發(fā)動機

b型為水冷，a型為風(fēng)冷。兩節(jié)各有優(yōu)缺點。渦輪介入早，優(yōu)點就是動力來的早有勁，缺點當(dāng)然就是費油了。水冷年久要漏的，工程師說7年為水冷中冷器漏液高發(fā)時間。水冷高速冷卻效果不如風(fēng)冷。水冷渦輪遲滯不明顯。水冷功率不及風(fēng)冷，一般調(diào)的比較激進，激進了則穩(wěn)定性不如風(fēng)冷。

15的車，一直糾結(jié)中，到現(xiàn)在才裝上了，其實裝上利還是大于弊的：第一，車在行駛過程中，主要靠水和風(fēng)散熱，所以不存在散熱問題。第二，車剛停下來時，沒裝隔熱棉時大概要一個小時機倉熱量就能散去，裝了以后熱量可能要一個半小時才能散去，所以就有點影響散熱，因為熱量在機倉時間越久，對內(nèi)部電線影響越大。第三，在嚴(yán)熱的夏天，如果車停在戶外，在陽光的暴曬下，引擎蓋的表面溫度高達(dá)八九十度，如沒裝隔熱棉可想而知機倉內(nèi)溫度有多高，如果裝了機倉內(nèi)的溫度會低很多。綜合上面幾點，本人還是裝上了，必竟車停外面的時間比開車的時間多，但是隔熱棉一定要買質(zhì)量好的，阻燃的，不然的話就會有危險了。

不過讓我再選一次，還是會選1.4t，買新不買舊嘛，和q3一樣的動力總成，起步肉了點，一旦動起來，那就還闊以

本人已開汽四豪一萬一千多公里，動力聲音是我對憾路者唯一不喜歡的地方，低速急加油是嘶鳴而不是那種低沉的嘶吼聲，高速丟油帶擋滑行有窩輪嘯叫聲，但不大。至于動力還可以，滿坐跑貴州山路無圧力。

汽車清洗設(shè)備衍生出很多產(chǎn)品,基本都是大同小異,清洗效果越好的腐蝕性越強.發(fā)動機清洗劑有分外清洗和內(nèi)清洗,外清洗就類似柏油清洗劑,標(biāo)稱發(fā)動機外觀清洗劑能賣更高的價格.發(fā)動機內(nèi)清洗就是機油軟化劑,在換機油的時候倒入舊機油里面可以讓舊機油留得更干凈,其實就是煤油類產(chǎn)品,因為機油溶于煤油,煤油又帶有潤滑效果.其實，作為新車子，這發(fā)動機清洗的確不是什么大事。但是，車子年齡有幾年了，動力怎么都上不去了，車主也就該考慮！有什么不明白的，可以直接聯(lián)系我。希望可以幫到你！

奇瑞，怎么樣和我沒關(guān)系，我在問cs95，在問長安，他的發(fā)動機到底怎么樣，純自主技術(shù)？可靠性如何，正常保養(yǎng)的情況下，能開幾十萬公里不出問題？你能正面回答我？我要提法拉利，蘭博基尼，奔馳，寶馬的發(fā)動機好你也說我是吹？法拉利吹？奔馳吹？就是比你國產(chǎn)的發(fā)動機好？那是吹？正面客觀看問題，不要動不動就說誰是托

你真搞笑？開貨車交警管你超載拉貨？你真是不懂啊，交警是交警，公路是公路，交警只查你駕證與行車證，超員問題。公路管貨車?yán)洺d，你到底懂不懂啊？

那兩塊塑料板不需要擰螺絲，只要拆下兩邊各四個塑料卡扣就能拿下來了。用一字螺絲刀或小刀從卡扣內(nèi)的縫插進去，用點力撬一下中間就彈出來，然后就可以把塑料扣拿下來了。

加油肯定要關(guān)閉發(fā)動機啊。機動車輛進加油站加油時,必須熄火.因為,汽油是易燃物品,且有揮發(fā)的特性,當(dāng)空氣中的汽油分子達(dá)到一定的濃度后,遇到一點火星就有燃燒或燃爆發(fā)生的可能性,而沒有熄火的車輛,其排氣管和電器線路接口,都有出現(xiàn)火星的可能,出于安全考慮,所有進站加油的車輛在加油時必須熄火.升級中，希望采納

