奧迪

就a4和c的地盤來說比xts穩定多了。懸掛來說雙叉臂就已經秒了麥佛遜。3系是改良了的麥佛遜也比這個強。這個車對比的不是a6也不是5系更不是e級。它就像是雷車的es。對比e56的是gs。也就是凱迪拉克的ct6也許能比一比。但是你如果正常開跑跑業務也足夠了。面子也有的。但是要選技術還是選大眾或大眾旗下的車！

這么說吧，新Q5國外已經上市快兩年了，國內Q5L還沒上市開賣，Q3新款明年才會發布國外才會上市，國內加長的Q3L還得單獨在國內進行路測啥的，參照Q5L的上市進度，估計等新Q3國外開賣至少一年半以上，國內Q3L生產上市計劃才會提上日程，照此估計也得2020年年底才能在國內上市

我弄了好久開始手機進網站打不開或者沒有驗證碼，后來換個手機就好了，用電腦操作最好。你登錄后進合同頁面，打開或者下載，合同里面那個郵箱就是車機端賬號，密碼就是買車時給的塑料卡刮開覆蓋膜。

看說明ATF用于A6第7代，8速變速箱，無極變速油用于第六代7速變速箱。前幾天6萬公里剛剛換?變速箱油，我?車?2012款A6LTFSI?，因為總去那家修理廠保養，所以也沒看換油過程。老板說用?灰桶ATF油，小工說?奧迪無極變速?黑桶?油。不知道這兩款油有什么區別，現在車開?一個?月?，沒有什么異常。請教一下，這兩款油有什么區別啊？老板說都一樣?，萬一我?車用??無級變速那款油，會不會出問題呢？

兩個車我都有對比和試駕過，后來我選了A4,首先三系即將換代，同價格的三系和A4配置還是沒有A4好，音響首當其沖，奧迪11個喇叭，奧迪好像是5個還是多少了，不記得了，好像3系是沒有腰部支撐調節的，不過三系有氛圍燈，有遮陽簾，還有就是隔音，防爆胎胎噪大一點，我選靜音的普通胎，不過安全性還是防爆胎好，這個是絕對的，還有就是手剎，不說運不運動，現在不管什么都流行電子了，主流是這樣，萬一年底發布了新款是電子手剎，你現在買，可能你就是有點郁悶了，總的來說車都是不錯，看自己實際需求取舍，排除法選擇就可以了，希望能幫到你

首先，要看看車子是不是沒油了，另外，看看電瓶是不是沒電了，再者看看是不是擋位沒有調好，不同于手動擋車型，自動擋車型擋位不在P擋或N擋，而在R擋或D擋時，也是無法啟動的。

水溫高，這個的話主要看兩個，一個是電子扇是不是工作，第二是節溫器是不是正常，如果超溫超的很嚴重的話，必要的話可以取掉節溫器以后看。另外檢查下防凍液是不是失效

樓主問的是具體兩款車型。擺出來說。沒扯那么遠，扯到平常人見不到、馬路見不到的。平常用車與超跑、賽車怎么扯到一塊？本田在超跑、賽車上的一點幾個T的小排量發動機搞出1000多馬力。跑一次就必須更換。在平常車上就自產機油，鬧到CRV停售。難道要樓主買超跑、賽車且天天忙于更換發動機？另外比車價更是不著邊，奧迪有自己定位，其它屬母公司。應該拿出布加迪威龍、蘭博基尼與雷克薩斯比。這是母公司給與的不同定位。

玩Forza的時候會有一個提示：雖然漂移入彎會增加你的印象分，但對成績毫無幫助。另外Forza里的RS6也是穩如狗。

不用糾結王者托森四驅，本代A5擁有強大的冠狀齒輪差速器，可以很出色的滿足哪怕專業要求的四輪驅動！之所以用冠狀態四驅，是因為它更加適合250-450馬力的動力總成，比如Rs5A5都是新一代的換之，托森四驅更加適合大馬力比如RS7Rs6

