思域

周末去看了幾個SUV，剛好對比了樓主說的兩個車。漢蘭達，基本放棄。雖然外觀是很大很壯，可惜，第三排，形同虛設(shè)。出門吃個飯還可以，如果說去旅游，還是寧愿開兩個車，何必辛苦了自己對不起旅途？X1，我是對比了奔馳的，標志的，本田的，豐田的。最后，就只有X1跟冠道在猶豫了。同樣是1.5-2.0，同樣2排寬。內(nèi)飾，我是覺得冠道比較好。X1塑膠感太強烈了。

我也是1.8，機油消耗量跟你一樣，平均每1000km消耗一格，但是6個月的保養(yǎng)周期我只能開到5000多，沒有添加機油的機會。

干擾是有特定頻率的，不是說你放一個大功率發(fā)射器就能干擾都發(fā)射范圍所有的頻段。具體你可以詢問下搞電子的朋友。

我就買的是1.5自動豪華型第一我想說開了1年半了車略微有點肉但是夠用如果看別人的車不順眼地板油提速到140也不費勁140以上確實提速慢了不過請尊重它是1.5排量的發(fā)動機。總有人說這個那個的買什么2.0頂配買你妹啊開2年新款又出來了回頭頂配掉價了鬧心的時候咋不問問保值如何呢！我開1.5的不后悔要說操控真的比思域領(lǐng)動這些操控好很多

最近機油門還是選vv5吧vv7大了點vv5感覺大小剛好合適前提是燒的起油經(jīng)常跑長途的話vv5是不錯的選擇

所有車企都有個pci驗車單，晚上攻略看了也記不住，按廠家驗車單提車，最簡單，所有項目都有，別信他們說沒那個，說沒有的都是事后幫你填寫了。

老鄉(xiāng)。看了你發(fā)的大部分帖子，你應(yīng)該是汽車相關(guān)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士吧。按照你們業(yè)內(nèi)人士的話說，有啥好的解決方案嗎？

本人GS車主，18款變速箱頓挫感幾乎感覺不到，只是降檔尤其爬坡油門深踩會有明顯換檔感覺，建議去試駕。干式雙離合最大隱患是擁堵時頻繁切擋離合片是類似手動變速箱處于半接入又沒有油潤滑，可靠性很差。

我是覺得，目前提出的方案是治標不治本，要快速提高發(fā)動機油底殼機油的溫度，勢必增加燃油消耗。最要緊的是限制汽油滲入機油。我在論壇發(fā)過帖子，說了自己的想法，估計東本是看不見。

思域你也敢買？樓主是不是直接不看新聞，本田CRV、思域發(fā)動機機油增多，投訴那么多，隨便百度一下就一堆。錢在樓主手里，買不買樓主說了算。

我的意思是想問問你說明了什么。你又說不出來.....問題肯定是有的嚴不嚴重我們都不清楚，有人說嚴重也有人說沒事理論上是會對車有不好影響實際上卻從來沒有這樣的事例，其實每個直噴車多多少少都會有串汽油的現(xiàn)象，只是多或者少而已，少就能充分燃燒掉，多燒不急就會留下來，能解決的問題只是小問題。最主要的是到現(xiàn)在為止都沒有一個雙方都信任的機構(gòu)來真實的做一次實驗機油在串進一定量的汽油對汽車發(fā)動機的影響磨損情況故障情況

我也覺得是節(jié)氣門的問題。用添加劑，我也添加的！雪佛龍?zhí)貏?000公里用一次也用的！只能想到是節(jié)氣門的問題。

ECU升級可以使用診斷儀完成，插到OBD上什么也不用額外操作。免拆維護，只要轟噠釋放升級包并要求SSSS進行程序升級，可以說現(xiàn)在SSSS的機子全部是刷過ECU的。不信？通過診斷儀看ECU的版本號就可以確定了。下次去SSSS保養(yǎng)，說不定就會被悄悄升級了ECU。

