菲翔

2012款菲翔是能做四輪定位,只能調整兩前輪。完全按照電腦上給出的數據調整，也會出現偏差。我一天反復做過幾次。師傅最后就不按電腦數據來，反復試反復調整才搞好了。

（有時間，趁早晨沒人、沒車時上快速路，時速100km/h左右深帶幾腳剎車【注意安全】，再看看什么情況）我的車（近5年了）15年冬季剎停前吱吱響過幾個月（聲音不是很大），乃乃滴，到16年天暖和了，不治而愈，到現在也不響了（仍為原廠片、盤）。

換剎車片從理論上說應該光一次盤，否則新片跟舊盤之間接觸面會大大減少，降低制動效率，這個是必然的，需要很長的時間才能完全磨合，增加危險系數；另外舊的剎車盤還不到磨損極限的情況下，光盤之后其實比新盤更穩定，因為無數次的剎車之后，鑄鐵的剎車盤會時效的更徹底，完全沒有了內應力，能保持著不再變形，這是的一點經驗之談，剎車盤里面還有很多的門道，三言兩語說不清。

車用久了很多因素都會提速變慢的，包括節氣門臟了，油氣分離器臟了，火花塞和三清保養等等都會明顯感覺動力下降，，，就節氣門清洗和更換火花塞特別明顯感覺車輕了很多呢

大油門或者高速加油都會有，渦輪泄壓閥的聲音，渦輪車都這樣，我12款手暢，放心開沒問題的，我因為工作原因經常開不同車上高速。也有人喜歡這種聲音，這就是渦輪車的魅力

樓主好：排氣管端口熏黑較重，主要是燃燒質量不高所致（排除“燒機油”情況）；1.如果使用的燃油品質不高或使用貯存過久燃油（可燃物揮發較多），均會出現這種情況；2.如果節氣門較骯臟（影響進氣量、供氧量及燃油氣混合比），噴油嘴不暢（影響噴油量及燃油霧化效果）、火花塞污染、積碳較重（影響打火質量）及缸內、燃燒室污染、積碳較重（影響燃燒質量）均會引起燃燒效果下降（燃燒不充分）；3.冬季嚴寒時由于進氣、燃油溫度低也會影響燃燒效果（排氣管熏黑情況重于夏季）；4.開車較猛（經常大腳轟油），噴油量過多（噴油量與進氣量成正比），也會加重這種情況；5.不知使用什么品牌的機油（據說美孚機油不適用菲翔，消耗量較大并排氣管熏黑較重）及機油加注量是否過多（超過3.10升；過多機油會加重排氣管熏黑程度）。------------我現使用中石油E95，馬石油欣騰7000（SN0W-40）及巴斯夫G17（近一年）；排氣管內側百公里查看只有淡淡的淺黑色（見圖）： （希望能幫到你）祝順！

三年5萬多公里了，還沒有燒過機油，用過4S店90元一升的機油和力魔雷神兩種機油，8000-10000公里換一次機油，至今未燒機油。

樓主好：1.【C635】（包括【C725】）在任何駕駛條件下，均可D檔、手動模式間自由切換；2.臨時停車腳剎時，也可在D檔、N檔及手動模式間自由切換；手動模式紅燈臨停前（車速＜20km/h），可切入N檔滑行并腳剎停車、拉手剎松腳剎；綠燈前1-2秒，踩腳剎、松手剎并切入手動模式待命（腳剎須踩住）；綠燈后，松腳剎、給油起步并拉動變速桿升檔加速行車；3.建議：多使用手動模式；不僅可改善變速質量、加速效果，可防止D檔起步時經常“跳檔”（兩組離合器反復交換磨擦過熱，換檔機構頻繁動作出現頓挫感及聲音），還對延緩雙離合K1間隙值減小過快、減輕分離軸承磨損程度及減少液壓執行器（又稱液壓控制單元）工作頻率等均有益處。（希望能幫到你）祝順！

