發(fā)動機

汽車發(fā)動機漏油原是一種常見的故障之一，不必太過驚慌!任何一款車都有可能漏油，搜索一下網(wǎng)上就知道了。沒有任何一款車敢于承諾不漏油或者漏油換車。但是還是有必要了解發(fā)動機漏油的幾個常規(guī)問題，下面為大家介紹下汽車發(fā)動機漏油原因及修理辦法。一、發(fā)動機漏油有什么危害?主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發(fā)動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以后機油壓力不足了導致的，所以只要密切注意機油位即可。由于307有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低于正常位的情況發(fā)生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。對于新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。二、嚴格和發(fā)動機滲油區(qū)分開!首先發(fā)動機漏油和發(fā)動機滲油是兩個概念：發(fā)動機漏油是屬于一種故障現(xiàn)象，發(fā)動機滲油，隨著發(fā)動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現(xiàn)象，它不是一種故障現(xiàn)象。滲油主要體現(xiàn)在機油并未快速減少，但是發(fā)動機密封處可見少量油跡，但發(fā)動機護板或地面未發(fā)現(xiàn)明顯油跡。三、汽車發(fā)動機漏油的原因：原因比較多，主要有以下幾種情況：1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油;3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油;4、發(fā)動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;6、曲軸前油封損壞漏油;7、曲軸后油封損壞漏油;8、曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;9、凸輪軸承后封蓋不嚴漏油;10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油;11、機油散熱器密封不嚴漏油;12、機油濾哺器密封不嚴而漏油;13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。汽車發(fā)動機漏油和配件和工藝相關的主要問題：1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳。2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。五、并非汽車發(fā)動機漏油，但可能被混淆的幾種狀況：1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S并沒有細心擦拭干凈，這可能導致車主以后誤認為漏油，這種油漬如在換機油后很久才發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)出陳舊型痕跡，干燥，而非鮮亮液體狀態(tài)。2、機油加多了，則可能由于機油壓力大通過透氣孔將部分多余機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內(nèi)，加多了對發(fā)動機也并不好，應要求4S將多余機油抽出。3、及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油并未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處于正常刻度。另外多數(shù)車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由于新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續(xù)性的，是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。我親眼見過一輛車，微微滲油，未經(jīng)處理此后也不再出現(xiàn)，我也見過一TX的，變速箱油通過透氣孔向外排出多余量(應該是高溫高壓出去后遇冷凝結)，這兩種情況對車都沒有影響。

發(fā)動機聲音變大的原因有好多：1，踩油門，發(fā)現(xiàn)加速不明顯，缺乏動力，發(fā)動機有歇斯底里的聲音。最可能出現(xiàn)的時候是在發(fā)動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵。2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發(fā)動機內(nèi)部問題，比如EGR閥門堵塞等。3，發(fā)動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發(fā)動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發(fā)動機會迅速的損失動力。可能問題，發(fā)動機過熱，檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4，當加速的時候，發(fā)動機出現(xiàn)呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現(xiàn)，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉(zhuǎn)向油缺少，加滿油。發(fā)電機軸承可能壞損。助力轉(zhuǎn)向泵，水泵的問題，都會產(chǎn)生類似噪音。5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統(tǒng)，檢查排氣管是否破裂。6，發(fā)動機在代速的時候，發(fā)出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調(diào)整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發(fā)動機機油壓力。7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8，發(fā)動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加。可能造成的原因，發(fā)動機內(nèi)部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發(fā)動機。其他可能是閥門問題。9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發(fā)動機過熱，發(fā)動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10，尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調(diào)開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11，低速行駛，或者加油門的時候，發(fā)動機下面會出現(xiàn)克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

如果油蒸氣分離徹底就可以避免進氣門背面積碳，而三代ea888的1.8t，2.0t油氣分離器經(jīng)升級改良氣門背面積炭可忽略不計。車主只需關心缸內(nèi)積炭形成，新車開始每次保養(yǎng)時添加小劑量廠家認可的去積炭添加劑解決氣缸內(nèi)部積炭就是了，作用是在積炭形成少許時就清除，因為活塞噴油嘴氣缸形成過多積炭才是燒機油主要原因，與全鋁機頭無關。混合噴射機頭主要還是減少有害排放物及低速積炭，但同樣需要定期添加小劑量添加劑，可延遲添加時間。

