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一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。 還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

頂燈盒里一般都是兩個，一個是藍牙電話麥克，一個降噪麥克。也許沒有配置藍牙電話的只有一個降噪麥克，我的是2.4頂配，里面是兩個，因為第一次拔錯了，還是加速就嘯叫，第二次有把另一個也拔下來，還是不行，最后才知道后排頂棚上也有一個。這樣才可以了

我的也是偶發性1檔升2要不就是2擋到3擋也頓挫，因為是偶發性的所以4s也查不出來！湊合開吧，大眾和變速箱八字不合，買了就容忍吧！不壞在路上廠家是不會管的！

酷路澤，除了B格高一點點，沒什么好的，開車跟開船似的，啥配置都沒有，動力還差，市區停車還不方便，我開過酷路澤真心不咋地

京城，1.4自動進取，上班18公里，早上出發早，暢通，油耗自啟動基本在5-6個。下班五點，堵車，油耗自啟動基本在8-10個。

“杞人憂天”--杞國人怕天會掉下來。比喻不切實際的，毫無根據的擔憂。這句成語的寓意是告訴我們不要去憂慮那些不切實際的事物。途安天窗漏水率高，準車主表示擔憂。能用這句成語來表達？天窗漏水是不切實際，毫無根據的擔憂？是不切實際的事物？

能提高多小這個我真不肯定哦，畢竟我也沒對比過，假如你用藍牙聽歌的話就是最求便捷嘛，發燒的肯定是麻煩的，從音源選用WAV或DSD格式的音樂文件，到一首首歌把關音源音質，都是麻煩的東西，一般愛好的可沒那心思搞那么多東西

廠家對4S有置換補貼，所以去4S置換，價格會比你找二手販子高一些。17款PQ34朗逸，置換18款MQB朗逸，有些不劃算，開起來肯定是18的爽，用起來未必值得你去置換。這樣置換，價格估計得有三萬以上的差價需要你補。

這個價位的車，屬于經濟實用型的家用轎車，廠家不可能會裝比較高級的輪胎，這個價位的輪胎基本屬于經濟型的，耐用，耐磨，稍硬，胎噪稍大一點，屬于還能接受的水平。廠家訂貨都是招標，會有幾個廠家供貨，一般是按批次來的，裝誰的牌子這一批都是，下一批另一個牌子，這個正常，只要符合標準就好。最近看車友抱怨固特異的輪胎，好像有點問題，不知道最后解決得如何。我的是韓泰的。也挺好。質量都差不多。放心開吧，勤觀察一點，輪胎保質期半年。

你指的“關閉”是指什么？中止導航？完全退出導航？sync2主頁面是四宮格，其中，右上格是導航，它和其它三個宮格可以互相切換，你要關注道路，就可以點擊導航頁面，進入地圖，需要導航，就設定目的地，設定好以后，你還可以切換到其他三個頁面，但實際導航仍會給你播報信息，如果你不需要導航了，你應該在菜單中“取消導航”，你可以理解為“關閉”導航，但它在后臺仍然會實時顯示你當前所在位置，哪怕你切換到別的頁面，位置顯示仍然在右上條顯示，這無需關閉，也關不閉。

提車沒經驗的可以帶個老師傅一起去看車提車，第一個就是必須檢查好車輛的外觀，仔細查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當索賠，嚴重的可以要求退車的。第二個就是檢查發動機和變速箱有無漏油狀況，查看發動機艙內零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個就是檢查隨車的資料例如發票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進行熟悉，查看內飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。

信號從設備輸出，通過音頻線輸入到DSP，為了正常傳輸信號，輸出/輸入則需要阻抗匹配；若輸出阻抗在2、300歐姆或更低，輸入阻抗在幾千歐姆或更高，用信號線連接輸出/輸入后叫阻抗匹配，信號傳輸的結果是一切正常；隨著輸出阻抗的增高，信號傳輸則從匹配超不匹配發展；在輸出輸入阻抗不匹配工況下，信號線相當于一根天線，匹配程度越差，感應雜波能力越強，典型現象就是你說得有電流聲；

