路。”這里面看起來是禁止加裝副油箱。從字面上理解，該標準并非一概禁止加裝燃料箱，而只是禁止“用戶”加裝燃料箱。這就在實踐中增加了操作的空間，汽車改裝廠應該是可以加裝燃料箱的。

平時沒毛病的時候深踩轉速也能上，但我描述的是我明顯感覺不對勁的情況。我看了其他帖子估計就是CVT變速箱的通病吧.我也開過昂克賽拉，感覺明顯不一樣，雖然是1.5，但轉速升的很積極。

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面小編就給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

原車電瓶使用壽命是3年到4年，普通汽車電瓶壽命一般在2-3年。電瓶的使用壽命，與車輛的配置以及電器裝備等有關系，比如配置有導航、多屏信息顯示、遙控防盜，功能使用的多，因為在車輛熄火時也在繼續耗電，導致電瓶長時間放電，對電瓶是有損害的，電瓶電瓶的保修期是1年；平時注意不要虧電會延長電瓶的壽命。

根據樓主的問題，現在的車輛已經沒有嚴格意義上的磨合期了，正常駕駛就可以，跑高速更是沒有問題的，。