寶駿510

相差不大吧，你這個一箱油跑個600公里差不多，我看到有車友實際油耗在八九個，而他老是以自己的眼光去看，說510油耗低于7個的都是托，先不說他手動自動，路況，駕駛習慣咋樣，就憑這話就暴露了他的智商。當然我不是說510就不能開出高油耗，拋開駕駛習慣不說，市區走走停停，誰的油耗也高，正常現象

想要空間大的先看看兜里有多少錢，買車不要老是優柔寡斷嫌貧愛富，自己了解以后感覺合適就買，買了別又后悔，你再多錢也趕不上汽車的更新換代的

所以你這種幾毛一公里，毫無營養，誰知道你當地油價如何，過幾個月油價都會調，誰還能得知你當時、當地加油的單價？？綜上所述，幾毛一公里最沒勁了，還是百公里具體幾個油最有用，可以不受時間對油價波動的影響，和各地油價的不同影響，作為一個最通用的指標！就是《百公里油耗》乃至到港澳臺或歐洲去開510環游，都可以直接報油耗幾升，具有全球通用的可比性。而不受匯率換算的影響。所以“幾毛一公里”太業余了，這種說法。

買完車，你找個坡，練一天，熟悉一下半坡輔助功能，這玩意跟我們學車的時候不一樣，剛開始我用著很不習慣，我都是腳離開剎車就踩油門，結果總是能聽到剎車盤磨得滋滋響，后來習慣了一下，這車如果半坡輔助介入后，你就可以像樹懶一樣慢慢操作就好了。

車輛輪胎的動平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬公里或者二次保養做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動平衡，做四輪的動平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過程中轉的更加穩當，是調整好車輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過配重的方式，校正車胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車胎擺正自己的位置，通過調整車輛的輪胎、減震、轉向拉桿等底盤部件之間的參數，讓這些部件之間的參數達到最佳值，四輪定位是車輛出現故障才需要做的，一般是車輛出現跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。如果是帶胎壓監測的，在做4輪交叉換位以后，需要將胎壓監測重新匹配學習，

這是自動擋車的正常現象，剎車異響一方面是剎車片間隙，另一方面是因為剎車盤硬度不均一，里面加了比如銅啊一些金屬，導致剎車片表面不平整。你松的越慢越輕這種響聲就越明顯，因為自動擋的車只要換擋桿不是停留在停車擋（P)或空檔（N）上，發動機就有動力輸出，怠速也一樣有動力輸出，如果要停車就要踩下制動踏板。1、新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個很重要的環節，通常跑幾百公里后，才能感覺到剎車會比較舒服些;2、新換的剎車片也需要通過磨合才能與老盤更好地結合，剛換上的時候，會覺得剎車很硬，通常也是需要開幾百公里后才能覺得好些。

防凍液多少都會有點消耗的，一年了，消耗的少的話，在正常范圍內的，要是漏你這一點水箱早就沒有了。4S店里不給免費添加一點嗎？如果買一頂要買同種顏色的

首先說明一點，AMT的變速箱多少會有一點頓挫感的，但是確實不太明顯，這個頓挫感確實也不是質量問題或是毛病，這是天生來的，放心，車子比較皮實耐用，基本把這車開壞了，變速箱也不會有問題的，AMT還有一個好處是經濟省油，確實不錯，動力輸出也挺好的。用換擋撥片開的話更有駕駛樂趣。

樓主你好，變速器產生異響，主要原因有以下幾個方面：1、變速器軸承經常處在高速、重負荷條件下工作，并承受較大的交變負荷。因而軸承的滾球或圓柱滾子與滾道會產生磨損、斑點、疲勞剝落、燒蝕等現象，使軸承的軸向和徑向間隙增大，發生撞擊而產生響聲。2、齒輪在嚙合傳動時，輪齒從齒頂到齒根存在著滑動摩擦，所以磨損是不可避免的。由于齒輪的磨損，導致嚙合間隙變大，因此，車輛在行駛中，如起步、換檔時輪齒會產生撞擊聲響。3、由于軸承磨損后松曠，軸的變形或殼體變形引起兩嚙合齒輪中心距離變化及軸線之間不平行；軸上滑動鍵槽與滑動齒輪內端花鍵槽磨損；操縱機構中緊固螺栓松動及變速叉的磨損變形，引起齒輪位移；另外，駕駛人操作不當，如起步過猛，換檔時手與腳配合不當，均會在傳動中引起較大的沖擊負荷，導致輪齒斷裂或破碎后產生異響。