我一直在等鋒潮的價格優(yōu)惠到我的心理價位。。。。已經(jīng)決定買鋒潮了，理由如下，哥們可以參考一下：1.鋁合金輪轂，后裝的話放心的最起碼也要1500--2000，再低的感覺不放心。2.側氣囊，這個比較看中，后期貌似也不能加裝，感覺最起碼值1500。3.多功能方向盤，比較實用而且看著更順眼，個人感覺值1000（可能不值，純個人感覺）4.天窗，我比較看中，抽煙的人也是剛需，按照大多數(shù)品牌有天窗和無天窗的差價--3000（個人感覺這個差價基本也就是天窗的價值，要不天窗賣不出去）5.霧燈換一個好的貌似也就200內(nèi)搞定，喇叭也算200其余的忽略不計6.發(fā)動機防盜，其實改造一下也花不了多少錢，感覺不如原裝的靠譜，這個應該值1000吧。差價基本也就出來了，但獲得的是比原裝的更靠譜的質(zhì)量和穩(wěn)定性。。。。但是看你看中這些中的某一項或者某幾項，綜合一下差價，再權衡。。。。廠家定價也不是瞎定的。。。。但貌似主推的的是風馳。。。。

缺缸失火根源都是燃燒不好造成的，至于點火系統(tǒng)也是影響燃燒質(zhì)量的一個方面，你的車已經(jīng)再店里檢查多次，配件故障應該是排除的，剩下的就是燃燒系統(tǒng)的油路軟故障，油路應該清潔下，因為燃燒不好硬件故障排除后，軟故障沒有嘗試清洗解決。國四國五標準的燃油添加劑清除積碳一般都是塊狀分解，容易堵塞，推薦使用國六標準，絮狀分解的司友普這類清洗劑加油箱后才徹底好的。一點也不抖動了。故障碼也會伴隨開車幾百公里后消失了。你可以借鑒。

今天去4s店更換了碳罐出氣管，管子新增一個過濾器，聲音依舊存在，聽師傅說需要更換碳罐才能徹底解決，但目前廠家沒有具體方案，最終一定會解決此問題的。新更換管子后，本人繼續(xù)觀察一段時間，再告知使用效果狀況

最佳答案丹弗-嘉實多-殼牌-昆侖-美孚-速霸-喜力首先看發(fā)動機推薦什么級別的機油，寧高勿低，依次為SG、SJ、SL等等，然后就是機油的牌號了。根據(jù)不同環(huán)境溫度是有一定區(qū)別的，比如冬季可以用5W開頭的機油，例如5W-30夏季可以用15W開頭的機油，例如W15-40，如果沒有特殊嚴寒的情況用10W開頭的機油。最后最主要的是按公里數(shù)更換，公里數(shù)到了以后，機油的性能會下降，尤其在高溫時，還有，長期不更換機油會有少量雜質(zhì)帶給發(fā)動機磨損。

不匹配。打個比方，一個富豪天天山珍美味你讓他粗茶淡飯受得了？一個乞丐天天粗茶淡飯你給他吃山珍海味腸胃受得了？跟加高標號汽油一個道理。

你哪只眼睛看到有人說漏油有意思，說喜歡大眾漏油啊？這不是睜著眼睛說瞎話嘛。我早就說過了，沒有一輛車是十全十美的，接受他的缺點，喜歡他的優(yōu)點，對于車主來說這車就合格了，請不要再故意歪曲理解別人的意思了，抬杠很有勁嗎？

其實了解渦輪的工作原理了就很明白了，只要發(fā)動機啟動就會有尾氣排放出來，自然會帶動渦輪運轉(zhuǎn)，只不過發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低，比如怠速的時候，尾氣排放量少，渦輪當然轉(zhuǎn)速不高，導致進氣壓力不大，進氣量不大，扭矩當然起不來，所以發(fā)動機啟動了，渦輪就介入了！

是的，我是16年6月的車，提車3個月左右就發(fā)現(xiàn)了這么多的毛病了，一直給4s放映，總里程22000，來回跑4s就夠20000

你也許搞錯了，去科雷傲論壇看看，上車第一時間就是關停啟停功能，這個東西與其說省油，還不如說是廠家為應對排放政策的手段。在頻繁啟動的期間，對發(fā)動機整個系統(tǒng)是有損害的。