樓主好（咱倆同款，我的12年12月出廠；未做過換檔程序升級，也未參與其更換召回）：一.雙離合變速器好比一臺車有兩套手動變速器，正司機控制一套、副司機控制另一套；正司機掛上一檔松開離合器踏板起步時，副司機預先掛上二檔但踩住離合器踏板待命；當車速上來需要換檔時，正司機踩住離合器踏板的同時，副司機即刻松開離合器踏板，二檔開始工作；二.具體解釋：雙離合工作時，一組離合器結合，對應的輸入軸帶動中間軸工作，另一組離合器分離（與此同時，變速器換檔撥叉在換檔程序控制下，提前將檔位掛入下一檔待命）；當變速器需要換檔時，只需切斷工作中的離合器并結合待命中的另一組離合器即可完成換檔工作；由于變速器換檔撥叉調整不同輸入軸齒輪的工作不在換檔當時完成，因此可獲得較快的換檔速度； 由此可見：掛入D檔給油加速時出現幾秒沒反應，機理上講，與雙離合變速器硬件結構關系不大；而與下述的第1條情況有直接關系；三.菲翔的干式雙離合變速器，會根據駕者的操控情況自動調整換檔時機（即雙離合變速器并不是一成不變的定在發動機某個轉速上換檔，它可根據駕者的操控方法及意圖，實現檔位的提前或延遲切換）；1.若你重踩油門，變速器會自動延遲換檔時機，已獲得較長時間的大功率、扭矩輸出，一般會在3000rpm或以上時才會升檔；地板油情況下，有可能轉速達到或接近紅線區才升入下一檔；2.相反；若你緩踩油門，變速器會在發動機轉速不到2000rpm時就升入下一檔，已達到配合駕者意圖及省油目的；3.雙離合變速器采用緩踩一下、松一下的給油方式，可以實現提前升檔而且加速更快（俗稱“省油腳”）；這種用油門來適當控制一下換檔時機也是有益處的；當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，變速器會自動做出升檔指令；而在收油的瞬間發動機轉速也會降一些，正好與剛升檔的齒比銜接；這時再加油前行，會感覺整個換檔過程平順些；4.需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時力度不可過大；否則，雙離合會認為駕者要急加速，當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成“跳檔”。-------------如果樓主C635雙離合K1間隙值沒有問題，分離軸承及液壓執行器（又稱：液壓控制單元）均性能正常，并未升級255換檔程序；請按第三項2、3、4條所述方法試試，看看情況是否有所改善。（希望能幫到你）祝順！

樓主好：注：能否將前輪定位參數（左右前輪前束值及外傾角值）給予提供，以便幫你分析原因；一般情況（見圖）： 上圖左側為左右前輪前束情況（俯視圖，即從上往下看前輪）；右側為前輪外傾角情況（平視圖，水平看前輪）；一.前束圖上圖為理想狀態；即左右兩輪完全平行（實際中很難做到）；中圖為內八字（猶如雙腳腳尖向內；多數是這種情況），如果前束值在允許范圍內，沒有問題；下圖為外八字（猶如雙腳腳尖向外；避免出現這種情況）；1.前輪總前束值：最小-0°10′；最大0°10′（總前束值為左右兩輪單項前束值之和）；2.總前束值過大或左右兩輪單項前束值相差過大，會加重輪胎外側磨損或左右兩輪外側磨損不一樣；行車時，方向盤有被拽動感，高速時不穩定，過小坑時方向盤有明顯晃動感；3.總前束值過小或左右兩輪單項前束值相差過大，會加重輪胎內側磨損或左右兩輪內側磨損不一樣；行車時，方向盤變沉、高速時不穩定并出現油耗增加現象；二.前輪外傾角值：最小-0°50′；最大-0°10′（注：最大、最小值均為負值，平視兩輪為內八字；即上窄下寬）；1.外傾角過大（＞最大值），會引起轉向不穩定并輪胎外側磨損加重；外傾角過小（＜最小值），也會引起轉向不穩定并輪胎內側磨損加重；2.左右前輪外傾角相差過大，會引起行車時跑偏（即哪邊外傾角過大，則偏向哪邊）；三.當外傾角較小時（兩輪參數相同或接近），輪胎磨損較小且輪胎外側與內側磨損幾乎相同；當外傾角過大時，為抵消外傾角產生的側向力，前束值也會增大，而前束值增大對輪胎內外側不均勻磨損影響較大；綜上所述：1.前輪前束值過大、過小引起的輪胎磨損通常發生在輪胎外側；前輪外傾角值過大、過小引起的輪胎磨損通常發生在輪胎內側；2.當前束與外傾角引起的側向力大小相等時，前束值超差是影響輪胎偏磨的主要因素。（希望能幫到你）祝順！