不管質保期還是延保只要你能提供維修方的工商執照、維修行業經營許可、結算發票、配件采購使用證明還有配件合格證、資歷證明、能力證明、廠家授權證明、出場竣工證明……等等等等，?般來說專業維修廠這些東西還是可以提供的，但是路邊攤可能提供的就不??，有發票就已經不錯?，那么你怎么證明你的車是?到?專業的保養呢？怎么能證明在這些?方保養時店方給你的是真配件呢？其實國家制定的相關規定，不僅要保護消費者的利益不受侵害，同時也要保證4S店不受“別有用心”的人的侵害，保證?個良好的市場穩定和可持續發展的規劃。如果?些消費者在沒有資質的?方進行保養，并且對方使用?假冒偽劣產品導致車輛出現問題，那么為什么要4S店來買單呢？這其實是?個很符合市場邏輯的結果。汽車首保過后在外面保養，4s店給質保嗎？其實，這個問題早在去年年底就有?答案，在湖南就有?個車主由于沒有在4S店進行保養，4S店拒絕索賠，車主將4S店告??法院，但是由于車主無法出具相關證據，法院判決車主敗訴。從這點可以看出，車主如果不選擇在4S店保養還是會承擔?定風險的，因此在維修站、路邊攤保養?定要注意對方的資質。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

你也別全信我說的，你可以去百度找答案。現今也就是汽車美容汽車裝修改裝是最賺錢，直接說加個功放又能賺你多少？換句話回來說，一個功放多少錢大家都知道。還有什么高轉低，說白了就是給車機的喇叭輸出處不接喇叭僅僅接一個假負載外加衰減電阻降低信號電壓給新接入的功放使用罷了，幾個電阻加電容能有多少錢？說成“高轉低”又是多少錢？車機里面的功放模塊的輸出功率肯定不如外置加裝的功放的大，這也就是外置功放的優點（特別是車子行駛時噪音本來就大的場合更能體會到大功率外置功放帶來的效果）。

目前看，PCM.wav是最好的播放格式，用碟片方式播放音質最好；DTS是PCM的壓縮版，音質一樣，只是聲道數量多些；USB方式播放也可以，但在設備沒有配置DolbyDigitalPlus時，USB播放品質次于碟片不少（新五沒有配置DolbyDigitalPlus）；碟片最好買正品，因為自己刻錄的碟片使用的音源是抓軌得來，抓軌過程中因個人PC聲卡延時問題會導致數字音源存在直流偏移，會拉低放音動態范圍（44100/16音頻動態范圍96分貝）；動態范圍最終會體現在揚聲器單位時間振膜振幅大小，它關系到揚聲器的排氣量，從而關系到諧振腔的諧振水平，對低音音質影響不可忽視。。。；當然，若有一定的音頻編輯能力，使用消除直流偏移的音頻文件刻成碟片，其品質與正版碟片幾乎無差別了；

沒改之前左高又低嗎？OME2.5？型號對了嗎，檢查好，新件還是二手？頭些年的車，有不少都有你這個高低的問題，之前E族里，各種折騰各種大神，都有過，不少例子，最后不少人，又換回來了。因為，原車數據是廠家，經過多少小時，各種環境試車，非常專業的標準。在我印象里，之前改過OME的都是在北京或者廣東那邊改的，好像KDSS和升高好像不能兼得（這個不是太懂），如果兄弟你非要較真改這個，可以去E族問問，找找2010年以前的帖子，要不然你找個不帶KDSS的車，裝上試試，看看還有沒有左高右低，成也KDSS，敗也KDSS，實際正常使用中，有無都可。升高的一般分為兩種，一是純愛好越野，或者工作環境特殊需要，二是為了解決視覺上前高后低。不知兄弟你升高是為了啥？