呵呵，誰和你說機油含水啊？機油只要有水就乳化了，不會分層。機油內(nèi)一點水都沒有，受熱引起蒸發(fā)也是油氣不是水汽。而且你那樣根本不是辦法。中冷里有機油肯定是渦輪壓縮腔那進去機油了，具體原因要分解渦輪查看。說渦輪與發(fā)動機等壽命我也信，因為發(fā)動機設計壽命也不長，也就是十幾萬公里。如果你確定中冷內(nèi)現(xiàn)在沒有機油了，和你裝的油氣分離盒也無關。磨合后軸承軸頸有自愈可能，機油回路也有自愈可能（通暢了），油封甩油環(huán)都有自愈可能。畢竟同樣的設計漏的發(fā)動機太少太少了，而且其他車型也有這問題，帕塞特也有，邁騰也有，通用也有，但都不是部分而是個例。另外你說北方南方，別忘了發(fā)動機是恒溫工作，機油也是恒溫工作，不存在南北方問題，標號只表示粘度，氣溫對粘度幾乎沒影響。

由于車輛行駛時車內(nèi)會形成負壓廠家在設計的時候會在車輛后方留一個出風口在車窗關閉沒有開內(nèi)循環(huán)的情況下車內(nèi)是有空氣流動的所以會有空氣從出風口進入與此同時空調(diào)處在暖風的位置進入車內(nèi)的空氣也就是熱的更好的觀察這個現(xiàn)象需要將4個出風口關閉3個留一個全開出風模式調(diào)成正面出風車輛開啟就會有明顯感覺隨后打開內(nèi)循環(huán)出風口的風就會減小甚至沒有出風以上的都是實測得來的其實可以很好的利用這點快速更換車內(nèi)空氣在只開后排車窗的情況下其他的自由發(fā)揮吧

我也碰到過這種情況，咨詢了專家的，這是對電池的一個保護功能，車熄火用電45分鐘以上的，不管電池還剩多少電，都會出現(xiàn)這個提示。放心吧，電池沒問題。

前面的描述的確沒有講清楚。實際情況是：1、車輛在正常情況下，在關閉發(fā)動機并鎖車一段時間后，車輛會進入休眠狀態(tài)。按照4S店的老技師講，從鎖車到進入休眠狀態(tài)的時間長短并沒有一個標準值，一般在30分鐘-50分鐘左右。2、車輛進入休眠狀態(tài)，蓄電池只給車輛防盜系統(tǒng)提供電能，電流維持在35mA左右，對蓄電池影響不大。3、當點煙器接口插上行車記錄儀后，其工作電流在500mA以上，如果行車記錄儀帶有夜視紅外線燈的，電流可達1-2A；此時，行車電腦檢測到車輛上有大電流在運行，車輛進入休眠狀態(tài)的時間會大大延遲，甚至不休眠。所以，點煙器接口一直有電輸出，行車記錄儀就一直處于工作狀態(tài)。也就是說，該點煙器接口屬于智能型，只要行車電腦檢測到該接口有大電流設備在工作，就不會斷電或立即斷電。直到行車電腦檢測不到大電流或蓄電池電能耗盡止。

挨著右減震前面那個大腳墊，前兩天我的也是尾門處傳來異響，排氣管最后那個吊耳加裝桑塔納環(huán)形吊耳搞定(換個太浪費了，都50了，環(huán)形6個才9塊還包郵，經(jīng)常去哪兒保養(yǎng)地方的免費給裝上了),比新車共震還小！后面沒聲音了就剩下發(fā)動機的異響了，拉手剎三檔起步不滅火大約650轉(zhuǎn)左右，有金屬碰撞聲，就是那個大腳墊壞了，不用換，他也像后面那個吊耳一樣只是老化了，不用換把它拆開，從淘寶上買塊一厘米厚的紅墊，剪成小塊墊到發(fā)動機腳墊中間(得三小塊，腳墊中間有縫隙，有兩個較大，好墊，有一較小，要很費力才能墊進去，最好找維修店干活，需要抬發(fā)動機，不過手工也就一二十塊，動手能力強就自己搞，不難！換過后你會發(fā)現(xiàn)你的車比十幾萬的車聲音都小！有點小不適應！

8月是新e的小改款期，s級剛換了新m256，動力能效大幅提升又和7系a8拉開了差距。新e不上m264是很難拿11年的老m274抗衡新5的新發(fā)動機的。現(xiàn)實擺在眼前，除非奔馳高層犯渾、自大，錯過這么好的翻盤、壓制對手的時機。

我在春節(jié)回老家的高速上也亮了，等了1個多月去4S店檢查了一下，結果說我室內(nèi)溫度傳感器掉了，三元催化老化了。現(xiàn)在都還沒換。。。

你說的這個滋滋聲音，應該能夠持續(xù)幾秒鐘，之后就會消失，這是通電之后，油泵建立油壓的聲音，為啟動做準備，正常的。