發動機

多缸發動機是有兩個以上氣缸的發動機，是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。

轉子發動直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。

發動機大修過能用多久？發動機由于太過重要和精密，雖然經過大修后還能用，但性能、穩定性無法還原，至于能用多久這個視乎后續養護和大修部件。

先將清洗劑倒入機油添加口。打火5分鐘左右再放出機油。如果特別臟，先放出機油，在加柴油，拔掉高壓線，用啟動機勾動機體循環2分鐘左右即可。

可以這樣理解，功率是衡量汽車最高速度的物理量，發動機扭矩是衡量車子加速能力的物理量，功率大汽車的最高速度也大，扭矩大車子的加速性能更好。

理論上確實會。自動啟停系統的起動機是特殊設計的，一般起動機整個生命周期只能承受4-6萬次啟動，但自動啟停的起動機可以承受起碼10萬次的啟動，因此這種系統實際上對起動機影響不會太大。

理論上來說，發動機護板確實會對車輛的散熱有影響，但是實際上影響確實微乎其微的。發動機的散熱性能主要體現在前格柵、發動機艙設計、水管和散熱器設計上，只有少部分是通過底盤散熱的。

發動機護板的作用是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，行駛過程中防止由于凹凸不平的路面，對發動機造成撞擊而造成的損壞，通過設計達到延長發動機使用壽命。

雖然發動機艙做了防水處理但是以防萬一最好使用濕布擦拭，盡量避免用水沖洗。

發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重并且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。

智能化： 1，無需原車鑰匙或原車遙控開車門，只要走到車前2米內，汽車自動開車門。 2，無需原車鑰匙或原車遙控關車門，只要離開車前3米外，汽車自動鎖車門。 3，進入汽車后無需用原車鑰匙啟動汽車。

省油，自動啟停技術的出現就是為了省油，發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中需要臨時停車(例如等紅燈)的時候，發動機可以自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

更換發動機進氣濾芯是日常保養項目最常見的項目，車輛在行駛一定里程后需要對其進行更換，一般建議一萬公里或6個月進行一次更換。

這個問題常見的原因是缺缸。判斷方式就是在發動機運轉時用扳手一次斷開一個缸的高壓油管或斷開火花塞，如果運轉明顯不穩，更加抖動，說明這個缸是好的，如果照舊，說明這個缸就是不工作的。

其實發動機工作時是免不了發生抖動的，只是在正常情況下，汽車發動機的抖動應該很平穩、有規律。如果能明顯感覺到汽車最近的抖動增大或一直持續，那就要注意檢修了。

MR20DE是日產與雷諾合作研發的一款自然吸氣發動機，由東風日產生產，在其身上就不乏設計亮點和出色的制造工藝。

吉利控股集團雖然全資收購了沃爾沃品牌，但是沃爾沃和吉利汽車在本質上是兩個相互獨立的公司，吉利如果想要運用沃爾沃的技術，必須先經過沃爾沃允許，不然就屬于侵權。所以，吉利和沃爾沃聯合成立了一個合資品牌——領克，專門用于技術共享，以此實現共同進步。吉利雖然不能直接使用沃爾沃的發動機，但是可以間接使用，吉利與沃爾沃共同開發的新款1.5T三缸渦輪增壓發動機就是最好的證明。實際上，CMA架構下的1.5T三缸機基于沃爾沃T4發動機改進而來，雖然先天少了一個缸，但它可以提供更強的低扭表現，而三缸發動機與生俱來的抖動不可避免。吉利博瑞GE是首款搭載這款1.5T三缸發動機的車型，并且一口氣推出了插電式混動和油電混動兩種動力選擇。隨后領克02也搭載了這款1.5T三缸機上市，而領克03、領克01、領克02的插電式混動版車型都無一例外地使用了這款發動機。2018年10月31日，吉利汽車基于BMA架構打造的全新小型SUV--繽越正式上市。新車共提供了6款車型（其中五款1.5T車型，一款1.0T車型），其官方指導售價區間為7.88-11.88萬元。值得一提的是，繽越主推的1.5T車型，其發動機是和領克共線生產的，無論是在動力參數還是可靠性方面都有著不錯的表現。動力方面，1.5T三缸渦輪增壓發動機（260T車型），最大功率177馬力，峰值扭矩255牛米，匹配7檔雙離合變速箱，其官方0-100km/h加速時間只有7.9秒。

溫度過高的原因有：1.節溫器壞掉，不能在設定的溫度打開冷卻液的大循環；2.導致發動機的冷卻液不能通過水箱循環來散熱；3.冷卻液循環的動力沒有了，通常是因為水泵壞了；4.冷卻系統內有空氣；5.不能啟動風扇來散熱；6.水道不通暢，水箱堵塞。為了避免發動機高溫，要養成平常檢查發動機的冷卻液，冷卻液少了要及時添加。如遇到發動機水溫高時，應立即停車檢查。或者打電話給4S店修復廠來施救。發動機的冷卻液水能用算來水來代替。

分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發動機熱效率。

三缸發動機的缺點有：制造成本和維修成本高，工作狀態不平衡容易造成震動，進氣量更小性能一般等。