車突然熄火，原因太多了，大體可以分為兩類：汽車本身發生故障、駕駛員技術問題。如果是自動擋的車，正常情況下都是汽車本身發生故障。汽車本身故障，又可以分為以下幾大類：油路故障、電路故障、器件故障、點火系統故障等等。油路故障，可能是因為使用的油不合格、油路不暢通、汽油泵損壞、油管破裂、汽化器進油口堵塞、油

首保也就是更換機油機濾，機油是半合成的，空氣濾芯和空調濾芯拿出來吹吹就行了，其他均為檢查。另外現在車輛全國聯保的外地也可以保養。希望能夠幫到你如滿意請采納

本身就承受著排氣的高溫再加上三元分解出的水，鐵質是排期生銹很正常。肯定不如不銹鋼的排氣耐用，總之是排氣選材的問題

在不連接手機前，先打開中控屏的機車互聯，這時會彈出個二維碼，你手機掃一下，提示瀏覽器打開，然后下載安裝萌駛（如果手機提示不是官方你可以選擇繼續安裝或下載官方推薦，建議先繼續安裝，如果不成功連接的，刪除APP再用重新操作一次選擇官方）。然后打開手機app,提示的權限全允許。安裝完成后手機數據線連接汽車的usb接口，然后點擊互聯。（這時應該會提示要usb調試，你要進入手機開發者模式設置。進入方法一般是“設置”-“系統”-“版本”（連接點擊幾次），返回“設置”-就會出現“開發者選項”，進入后設定usb調試，還有一個PC連接什么的，都要打開。不過安卓8.0版的沒有這個設置，所以我的手機影射不了）。設定完成后退出重新數據線連接，就可以進入互連了。成功互連以后就可以不用數據線，改用藍牙。

你才2000多公里的車，不處理的話直接打400就可以了，胎壓檢測都弄不好嗎？不行就讓他們換輪胎的傳感器不信解決不了問題，

買了寶駿510就是家里***改氣。還是油價不夠高。油價上十了，估計才同意改氣。新疆的加氣站比加油站都多。尤其是城郊

這和你用信用卡消費的次數以及按時還款有關，我用了這么多年，信用卡額度從5000到10萬，支付寶網商貸也有8萬的額度。隨便一刷一輛車就來了

一般車型上，進氣格柵的大門是永遠敞開的，這樣的好處是，車子只要啟動，發動機就會承受最大的散熱功率，這種事情在炎熱的夏天還算是好事，但是到了冰天雪地的冬季，卻并不一定是好事。如果進氣格柵不關閉，冷車行駛時，從進氣格柵進入的空氣一樣會為溫度并不高的水箱降溫，這直接導致水溫攀升較慢，影響發動機更快進入最佳工作狀態，因此，一些車型在冬季使用暖風效果較差，這就是原因之一。主動式進氣格柵欄就可以很好的解決這一問題。這種進氣格柵類似于我們常見的百葉窗，但是車輛可以根據實際情況自動調節開合度。能夠調節開合度，也就意味著可以控制進氣與散熱。比如，車輛在冬季冷啟動時預熱較快。因為冷啟動時，格柵處于關閉狀態，這樣發動機艙內的熱量就不容易外散，從而可以縮短預熱時間，使發動機更快進入最佳工作狀態，節省油耗。同時，低溫狀態下，機油阻力大，而且機油溫度的上或比水溫上升更慢，而關閉格柵狀態下有利于使發動機和變速箱的機油升溫加快，從而也有利于車輛更快進入最佳工作狀態，節省油耗。此外，當車輛以較高速度行駛時，強大的風阻成為燃油消耗的主要遠元兇，而主動式進氣格柵可以適量關閉，同樣會為車輛帶來更低的風阻系數，繼而提升車輛穩定性與燃油經濟性。