這個我覺得應(yīng)該是三菱的技術(shù)問題吧，我原來開歐藍(lán)德，新車，開過去給大家看，他們問我是不是柴油車，因為的確噠噠的聲音狠大，后來開起來，熱車了，就小了點，而且三菱這個系列的車我覺得發(fā)動機隔音做的不太理想，歐藍(lán)德也是個大嘴巴，漏聲，我覺得不必太在意這個聲音，

如果是我，肯定選柴油車，因為我開車力求穩(wěn)妥安全，不追求速度。同時，開柴油車爬陡坡走爛路更自信，經(jīng)濟性也好些。那些性子急的、追求拉風(fēng)的、要把SUV當(dāng)成跑車來玩的，那就千萬別選柴油車了喲！

這個價格你認(rèn)為還有改的必要嗎？在二代更新后，降價的幅度已經(jīng)最大限度了，沒有再降的空間了；漲更是不現(xiàn)實，不過可以借著換代的東風(fēng)來一波高配，以此提高價格。你說的發(fā)動機，懸掛，變速箱這些大件，再加上底盤等等這些，如果是真改進了，那這個車就不叫V3了，可能是下一代的Y3或是其他了。

你清洗積碳，加機油里面有什么用，積碳不在機油能潤滑到的地方。積碳在汽油燃燒的燃燒室頂部，進排氣門，進氣支管這些地方。

建議加裝，塑鋼材質(zhì)的綜合性能最好。第一，從保護發(fā)動機的角度出發(fā)，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。第二，國內(nèi)的路況真的是“瞬息萬變”，如果一個沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”，嚴(yán)重的話發(fā)動機的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的費用可不是小數(shù)，而且保險公司還可能不會進行賠償。第三，大部分車型本身就是之前設(shè)計好留有安裝發(fā)動機護板的預(yù)留口的，因此可以理解為已經(jīng)解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體。第四，發(fā)動散熱主要靠的冷卻系統(tǒng)，而不是風(fēng)冷，裝發(fā)動機護板不會對車輛散熱造成影響。有一次，騎著過一個在我看來不算大的石頭（圓的），石頭被下護板蹦了出來，否則就得嗑發(fā)動機了。保養(yǎng)時看過，刮得傷痕累累。因此，安裝發(fā)動機護板還是很有必要的。

你的車多久了，跑了多少公里。我的車也是這樣，一跑起來就咕嚕咕嚕聲，才一年，2萬多公里，在4s店換了個新的減振還是有咕嚕聲

那事實就是漏油呀！就是機油到進氣道里面了呀！有啥好說的呢！大眾歷年都存在這個缺陷，就是機油跑進入跟汽油混合燃燒形成積碳呀！

我一直是在4s保養(yǎng)，都是他們那所謂專用的機油，至于你說的聲音小了。。。要是這個原因就好了，現(xiàn)在發(fā)動了車跟拖拉機似得，發(fā)動機聲音挺大的

如果出現(xiàn)了怠速抖動現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動機機腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機腳墊老化變硬了，那發(fā)動機在運行時就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會感受到一些

是的，注重品質(zhì)的消費觀已經(jīng)被浮躁的暴發(fā)戶時代取代了，一款車每年都要出小改款甚至沒有任何改動就增加個車身顏色也要弄點噱頭出來來刺激消費者掏錢就是個很好的證據(jù)。畢竟大多數(shù)人買東西也沒那么多精力研究內(nèi)涵，表面上看起來感覺很好就可以了。但是一個企業(yè)要懂得轉(zhuǎn)型和適應(yīng)潮流才能順利活下去，這一點，只知道埋頭造車的薩博工程師們顯然沒有領(lǐng)悟。

我的也是11W公里突然開始燒的，沒事之前是用殼牌，嚴(yán)重懷疑是不是用了假機油，后來換了嘉實多，也是燒最近琢磨著換回殼牌，（強哥家的東西），再看看