馬自達3

馬自達使用sn 5w-30機油。半合成油每7,500km更換一次，最長不超過1w km，全合成油每1w km更換一次。更換周期最長不能超過一年，因為機油接觸空氣后保質期只有一年。機油在汽車的使用中起著非常重要的作用。汽車的心臟是發動機，發動機在使用過程中會和其他部件產生很大的摩擦，溫度會急劇上升。因此，需要有高質量的機油來延長發動機和其他部件的使用壽命。優質的機油還能把發動機等零部件的雜質和磨損物質帶回油箱，提高防護性，對發動機氣缸壓力起到阻尼和緩沖的作用。

馬自達3的空調濾芯一般放置在副駕駛座位的前方雜物箱后面，需要拆下雜物箱才可以更換汽車的空調濾芯，一般汽車的空調濾芯每兩次保養周期更換一次，保持良好的過濾性能。馬自達3的長寬高為4515×1745×1465mm，軸距為2640mm，后排座椅可以按4:6的比例進行折疊，使汽車的儲物能力有增無減，搭配2.0升發動機和可變正時控制系統，使發動機最大輸出功率達到110kw，使汽車在任何狀態下都能產生強勁的動力輸出，汽車空調系統內設有空調濾芯可以過濾空氣中的灰塵和花粉，防止人體吸入發生過敏現象，目前汽車空調系統已經成為衡量汽車標志之一。

車輛使用的輪轂尺寸有16寸和18寸，根據機動車的配置來分。同時，所有車輛采用非全尺寸備胎。車輛更換備胎后，要注意備胎的運行速度，不要超速行駛。馬自達賽拉是長安馬自達的子公司，是一款緊湊型轎車。車輛采用1.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機，匹配手動變速箱和手自一體變速箱。目前，只有兩輪驅動版本的汽車。車輛能源類型采用汽油和汽油加輕混系統，機動車為4門5座車型。

優點：操控真的很好，基本上想打到哪兒都能打到車，車的前臉也夠漂亮。缺點：1.6AT動力一般，整車配置低，油耗高。尾部的優點是丑(個人感覺)。外觀：運動時尚，比較符合年輕人的審美內飾：一般般，塑料，整體不錯，儲物空間不多，但空間夠用：前排沒問題，后排空間也就罷了。身材高大魁梧的人可能會覺得配置有點擠：配置真的一般。我買的07 1.6AT沒有天窗，就不說了。它甚至沒有倒車雷達。自動擋只有四檔，動力太落后：基本夠用了。只要0-80公里給油，感覺還是可以的，但是80公里以上真的很弱。高速超車需要醞釀提速，地板油基本感覺不到推背感。畢竟只有100多一點的馬力可以操控：最大的亮點就是操控不是普通車能比的，場地扎實，方向指向比大部分流行的美制日制德系車都要好。雖然跑不快，但是油耗有點高。我在哈爾濱冬天居然把油耗開到13，完全不像1.6的車油耗水平。現在夏天維持在8以上，可能也是我開車習慣不好造成的。

全新馬自達3已于2018洛杉磯車展正式發布：1、該車除了內外顏值進一步升級外，最大亮點是它將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創馳藍天X發動機的量產車型；2、至于什么時候在國內上市并未有確切消息；3、動力部分，新一代馬自達3或將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。

使用92號及以上的燃油。馬自達3采用兩款發動機，分別是1.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機。廠家不要求使用95號汽油。在車輛的日常使用中，可以使用92號汽油。機動車使用的燃油標簽標注在車輛的燃油箱蓋內側。使用時，必須按照規定的燃油標簽使用。如果不按規定的燃油標號使用，使用的燃油標號過低，車輛的發動機會抖動，加速無力，會增加發動機內部的積碳，導致車輛使用不正常。

新款馬自達3測評：1、新款馬自達3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品擋次大幅提升。新馬自達3將樹立緊湊型轎車高性能的產品形象，改變人們對緊湊型轎車的傳統認識，不再完全按照車型的尺寸來衡量產品的擋次；2、作為最能展現馬自達品牌精髓的一款新產品，新馬自達3將以富有激情的創意，完美演繹時尚與活力。新馬自達3必將成為注重生活質量、追求卓越產品性能、具有年輕心態的廣大消費者的首選，將引領新時代高性能轎車的消費新潮流；3、油耗不高，一般在八個左右，個人覺得馬3不劃算，第一空間小，第二，相對來說，價格偏高，第三，如果買差不多價位的話，建議買一汽奔騰。

