自由光

高速應該7-8個油，我算算加滿油可以在高速跑600多公里，在市區的話就要11-12了，差別好大哦。主要是車重，頻繁開開停浪費太大了

磨合期主要是對剎車、發動機、變速箱、傳動系統等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發動機的磨合是整個車輛磨合中最重要的一part，發動機在磨合期內，盡量控制轉速在2000轉內，利用發動機的運轉，使這些零件表面更加的光滑，達到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長發動機使用壽命的作用。當然具體情況還要具體分析，對于小型乘用車，尤其是純進口車，一般都不需要磨合期了；對于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個那個的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內，要盡量多換檔，轉速不超過2200轉，先別跑高速，以免對發動機造成負擔；100公里到1000公里內，最高車速不超過80，轉速不要超過2500轉；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉速不要超過3000轉，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養一個良好的駕駛習慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會給車輛帶來更好的燃油經濟性和安全性。

先研究下昂科威下擺臂插分體式插銷的固定，雖然已經做了召回，但也沒有像大多數車一樣采用一體式插銷。買車理工男喜歡盯著三大件，文科男盯著內飾，還有人盯著顏值，動力，操控，但是有一項必須要考慮安全，沒有絕對的安全，但是國產和美系車做工就是厚實，所能承受1100千帕，而日系只能最高800千帕，甚至有的只能承受500千帕，在美國人眼里車就應該這個重量，就像國產車就是內飾豪華一樣。所以樓主先研究下分體式和一體式插銷

作為車主我講一件親身經歷的感受，到家停車后，我在忙著關音響，車窗什么的，老婆下車過程中給我交代什么事，不停的說，等到玻璃全關嚴后，發生了一件特別尷尬的事，只能看到她嘎巴嘴，聽不到她講的啥！及時我從主駕位置探頭到副駕位置仔細聽，也聽不清楚她在窗戶另一邊講的啥，任憑她扯大嗓門沖我喊，如果開著音樂的話，肯定是一丁點都聽不到窗外的聲音的。再說說高速上的聲音，風噪基本過濾掉，有的只剩胎噪和發動機噪音，但是發動機在9檔的時候才1600轉，1600轉的時候是聽不到發動機聲音的，除非你深踩油門加速降檔，發動機在1900轉以上的時候倉內才能聽到發動機噪音。而路噪是跟路面情況有關的，車子已經是馬牌輪胎了，是偏向舒適性的，噪音基本上跟同級相當，還稍微有優勢。

樓主還是跑到一萬二三，或者距離首保后快滿一年了再去保養吧！二保只換機油機濾，要不然再換一個空濾（也可以自己網購一個，50元以下）其他的，例如要給你清洗油路、發動機保養、空調保養、天窗保養、真皮座椅保養、油漆保養、節氣門保養............等等收費的保養，都是耍流氓，不差錢的話，給他耍耍也行。對了，保養工時費220，總體費用：機油6升機濾85元220工時費=二保的總費用。更換空氣濾另外再加錢，這個更換空氣濾的工時費不是20就是50元。

探岳2018年上市，內飾，科技感，仁者見仁，4589的車長，2731的軸距，就叫自己是中型SUV，這個是讓人懷疑的，畢竟途觀絲綢之路版也是把自己定位成緊湊型SUV而已。就從25.95萬的途觀L和22.28萬探岳對比，途觀L 17吋輪胎，探岳18吋，咋一看是探岳配置高，從主力銷售車型來看，本著對消費者后期使用的成本降低，更換一條輪胎的費用就差5~6百元，油耗上面也會增加成本。我認為17吋輪胎會更經濟，從外觀來看，兩者相差并不大。其他安全配置：探岳比途觀L多了膝部氣囊！探岳多了主動剎車系統，途觀L比探岳多了GPS倒車影像，電動后備箱（可選裝），方向盤換擋跟加熱，多了自動大燈。在我看來，沒有什么比這兩項配置更為雞肋了，在朗逸PLUSH上，也有主動剎車系統，然而并沒有大勢宣傳，為什么？因為用不上，如果你僅僅是為了配置多，我無話可說。如果是從實用角度出發，在線的GPS導航系統，和倒車影像，是你每天必須用到的配置，車位剛好能停進，倒車雷達長鳴時，你應該倒還是不倒？電動尾箱，不說你夠不夠高，有沒有力氣拉下來，就問一句當你的車一個月洗一次時，你要不要伸手拉？一汽大眾一直宣稱自己的造成是年輕的，活力的，有操控性的，對于一臺年輕的SUV的自動擋車型，換擋撥片都沒有配置，樂趣從而來？自動大燈的好處就更不用說了，現在很多車主，自己花錢都要去加裝這個配置。再說說探岳的第二排移動，這個就更搞笑了，作為一個中型SUV連空間你都不能保證，還需要損失二排空間將就后備箱空間，或者損失后備箱空間，多出來11升（途觀L495,探岳506），這個很容易看出來就是數據造假。在價格上，途觀L比探岳高了3.7萬，但是目前街價是接近的，而且途觀L現車多，可選擇面廣，而探岳的價格堅挺，搞不好還要加價。再從一汽大眾造SUV的功力來說，遠不如上汽大眾，探歌就是很好的例子，上市不到3個月，優惠1.5萬，號稱史上最失敗的德系SUV,那么探岳呢？我們拭目以待。反觀途觀絲路上市8年，6年沒有優惠。從這方面就可以看出，不論是從家庭使用，駕駛樂趣，后期使用成本，二手車保值性，上汽大眾和一汽大眾的SUV不是一個級別的。

