發(fā)動機

機油加到標尺刻度為好，多了肯定不好。加入過多的機油會影響發(fā)動機的正常冷卻和潤滑，過多的機油也會影響機油泵的工作，過多的機油被曲軸高速攪拌后會產生大量氣泡，從而影響發(fā)動機的正常潤滑。

汽車冒藍煙，很多車主可能都知道，這是機油躥入發(fā)動機內部導致的，也就是俗稱的“燒機油”

顧名思義發(fā)動機啟停技術就是一種控制發(fā)動機啟動、停止的技術，根據(jù)車輛工況判定是否需要動力，如果不需要則發(fā)動機自動停止，需要時自動啟動。

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的發(fā)動機，影響到汽車的各方面，相對于人的心臟部位，起到很重要的重要性，而隨著科技水平的不斷提高，發(fā)動機也不斷在進化，如今的汽車發(fā)動機更是如此。

選擇適合自己發(fā)動機的高品質機油非常重要，選擇具有良好品質的機油在發(fā)動機內部除了降低磨損之外，還能起到不可替代的冷卻作用。

排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5．5升以上用12缸發(fā)動機。

目前主流發(fā)動機汽缸排列形式：1、直列。2、v形排列。3、W形排列。4、水平對置。5、星型排列。

因為英朗三缸發(fā)動機油耗低，動力強勁，燃油經濟性很有優(yōu)勢。三缸發(fā)動機減小了發(fā)動機體積和排氣量，實現(xiàn)環(huán)保、省油。

4G69S4N是一個發(fā)動機的系列，廠商是沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司，適用范圍：需要裝載排放要求為歐Ⅳ OBD的發(fā)動機車輛。氣缸數(shù)為4；排列形式是直列；排放標準為國四/歐四；進氣形式為自然吸氣。排量2.378L，額定轉速5250rpm，最大輸出功率100KW，最大馬力136PS，最大扭矩200N·m，最大扭矩轉速2500-3000rpm，缸徑*行程為87*100mm。該型號是90年代對4G64S4 SOCH發(fā)動機的改進版本，曾裝配已停產的北汽三菱老款歐藍德等。附：4G69S4N與4G69的區(qū)別：1、4G69S4N發(fā)動機多用在皮卡上（比如長城），而三菱4G69多用在轎車上。2、4G69S4N這個發(fā)動機比較落后因為早期的沒MIVEC技術。就是沒可變氣門技術。3、4G69在參數(shù)上較4G69S4N改進了很多，最明顯的特點就是在油耗上省了不少。

發(fā)動機冷卻液不足，水溫警示燈會顯示一個溫度計又有點像一把鑰匙的形狀，還有一個是水壺狀的，一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應該及時添加。

通常發(fā)動機水溫是90°C最佳，但發(fā)動機在不同工況下溫度是有變化的，冷車狀態(tài)下可能在85°C左右,熱車狀態(tài)下水溫可達到100多度。不過我們經常將90°C視為發(fā)動機的正常水溫，實際行駛中，會在90°C上下浮動。

當然耐用啊!1.4TSI發(fā)動機是德國大眾公司的一款小排量渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm，搭載這款發(fā)動機的大眾高爾夫GT百公里綜合油耗僅為7.2升。

三缸的發(fā)動機總體的壽命要比四缸的要短，但是如果保養(yǎng)得當，壽命普遍能達到20年以上甚至更久。

比亞迪唐搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，型號為BYD487ZQA，設計是由比亞迪自己的技術團隊研發(fā)，整機自主生產的垂直度高達90%。

寶馬X1發(fā)動機有三缸和四缸的。寶馬x1汽車三缸和四缸的區(qū)別在于平衡力，相對來說，三缸發(fā)動機不夠平衡，而四缸則會穩(wěn)定些。

它的特點是高壓縮比、長膨脹行程。大家都知道發(fā)動機是愛車的心臟，很多汽車商家在研發(fā)產品的時候也是花了很多心思。這款它的有點很多，缺點低扭欠佳。

發(fā)動機工作時長時間的水循環(huán)會造成發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發(fā)現(xiàn)并添加對冷卻液進行添加，這樣就容易導致發(fā)動機過熱

發(fā)動機自檢燈亮的原因：1、傳感器問題。2、保養(yǎng)問題。3、油質問題。4、混合氣燃燒不良。5、進氣問題。

帶T的車適合合成機油，因為它是是渦輪增壓的，所以最好的選擇粘度比較好一點的機油，因為渦輪如果散熱不好的話，容易壞掉。如果夏天很熱，你也可以換5w30機油。

汽車發(fā)動機缸數(shù)怎么看？我們都知道發(fā)動機分三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸，其實很簡單，拆開發(fā)動機塑料保護蓋（有些車型沒有），數(shù)高壓線圈就可以了。