因為車型換代，同時意味著外觀、內飾、動力總成、架構等等的大幅升級：1、雖然這臺2.0L自然吸氣發動機的代號仍舊是SKYACTIV-G，但實際上相較老款上的那臺有所升級；2、內容包括高燃效凹頂切邊活塞、燃料精混3段式高壓直噴技術、全新PCM發動機控制單元、以及高擴散燃油噴射器等；3、這些技術的加入據說可以提高耐爆震性能，減少機械阻力并同時提高燃油經濟性。

馬自達的油門踏板被暫停。目前大部分汽車的油門踏板都是懸空的，也就是所謂的“懸浮油門”。油門踏板是控制汽車速度的重要裝置，安裝在左舵和右舵車輛的右側。汽車油門踏板一般有兩種：懸浮式油門和風琴式油門。懸浮油門的踏板離地板的距離比較長，踩起來會比較輕松。不用踩太多就能把油門踩到位。不過也有一個缺點，就是開久了會發現油門踏板會往腳踏板中間移動，造成很麻煩的受力。以前的車型大多采用風琴式節氣門，也叫落地式節氣門。風琴式油門面積比較大，與地面成一定角度，從而對腳形成支撐，腳可以完全放在踏板上。壓力大也很方便，即使開車時間長也不會覺得很累。兩種油門踏板相比，懸浮踏板更安全。

新款馬自達3官方售價是11萬：1、外形方面，毫無疑問，新一代馬自達3的設計絕對足夠驚艷，也絕對能滿足大多數消費者對于“美”的追求；2、這款車的造型時尚，整個車身的設計上曲面、光影的運用極其出色，同時整車的設計又顯得非常簡練，這就造就出來了一臺超漂亮的小車；3、而這臺車的原型車，則是源自2017年東京車展馬自達KAI概念車，“KAI”意味先鋒的意思。沒錯，近些年來，馬自達的新車設計無疑是走在汽車設計界的前列的。

新馬自達3口碑蠻不錯配置如下：1、根據2017款長安馬自達3昂克賽拉的配置清單，以兩廂版頂配車型2.0L自動運動型為例，在售價相同的情況下；2、外觀進行了微調升級，這其中最醒目的便是全車光源采用了LED光源，包括了遠近光一體的LED大燈、LED霧燈、LED外后視鏡轉向燈以及讓老車主魂牽夢繞的LED尾燈；3、特別是這個LED尾燈，其樣式和前大燈照相呼應，也是馬自達魂動設計的精髓之一，而在老款車型上并沒有采用；4、以至于很多老車主被迫去網購日本原廠的昂克塞拉尾燈，那價格簡直酸爽，曾經馬云家一套尾燈總成要買8000軟妹幣，而國內著名的龍鼎燈廠也借機推出了這款樣式的副廠尾燈，可以說這個升級將國產昂克賽拉的魂動設計真正補全。

馬自達3昂克賽拉試駕：1、全新馬自達3在E-NCAP里進行了一場碰撞測試，結果也是大大地超出了我們所有人的預料；2、先來普及下什么是E-NCAP吧。顧名思義，E-NCAP是目前全球最專業權威的汽車安全性測試機構之一，隨著車企打造的汽車越來越安全，E-NCAP也在不斷地提升測試和評價標準；3、而就在近日，歐洲馬自達3的碰撞結果也終于是公布了出來，獲得了五星優秀的評價。

方向盤尺寸是37厘米。車輛所使用的是三幅圓形方向盤，并沒有像其他車型采用的平底式方向盤，車輛的方向盤上還匹配了多功能的按鍵，使用的時候非常便捷，增加了機動車輛的行駛安全性。機動車輛的方向盤是允許改裝的，可以由普通的方向盤更改賽車方向，在駕駛車輛的時候獲得更好駕駛體驗。更改車輛的方向盤不屬于非法改裝項目，可以直接到維修廠進行更改，也不影響車輛的年檢，正常使用完全沒有問題。方向盤的尺寸大小，對使用上沒有任何的影響。

