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底盤異響?汽車底盤的“異響”有許多方面：1、來自底盤部件的松曠、變形等引發的異響。2、來自輪胎的胎噪方面的異響。3、來自底盤部位如發動機或變速器內部部件的異響。4、來自各傳動裝置各連接件等的異響。5、來自前后輪軸承的異響。6、來自因安裝、更換、檢修等平時維護時的因人為原因而產生的鑼絲未緊固好、部件相互干涉或是位置不對、反裝等多方面人員疏忽、粗心導致的部件異響。這種很危險。7、來自各重要安全部件的異響：如制動部分，有可能制動片的磨損或到極限與碟的直接干磨異響；有動力轉向因缺油帶來的底盤異響；

正如6樓所說，其實早點批次的車，零件的進口率是最高的并且很多加裝功能接口都是預設好的，我的意見也和6樓一樣。

沒覺得有什么問題，我姐那臺7代高爾夫到現在也有幾年了，沒有開過高速全是市區里堵車上下班用的，從來沒看到變速箱有什么問題。

這個功能我用過好用，我寶馬535上有，但是從來沒人知道，然后又不好意思給別人說輕點關門。。。所以。。。。建議不用考慮。。。

高爾夫1.4自舒，買了6年19萬公里延保。唉╯﹏╰買這車就已經做好心理準備“干式雙離合10萬公里以內必出問題”，誰叫自己是外觀黨

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

那要看你原車是什么配置！外面改裝音響有兩種接線方法：1、從左右兩側的低音喇叭并線到DSP，取音頻信號，然后經過DSP到功放，功放再連接到改裝的喇叭上！這種方法最簡單也最常用，但是診斷系統會有主機音頻信號斷路的故障碼，而且刪不掉！第二種接線方法是直接從主機后面的接口主線束取信號，但是需要知道具體的針腳，接錯會燒了主機！如果改音響建議是直接走MOST光纖信號，但是主機出來只有一組連接到儀表，需要加轉接頭（原廠的），然后光纖信號直接進功放，原廠哈曼卡頓就是這種接線方法，原則上支持MOST光纖的功放都可以走這個辦法，當然也可以光纖進DSP然后再到功放，這樣成本會高一些！所以改哈曼卡頓的會比較簡單！

改裝音響還得用好的功放，至于dsp，拉倒吧

可以直接換套喇叭，不一定加功放。但是要換靈敏度高的喇叭，功率最多在60左右的就可以。我改了德國RS的，加了功放，效果很好

8音度DSP處理器獨家使用雙核DSP處理芯片，通過極致的環繞技術和音頻處理技術，將原車音樂峰值表現出來。更采用DSP電腦調音技術，擁有31段EQ浮點調音系統，可調聲場延時，能夠瞬間讓原車的主機升級為高端產品，專屬定制客戶自己喜愛的好聲音，在不更換或者加裝喇叭功放的情況下，就能瞬間提升原車音質，帶來最直接的音質提升效果。安裝過程非常簡單，專車專用線束對插，然后利用藍牙連接電腦調音就可以啦。一個動作，安裝完畢，接下來就是調音過程。正品保證，每個8音度都有一個高科技防偽標識，而且是唯一的。調音也很簡單，電腦調試31EQ，可調聲場延時，讓您享受皇帝位般的聆聽效果。最關鍵的是，8音度官網平臺上還有海量的調音數據，有的還是亞洲名師針對車型的調音數據，直接下載，就可以調出完美音質效果！簡單的改裝，但不平凡的改裝效果，不僅省時省心，而且還省錢。因此越來越多的車主選擇這樣高效的改裝方式進行汽車音響升級。

原因及解決方法：高溫原因一：發動機及水溫偏高,影響變速箱散熱解決方案：維修發動機高溫原因二：散熱器格柵堵塞解決方案：清理散熱器高溫原因三：變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量解決方案：修復耦合器高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足解決方案：修復閥體或者更換油泵高溫原因五：節溫器卡滯解決方案：更換節溫器車主須知：90%的變速箱損壞是由高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑性能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。

呵呵，30這個范疇很廣的，高溫粘度達不到動力的要求，亂用機油是肯定要消耗的。大眾渦輪機100度高溫粘度要求12，據我所知嘉實多極護5-30的是9.9，能達到12的30機油，我個人所知道是力魔頂技4200（5-30，粘度12.2），美孚ESP，自己覺得燒機油穩妥一點就加40機油，我所了解的40機油任意一款都不會低于12，但油耗偏高。又想油耗低響應敏捷，就選擇30機油，但前提條件是高溫粘度與剪切值要符合動力機頭的要求，不要老是拿什么30，40來說事，參數差別很大。

我昨天有事又開了二三百公里，特意看了下，基本沒熱車，正常升檔很連貫，1，2，3，4，5，6！但是降檔就不一定了，（降檔到3擋以上的就不說了）特別是下高速收費站的時間速度很低，要么降到3，要么降到1，很少降到2擋的！你做參考

我是時尚版的，音質這東西我研究很久了，后期換的導航就別提啥音質了，原車cd機音質還可以就是不實用，某寶找了個1千的導航，音質肯定是沒啥，就是聽個響，再某寶找專業導航改裝磨機的，改了功放IC，7850和功放電容，本來還想單獨加個2路運放電路板的，無奈這個導航后面電路是集成的那種放不下去，就沒改運放電路，改了功放和電容，另外把音響改掉了，換了摩雷音響，做了四門隔音。聽音樂用wav無損格式的音樂，效果不錯，和專業的還是有差距，應付我們還是可以的。

你沒有必要覺得奇怪，這些車排水口在前門框鉸鏈附近，保養時比較方便工人通堵。只要是有天窗的車型，就會有排水口，有排水口不注意清理，而車輛經常在戶外淋雨停留都會容易出現漏水。無論是什么品牌。

這個沒有規定里程和時間的，不同的駕駛風格對磨損程度有很大的關系，一般剎車盤磨損超過規定厚度，或者擺動量超差不適宜做車削加工時才考慮更換

小4后備箱原廠單個BO功放市面目前很少很少，不論線下線上基本都是S3或A6的功放，當然價格也還說得過去比A4L原廠BO功放便宜點，總之有就比沒有強，另外A柱4喇叭后低音炮和后臺板環繞一定要弄，這是小4改音響最起碼要弄的，前門中音喇叭和4門低音喇叭改不改無所謂，反正小4原廠BO的亮點也不在低音上，所以原車給的就夠用了，儀表臺3中1高改完效果也不大，我反而建議儀表臺倆側換成升降32燈光的，起碼視覺效果十足，臺中的改不改看錢包自己決定。