漢蘭達

兄弟，車子不單單是看硬件的，同平臺的例子多的去了，難道又些時候真的是個牌子問題嗎？在通俗點，電腦上e480和t480一模一樣的配置為什么價格要差這么多，都是高通845處理器，憑什么我小米要比你三星便宜一半？漢蘭達車子我沒有長時間開過，不好評價，有可能是我rx開習慣了，我一朋友買的新漢蘭達我開了一趟（70公里）給我的感覺，廉價感，另外如果資金到位情況下，非7座剛需的情況下。考慮rx的基本不會考慮漢蘭達，簡單總結，錢的問題。

非常喜歡混動crv，但是自己也不夠錢買，買混動版油耗確實是主要的，油耗低了自己就會放心的開，隨便想開去哪里就去哪里，不會在意跑一趟又花了多少多少油錢！如果跑業務之類的話那就更積極了！其二就是動力，起步更迅猛，油門響應速度更快，經常急加速也不會那么傷車！其三就是安靜，以它工作的原理來說，市區慢慢開發動機會比較少介入的，就算介入轉速也不會很高，基本上聽不到什么聲音，混動版的發動機要比汽油版發動機的工作強度要小三分之一左右，就是說混動的車跑了一萬公里發動機實際工作的時間相當于純汽油發動機工作七八千公里的時間！混動版的發動機就能用得更多公里數了！最后說一下混動和不混動車型的價格區別，你新車買回來混動版要貴三四萬，當你開了六七年后想賣掉，混動版的車型同樣賣得更貴一些了，其實開了幾年后賣掉，算下來總共花的錢，混動版的可能用得少很多

一般轎車正常胎壓在2.2-2.5左右，這是一個標準，不過不會所有車型都會根據這一標準，例如SUV車型胎壓會比轎車車型高一點，所以具體標準還是要根據廠商給出的，一般都會顯示在車輛用戶手冊或者車門旁邊的標志，那里可以看到廠商的推薦值冷卻胎壓。

新車味道肯定難免，各種橡膠皮革膠水總有味道的，開窗透氣是最好最環保的新車除味方式，開車前把所有的窗戶都打開，行車中開啟天窗，啟用外循環，還可以放些柚子皮竹炭包協助除味

我咨詢過4s店，說是首次5000公里是免費檢查，如需換機油和機濾要收費，但工時費免收，10000公里才是首保，是免費的。

和朋友自駕去外面玩，停車地方有片沙地，沙地上還有很深車轍痕跡，他們的車就不敢過去，我直接壓過去啥事也沒。

放心買都不會被噴的。這是新國標的相關內容。機動車運行安全技術條件GB7258-20172018年1月1日開始執行。標準中我們關心和噴字有關的內容摘錄如下，3.2.1載客汽車passengervehicle設計和制造上主要用于載運人員的汽車，包括裝置有專用設備或器具但以載運人員為主要目的的汽車。3.2.1.1乘用車passengercar設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛人座位在內最多不超過9個座位。它可以裝置一定的專用設備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車。3.2.1.2旅居車motorcaravan裝備有睡具（可由桌椅轉換而來）及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的汽車。3.2.1.3客車bus設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車，包括駕駛人座位在內座位數超過9個。根據是否設置有站立乘客區，分為未設置乘客站立區的客車和設有乘客站立區的客車。4.7.8所有客車（專用校車和設有乘客站立區的客車除外）及發動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車應在乘客門附近車身外部易見位置，用高度大于等于100mm的中文及阿拉伯數字標明該車提供給乘員（包括駕駛人）的座位數。具有車底行李艙的客車，應在行李艙打開后前部易見位置設置能永久保持的、標有所有行李艙可運載的最大行李總質量的標識。

在我家鄉經常有裝木頭或甘蔗的車停在路邊，這種情況經常會碰到，但還沒見到有哪輛車因此過不了的（除非兩驅車且下雨路邊有草打滑）。如果不是車黑的話，只能說漢真的很差啊！夸張點說，只要會踩油門，連方向盤都不用拿，不要扯技術問題。

買什么車跟民族什么關系，錢是我掙的我愛買什么車是我的選擇我憑什么被你道德綁架，我在告訴你我的是國產普拉多3.5，我這車交給國家稅都要比豐田汽車利潤還要高。你拼什么給別人扣帽子我就是喜歡日系？我喜不喜歡還輪不到你評價，我告訴你我的一輛車是國產大迪3年就開修，第二輛是雪佛蘭開三年沒事毛，第三輛是新帕薩特開六年。第四是國產普拉多3.5,怎么別人說幾句別的意見來氣惱羞成怒了，上綱上線了還民族大義哈哈。你不就是個德系粉。奔馳寶馬我都去過牛逼哄哄加價銷售當國人是傻子啊，錢是我的自己真的就買對不買毫無意義。普拉多開日系小混混，小痞子，修養低，素質低，登不了大雅之堂你這多可笑!暴露你的智商。愛國就要首先抵制蠢貨。你懂什么民族的恥辱？張口閉口民族的恥辱！！好學學歷史，在你眼里神車國家那個沒入侵這個國家。你這種人也就是網上鍵盤俠。你向國家交國稅么？張口閉口民族,惡心不。