它位于車輛發動機艙內部的保險盒內，繼電器的作用基本上與保險絲相似。如果繼電器有問題，相關功能將無法使用。油泵出現問題后，先檢查更換繼電器，排除最簡單的問題，再進行維修。長安馬自達旗下的馬自達三廂賽拉是一款緊湊型轎車版本。車輛采用1.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機兩款發動機，匹配6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。機動車驅動方式為兩驅版，車輛能源類型可選汽油版和汽油加輕混系統版。

位于車輛中控最左側出風口下方，直接按下后備箱控制器即可打開車輛后備箱。使用起來非常方便，但是需要注意的是，車輛的后備箱只能通過后備箱開關控制器打開，而不能關閉。長安馬自達昂科拉是一款緊湊型轎車，有2020和2021款在售。機動車使用1.5升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機兩種發動機，匹配手動變速箱和手自一體變速箱。目前，機動車輛只能選擇兩輪驅動模式。整車質保三年或10萬公里，以先到者為準。

新馬自達3昂克賽拉價格是11.49萬--16.79萬：1、外觀方面，全新一代馬自達3昂克賽拉采用馬自達家族式的全新“魂動”設計語言，整體造型更加前衛；2、其中前進氣格柵面積更大，并且中央采用了熏黑處理，搭配兩側造型犀利的LED前大燈，戰斗感十足；3、新車尾部棱角分明，全新馬自達3昂克賽拉造型簡潔的后保險杠兩側配有反光板，同時雙邊雙出圓形尾排也為該車增加不少運動感；4、尺寸方面，長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm。相比現款車型，新車長度、寬度及軸距分別增加80毫米、2毫米和26毫米。

全新馬自達3大概是2020年的3月份上市：1、全新一代馬自達3與去年東京車展上亮相的馬自達魁概念車有些相似，延續了馬自達全新的家族化設計風格，前進氣格柵面積相比現款車型有所增大，前臉部分更具立體感，看上去更有攻擊性。整體視覺更寬，更能突顯其運動定位；2、新車的側面造型相比現款在售車型也有較為明顯的變化，變得更加平整，這將有利于降低風阻系數。車尾部分，全新一代馬自達3同樣采用家族化的設計語言；3、大燈組整體造型十分時尚，其內部采用四圓式設計，夜間點亮后會更具辨識度。短小的尾部與雙邊共兩出排氣布局搭配，看起來運動感十足。

馬自達3原廠機油標號是SN級5W30，能夠應用原廠機油，也能夠使用高知名度的美孚、殼牌、嘉實多等品牌機油。關于機油品牌的選擇，如果是看重機油的長效性，可以選擇美孚機油；如果需要機油具有較強的清潔效果，可以選擇殼牌機油。在冬天的時候，很多車主都是采用5W即可，而長江以北的部份地區（如哈爾濱）則最好選擇0W的潤滑油，因為可以擁有更好的高溫流動性，以順應駕駛的環境。關于低溫粘度，普通應用的是30，但如果是經常在交通擁擠路況上行駛、車輛較為老舊的、重載車輛短途運輸等情形，可以適量增添機油粘度，比方應用0W40潤滑油。

這款全新馬自達3目前就一個黑色的內飾：1、動力強勁，對于一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一臺2.0升111千瓦的發動機顯然有些夸張；2、操控出色，由于使用了前麥式獨立懸掛、后多連桿式的懸架結構，入擋輕松，起步時離合器行程很短，動力傳遞直接，入灣不弱于馬六；3、外觀時尚，源自馬自達汽車新一代的設計理念，馬3與馬6有著驚人的相似處。當然，此前人們對馬6的印象一直不錯，所以接受起馬3并不是件難事；4、剛性不錯，而在顛簸路面行駛時，車身的整體感也非常強，既沒有發出的異響，也不會發生有些日系車車架松散的感覺。

馬自達可以選擇使用SN級5W30級的原裝機油，或者美孚、殼牌、嘉實多等知名品牌。自吸式發動機不需要高質量的機油。礦物油和半合成油都可以，預算允許的話可以用合成機油。與自吸發動機相比，渦輪增壓發動機結構相對緊湊，工作環境要求嚴格，所以機油的質量必須高，才能滿足發動機的需要，保護發動機。對于選擇粘度機油標號，冬季大部分地區車輛一般使用6W機油，哈爾濱地區車輛則需要0W機油，因為低溫地區要使用低溫流動性機油，高溫粘度車輛一般使用30粘度機油。