一：冷啟動時發動機噪聲大當汽車停放了很久后啟動，發動機會發生劇烈的震動，然后發出“噠噠”噪音。原因是由于汽車長時間停放后，潤滑油基本全部流到機油油底殼，冷車啟動時油泵并不能在馬上建立油壓，特別是缸蓋內部的氣門，冷車啟動時得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作才導致噠噠的響聲。解決方法：這個時候的噪音屬于正常情況，當發動機啟動一會過后，發動機就會恢復正常，不再有劇烈的噪音。二：機油狀況不對機油的粘稠度過高時，容易導致發動機運轉呈現問題，潤滑作用變差，導致發動機在運轉過程中產生摩擦，從而發生噪音。解決辦法：去4S店更換機油就可以了。三：進排氣管出現泄漏啟動發動機排氣時候，氣體泄露就會產生噪音。解決辦法：更換排氣管即可。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。 擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

我的也中招了。感覺在坡道上堵車容易出現。昨天很嚴重的焦糊味出現。并且在剎停換檔時車身抖動往前躥，轉速表跳動。這種感覺太鬧心了！剛3萬公里，14年10月提的自勁。

火花塞可以喲，我問JEEP的店，要90一個，更換工時費120.我們這里菲亞特的店垮完了，去JEEP的店，什么都死貴。貌似保養手冊說3萬換。

1.一般早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧。要是一連幾天都是這現象，說明存在有燒機油現象。2.車輛行駛或者原地著車時，要是猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了。3.一般汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。比如氣門油封滲漏、活塞環密封不好、PCV閥問題等。4.當然要真正確定是否燒機油，還要看發動機是否存在機油消耗量大的問題，有可能是發動機存在外部機油滲漏比如油底殼或缸蓋襯墊滲漏、渦輪增壓器滲漏等。可以做機油檢測，俗你稱機油稱重。根據《汽車發動機性能試驗方法》如果百公里燃油消耗為10L，那么每千公里機油消耗消耗應當不高于0.3L，按機油密度0.91kg/L計算，應當不高于273g可視為正常。另外還有一種判斷方法供參考：在正常使用情況下，汽車在一個保養周期內機油不能消耗到低于油尺下限位置。你可以根據以上兩點綜合判斷一下車輛是否燒機油。

性能和安全方面，菲翔更出色！空間和油耗方面，凌派比較好！科魯茲居于兩個車之間吧！綜合考慮，凌派更得購買，1.8升發動機是家用車的常規動力，比較可靠！好用、耐用。

這款車型的空間還是可以的，滿足日常需求，具體可以試駕感受一下。

您好，個人建議選擇英朗，1.外形內飾設計漂亮、前衛，2.配置上全系標配ESP動態穩定系統、EPS 隨速助力轉向調節，行駛更安全，操控性低速轉向更靈活，高速轉向更沉穩，而且全系標配上坡輔助、LED大燈、空調后排出風口、空氣凈化裝置，3.車型動力強勁 4.底盤操控不錯 4.車身厚實，安全性不錯 5.整車鈑金、工藝很好，整體來說油耗較低，皮實耐用，安全性能高，性價比較高