俺去年8月買的，之前仔細比較了漢蘭達7座版和奧德賽/艾力紳/GL8。最后選擇的艾力紳。漢蘭達一度是俺最理想的考察候補，但實際試乘試駕的感覺很差，主要是第三排跟奧德賽/艾力紳無法相提并論。而且老人上車比奧德賽/艾力紳困難得多。漢蘭達7座的第三排，只能臨時湊合坐人，像坐在小板凳上的感覺；而艾力紳第三排還算正經的沙發椅。對于俺家經常有人使用第三排的情況，就沒法考慮漢蘭達了。漢蘭達也有艾力紳不具有的優勢，那就是SUV的通過性遠好于MPV，要是家里沒老人的年輕夫婦，可以考慮漢蘭達7座四驅。

你可以跟4S店談啊，我也定的四驅精英，踏板，膜，電尾，360，胎壓，前后雷達，行李架，大屏導航，座椅全包，全包圍腳墊，一鍵啟動，電動座椅，前后杠，喇叭音響。。。太多了，你多看看改裝貼，看你需要什么，還要看4S店有沒有

執法尺度分區域而定，大多數地方不用拆掉踏板，檢測站設有貴賓通道即ⅤlP專用，多交90元由他們駕車上線可一次通過。

偶爾加一次沒關系的，以后若是噴到類似情況，可以少加一些，夠你開到下一個加油站即可，前提是大加油站，肯定有95號或者更高標號的汽油。

論壇里很多車友因為聽說或親身遇到了四驅變兩驅的故障，就認為是漢蘭達的四驅系統質量不行，得出四驅系統容易出故障的結論。對此，我有一些自己的思考：四驅變兩驅到底是四驅系統本身（比如電子系統硬件、四驅傳動裝置、差速器、鎖止系統等等）零部件的故障，還是車友們反映的其他諸如三元催化、發動機、油路、噴油嘴、行車電腦、傳感器等等部件的故障導致的故障報警？我目前沒有看到哪個車友的維修反饋說是四驅系統本身的部件出現問題，導致了兩驅變四驅。解決措施不外乎都是清洗油路、換三元催化、換噴油嘴、加正規的油或是消除故障碼等方式。難道兩驅的漢蘭達就沒有人加到過不好的油？就沒有三元催化問題或上述其他問題？還是說兩驅的漢蘭達三元催化或噴油嘴等這些部件出問題或遇到油品不好，不會故障報警？兩驅款和四驅款除了有無四驅系統，其他零部件可是完全一樣的啊！如果四驅款容易出現上訴問題，那兩驅款也會有同樣概率要維修上述零部件。綜上所訴，四驅系統以外的零部件的維修和更換可能是四驅和兩驅的通病，只是有可能四驅會通過四驅變兩驅的報警及時顯示故障。就好比保護開關跳閘了，大功率空調停止工作了，那到底是空調本身的質量問題，還是鋪設的線路容量不夠，或是保護開關過于敏感容易跳閘的問題？所以，四驅變兩驅的故障出現后，不能簡單歸結為漢蘭達四驅系統零件的故障，兩驅款的上述某些非四驅部件出故障的概率可能同樣高。當4S去維修更換四驅系統以外的零部件，又給不出令人信服的理由時，讓人不禁懷疑4S有過度維修和掩蓋某些通病真相的嫌疑。漢蘭達的熱賣靠的就是質量穩定的口碑。四驅變兩驅的問題應該引起廣豐的高度重視，希望此問題能得到一個令人信服的解釋和解決！

0W-20最合適，日系發動機可以用20的油，用40也沒問題，保護更好，但是提速會沒那么輕快，油耗會升高，其他沒啥壞處。

驗車注意生產日期和公里數，檢查外觀有沒有劃痕，看看內飾有沒有破損弄臟，檢查中控功能是否都正常，檢查空調制冷制熱，燈光正不正常，觀察車胎車底和備胎工具，其他的檢查車輛隨車證

V97上車一踩油門起步那個聲音是漢蘭達遠遠比不了的還有開帕感覺特男人那種底盤扎實度是漢達不到的不一樣的感覺完全不一樣瑪的小學文化太多的好也表達不出來反正男人開選帕不后悔油其實差不了幾個錢又不是跑出租寫那么多累死

發動機故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問題、保養問題和油質問題。

玩車載音響就是愛折騰人的愛好而已。沒有任何一套音響設備天生就是滿足任何一個品牌的車型的。因為車的空間本來就不利于音響發揮。成千上萬的價格的音響在車上的效果可能還當不了中高檔手機用耳機播放的效果。你需要慢慢的折騰吧。

提這個問題的只能說對車不太了解。老漢的所謂爬坡門問題其實不僅僅是老漢有這個問題，所有前驅SUV車型都是有一樣的問題。物理定律擺在哪里的。面包車絕大部分都是后驅車，在爬坡時肯定比前驅車有優勢，這也符合物理定律的。因為車在爬坡時的重心后移，車的重心轉移到了后輪，使后輪獲得更多下壓力，而前輪反而失去了重心而減小了下壓力，爬不上去坡的原因就是前輪打滑而不是動力不夠。面包車比前驅車爬坡能力強的原因就是后驅的原因。論動力，面包車的動力可能比老漢還小。