關(guān)于本田的1.5T發(fā)動機為什么會機油液位升高？東風(fēng)本田給出的官方調(diào)查結(jié)果描述原文如下：“機油液位升高是由于附著在發(fā)動機氣缸內(nèi)壁的燃油通過機油環(huán)進入曲軸箱，混入機油而發(fā)生的。通常情況下，混入的燃油會隨著發(fā)動機溫度升高而揮發(fā)，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環(huán)境下短時間行駛車輛，發(fā)動機未能充分升溫，機油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)，可能出現(xiàn)機油液位升高的現(xiàn)象。”?普通消費者應(yīng)該根本看不懂本田到底說了什么，或許以為本田已經(jīng)找到了發(fā)動機的問題所在。但如果我換個說法大家或許就能明白了。這就像你去醫(yī)院找醫(yī)生看病，說醫(yī)生我發(fā)燒，頭痛。醫(yī)生給你的回答卻是發(fā)燒是身體得病后免疫系統(tǒng)發(fā)揮作用的自然應(yīng)急反應(yīng)，發(fā)燒一般都會伴隨頭痛，你可以回家了。你是不是想殺了他？我們要聽的是我到底得了什么病，而不是我為什么會發(fā)燒！“機油液位升高是由于附著在發(fā)動機氣缸內(nèi)壁的燃油通過機油環(huán)進入曲軸箱，混入機油而發(fā)生的。”這句話對于市面上幾乎所有的發(fā)動機都適用，因為發(fā)動機就是這么工作的，真正的問題是為什么其它的發(fā)動機短距離行駛不會出現(xiàn)機油液位升高，而本田的1.5T發(fā)動機會，發(fā)動機的問題到底在哪？設(shè)計缺陷出現(xiàn)在哪？本田只字未提！機油液位升高沒影響？東風(fēng)本田表示，自己對發(fā)動機進行了測試，油液升高到上限30mm以前不會出現(xiàn)發(fā)動機的機能不良。?這個解釋首先就自相矛盾，其次不是發(fā)動機不會立刻壞就等于消費者沒有受到損失。普及一個概念，高于上限30mm不是一個小數(shù)目，機油尺從下線到上限恐怕也就60mm左右，已經(jīng)是一個很高的數(shù)值了。如果說高過上限都沒問題，那么這個上限是不是設(shè)計的不太合理。其次油液升高是因為混入了汽油，汽油的混入必然會影線發(fā)動機的潤滑，對發(fā)動機沒有任何影響是不可能的。吸煙也不會立刻死，但長遠來看必然會對身體產(chǎn)生影響。從長遠來看，還有可能大幅影響車輛的殘值。雖然之前本田提出過延長發(fā)動機包修至6年或20萬公里，但試問購買二手車的時候，你會選擇一輛超過保修期發(fā)動機還有質(zhì)量隱患的車嘛？升級ECU修改刻度線？太玩鬧了吧最后本田給出的解決方案，更是讓人無法接受。原文如下：“東風(fēng)Honda計劃對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的CR-V和CIVIC車型的ECU進行程序升級，通過調(diào)整燃油噴射時機、發(fā)動機點火時機及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時為了便于用戶對于機油情況的檢測，東風(fēng)Honda還將在機油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認機油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。”這里面有三個重點：第一是加快發(fā)動機升溫速度。雖然我不是發(fā)動機專家，但發(fā)動機的唯一熱源只能來自汽油，想要加快發(fā)動機升溫，無非就是多噴油提高冷機怠速轉(zhuǎn)速，想不出有什么其它創(chuàng)意。即使修改ECU真的管用，這里面增加的油耗，冷機高轉(zhuǎn)速帶來的磨損，誰來承擔(dān)？第二，請問上下限不變更，追加刻度線是什么鬼？讓我們更清楚自己是怎么死的？第三，修改用戶手冊。這就是要從說明書上徹底顛倒黑白的節(jié)奏啊。希望本田正視問題，畢竟要裝1.5T發(fā)動機的車還有很多本田的召回措施開始后，我們集中一部分真實車主，持續(xù)追蹤召回效果。在此大膽下個結(jié)論，1.5T發(fā)動機的缺陷必是在硬件層面，不管是活塞環(huán)或者是其它部件。我們懂得大批量更換發(fā)動機內(nèi)部零配件的成本將十分高昂，或許本田會在后期生產(chǎn)的新發(fā)動機中悄悄更換零部件彌補這些缺陷，目前階段只能拿出厚臉皮生扛了。錢還可以再掙，信譽沒了就真的沒了。

既然是設(shè)計缺陷那么接下來要出售的車肯定要改進發(fā)動機設(shè)計的，不可能這樣繼續(xù)賣下去吧，這不是自取滅亡嗎？如果改進的的話還在三包手冊更換范圍的車輛為什么不能提出換改進后的發(fā)動機呢？

38號如果僅僅是自己的一家之言，說本田車有多好，也沒什么錯。國人買東西好跟風(fēng)，而且本田CRV也是比較省油的。我有兩個朋友開的就是老款本田2.0CRV。

不等這2年，那就開了2年變成上一代了，如果不是3年左右換車，感覺上總歸沒那么好。以后換車就按照換代的節(jié)奏來，如果家里有兩臺車，間隔3-4年，這樣總會跟上節(jié)奏換。

這是設(shè)計缺陷是絕癥無任何辦法，除非把發(fā)動機大改，發(fā)動機燒機油是哪輛車都燒只是燒多燒少，所以發(fā)動機里面只有少機油，但是發(fā)動機多機油的話這問題很容易想清楚的不是進了水就是進了燃油，輕者發(fā)動機損耗大壽命宿短重者拉缸燒軸瓦發(fā)動機大修，，20幾年的修理工經(jīng)驗告訴你，，，

其實你留意下就知道，賽道下的改裝民用車基本都是兩廂的。雨燕、Polo、高爾夫、飛度等等。應(yīng)該是跟車身結(jié)構(gòu)的問題，兩廂車尾短，對后輪在彎道里面擺動的抑制相對好，軸距短，在彎道的表現(xiàn)、走線都比三廂短。彎道里快的車才是真正快的車。加速和極速只是其中一下比較重要的項而已，彎道制霸，才能成績制霸。

思域和CRV1.5T是同一款發(fā)動機，只是調(diào)教不同.但也不代表所有的思域都有問題，我的機油也增多，汽油味比較明顯！