菲翔從N掛到D檔，加油后偶爾出現幾秒沒反應。是不是這車的本性？

樓主好（咱倆同款，我的12年12月出廠；未做過換檔程序升級，也未參與其更換召回）：一.雙離合變速器好比一臺車有兩套手動變速器，正司機控制一套、副司機控制另一套；正司機掛上一檔松開離合器踏板起步時，副司機預先掛上二檔但踩住離合器踏板待命；當車速上來需要換檔時，正司機踩住離合器踏板的同時，副司機即刻松開離合器踏板，二檔開始工作；二.具體解釋：雙離合工作時，一組離合器結合，對應的輸入軸帶動中間軸工作，另一組離合器分離（與此同時，變速器換檔撥叉在換檔程序控制下，提前將檔位掛入下一檔待命）；當變速器需要換檔時，只需切斷工作中的離合器并結合待命中的另一組離合器即可完成換檔工作；由于變速器換檔撥叉調整不同輸入軸齒輪的工作不在換檔當時完成，因此可獲得較快的換檔速度； 由此可見：掛入D檔給油加速時出現幾秒沒反應，機理上講，與雙離合變速器硬件結構關系不大；而與下述的第1條情況有直接關系；三.菲翔（查成交價|參配|優惠政策）的干式雙離合變速器，會根據駕者的操控情況自動調整換檔時機（即雙離合變速器并不是一成不變的定在發動機某個轉速上換檔，它可根據駕者的操控方法及意圖，實現檔位的提前或延遲切換）；1.若你重踩油門，變速器會自動延遲換檔時機，已獲得較長時間的大功率、扭矩輸出，一般會在3000rpm或以上時才會升檔；地板油情況下，有可能轉速達到或接近紅線區才升入下一檔；2.相反；若你緩踩油門，變速器會在發動機轉速不到2000rpm時就升入下一檔，已達到配合駕者意圖及省油目的；3.雙離合變速器采用緩踩一下、松一下的給油方式，可以實現提前升檔而且加速更快（俗稱“省油腳”）；這種用油門來適當控制一下換檔時機也是有益處的；當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，變速器會自動做出升檔指令；而在收油的瞬間發動機轉速也會降一些，正好與剛升檔的齒比銜接；這時再加油前行，會感覺整個換檔過程平順些；4.需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時力度不可過大；否則，雙離合會認為駕者要急加速，當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成“跳檔”。-------------如果樓主C635雙離合K1間隙值沒有問題，分離軸承及液壓執行器（又稱：液壓控制單元（查成交價|參配|優惠政策））均性能正常，并未升級255換檔程序；請按第三項2、3、4條所述方法試試，看看情況是否有所改善。（希望能幫到你）祝順！