異響是有的，后懸掛的異響通過更換新的后擺臂或者打油可以解決，就是目前天窗和主駕駛安全帶處走爛路時候會有噠噠噠的響聲，也是我這個車的個例，我前天首保時候遇到好幾個v6車主，問了下他們，也都沒有這問題

如果漆面沒有鼓包起泡，那就是外來的銹跡，擦掉就行了。我的白色K5全車都是這種銹點，打蠟以后就沒了，過一段時間又有了。已經好幾年了我再沒管過

截止目前，我經驗猜測這款2.0t發動機應該是這樣第一，零部件至少核心零部件一定是進口，因為目前新發動機，一來廠家怕出問題二來國內供應商生產或仿制可能還不熟。但是一定是國內組裝。第二，就jeep旗下而言，牧馬人，指揮官，自由光，都是同款。只是可能參數或者發動機蓋子有些許不同。第三，未來的新大切，一定會用這款2.0t。第四，因為虎鯊燒機油導致銷量腰斬的前車之鑒，廣汽應該不敢玩火了，一定會主推這款2.0t。第五，這款2.0t，在目前所有2.0T里，不論參數還是技術含量，都在前面，我覺得可以說前三保守說前五，現在就剩驗證可靠性了。

Jeep自由光機油使用原廠的SAE-20的全合成機油，每次加6L機油。汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。

換個節溫器就行了

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

如果確實燒機油，建議你換新發動機，要最新生產的，燒機油的概率會低很多很多，如果擔心換發動機貶值問題，可以要求不更改發動機號什么的。如果你能接受自己時不時補一點機油進去，那用起來也沒什么問題

現在汽車關于車漆方面的美容主要是：打蠟、封釉、鍍膜 鍍晶為主，以下分別介紹各工序的優劣點或區別。A、綜合比較（1）打臘成本最低，尤其是自己動手，一瓶蠟基本上可以用上一年。缺點就是打臘后的“保質期”并不長，不能根本上起到一定的增強硬度、防紫外線、防刮傷等。打臘普遍用于平時較簡單的維護。（2）封釉性價比略高于打臘，采用硅酸鹽材料，手感滑度比鍍膜好，缺點是耐化學用品的腐蝕性不強，如果車輛劃傷后補漆也會比較麻煩。（3）鍍膜的價格較高，材料采用炭分子結構型，一定程度上可耐化學性腐蝕、增強車漆硬度，有效避免輕微劃傷，缺點是若車身補漆會受影響，而且價格高、車身亮度不夠。（4）鍍晶的價格適中。采用的材料是高分子聚合物材料。一定程度上可防酸雨、去油污等，進行光亮填充漆面、掩飾輕度劃痕等多特點。簡介：打蠟、封釉與鍍膜、鍍晶基本上勻是在車輛油漆表層涂上一層類似“臘”的化學物質，這種化學物質氧化后會在車漆表面形成一種保護層，保證車漆光亮，防紫外線，防擦傷。三者主要區別就在于其中的化學物質的不同，從而形成保護效果和保護時間的各不相同。（一）打蠟許多車主都明白“打蠟”工藝：保持車輛光新。施工也簡單、快速。打蠟所使用的材料主要有：固體蠟、乳蠟兩種，價格相差不大，其具體特點有:固體蠟:熔點為110度左右，潑水效果好，但使用過程會有輕微劃痕氧化漆面的弊病。乳蠟:熔點為200~300度，操作簡單，沒有劃痕，防酸雨效果好蠟的保護周期通常在1周左右，蠟的主要特點是其中的石油蠟硅油成分，是硅油使車漆發光發亮，但硅油會溶于水，在洗車、或者下雨行車時容易造成脫落，所以洗完車后都必須再次打蠟。（二）封釉和鍍膜封袖和鍍膜其實是一回事，差別在于所用的材料略有不同：1、封軸所用的“釉質”材料價格較低；封釉拋棄了硅油這種易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸鹽玻璃或碳分子。2、鍍膜用的是一些高級別的如“納米型“材料。同樣拋棄了硅油易溶于水而又堵塞毛孔的原料，采用硅酸鹽玻璃或碳分子封釉和鍍膜的保護期比打蠟要長很多，因其原料可以使封釉、鍍膜后的車就像被涂上一層“隱形保護層”在車身外殼上，有效避免紫外線的照射和風沙的侵蝕，車漆可以和空氣隔絕，延緩氧化，一定程度上保護了車漆褪色。封袖、鍍膜需注意的細節：A、車輛的深層清潔對封釉鍍膜而言至關重要，一旦車漆毛孔中沒有清潔干凈，仍有臟東西，那么在封釉后臟東西便會堵塞毛孔，這樣會造成車漆過早損壞。B、硅油也是堵塞毛孔的罪魁禍首之一，封釉、鍍膜的產品絕對不能含有硅油類成份，購買時或是在外施工時看清楚產品說明。（三）鍍晶汽車漆面鍍晶區別于鍍膜、打蠟、封釉，與其他幾項有本質區別，鍍晶的基本要求是所使用材料是SIO2無機物，能在施工便面生成幾個結構，通常情況下分子的納米級，通過高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔離層，該隔離層具有抵抗紫外線、抗油、疏水等功能，從而保護漆面，特點：操作簡便。絲毫沒有后續補漆養護困難。且持續光澤持久。符合漆面美容的規則：不破壞原車結構，只在原車漆面保持光亮前提下提高漆面亮度和硬度，達到美容的功效。

怎么操作呢