我們家于2015年10月中去試駕A4L時，便得知2016款開始發售。標準版使用了原來舒適版的17寸20幅輪轂(俗稱電風扇)，不再使用原來的16寸5幅輪轂。標準、舒適版全部在進氣格柵、門把手、側檐鍍鉻。此時標準、舒適均無一鍵啟動按鈕。需要把鑰匙插入中控臺起火。2016年元旦以后，標準、舒適均增加一鍵啟動按鈕，成為典藏舒適、典藏標準。另外舒適版加裝sline運動套裝，也就是四驅A4L的前后保險杠。自2015款標準版增加后排出風口后，標準與舒適在車內的區別就是裝飾條、前排座椅加熱按鈕、后排側氣囊、原廠真皮座椅。

我說了穩定是第一訴求的話，還是雷車！我買車的時候想試駕GS的，試駕車都沒，銷售極力讓試駕ES300H，然后一開上就滿滿的凱美瑞的感覺，銷售聽說我重視動力，還耍了個心眼，給我直接掛的S檔，除了方向盤和油門剎車硬的要死，真沒感覺出來動力在哪里，油門到底也就那樣！乘坐感受看人，我媽就喜歡凱美瑞，肯定更喜歡雷車的感受，A6L后排空間更大是一定的，但是德國車都硬，對暈車的人不怎么友好，所以選車看需求，雷車純進口肯定沒什么性價比，ES300H落地也40多個了，真是要啥沒啥，除了穩定！E300L和525不消耗機油，但是老寶馬發動機漏油是真的，新的也沒525了吧，E300L怎么說呢，坐進去就想買，然后你開開走走爛路立馬豪車感頓失，過個坑顛的我后排的老婆頭暈，問題我還減速踩著剎車過得，30都不到，也不是什么大坑，然后還容易爆胎！B格在國內肯定BB更好，而且也是換代新產品，A6就是產品末期，新A6L都馬上上市了，只能看個性價比了！最后價格合適的話，我推薦新寶馬5系，逼格最高的是E級！

新一代奧迪設計走所謂“運動”風，大嘴開的獠牙似的，其實明顯不符合中國人審美，不知道怎么通過的設計評審呵，內飾據說有中國人主導設計，新A4的優惠是同級最大的了....

用車3年只用過一次定速巡航，還是試玩的，這配置對城市用車的人來說的確雞肋奧迪思路是對的，盡可能降低出廠成本價，高低配全區別于基礎件或后期無法簡單更換的，這樣才更有競爭力，個性化的東西全放到售后市場，目前主流的幾家整車廠都是這個營銷模式啊，先要把車能賣出去，然后才能談個性化，你不知道這幾年多少款車在中國死在了個性化嗎

你好，從外觀上來看，還是有一些區別的，具體尺寸的話，你可以直接咨詢一下，你找你的4s店，他們應該會給你一個準確的解釋。

連200都沒有，你還開個屁車啊。這萬一是傷人了，你有錢墊付醫藥費嗎？別以為買了保險就可以自己一分錢不掏，而且還是你違章造成的全責事故。保險是不可能賠完所有費用的

2.0T的話A4的45可以秒殺，如果是3.7L的話和45高功差不多水平。如果是3.5L新款的話，那就沒辦法了，要讓S4出面了。以上只說01時間，其他不談。

別說40多萬的車既然買車費勁何必買那么貴的，完全可以上一臺價格更適合自己的車，所以說既然想咬牙跺腳勒緊褲腰帶來買臺超出自己正常能力的車本身就是不正確的買車心態，所以我說了看你的出發點既然為的是面子那就選奧迪，如果面子其次實用性更重要那就買圖昂。你說80%的中國人月薪不過6000，再看看大街上的車多少臺車定價區間是應該月薪6000開的？？？大家都是成年人有足夠的生活經歷應該知道6000元人民幣再國內目前一線甚至部分二線城市物價下根本就不該買車，油費停車保險過路過橋費都會對車主產生較大負擔。但大家不又都是費盡心思盡可能買一臺別人眼里看起來更有面子的車么。本身觀點就矛盾。我的話其實一點也不極端只不過是戳了大多數國人的痛楚而已，國人的汽車消費觀念才是真的極端。

兩臺車都有。首先，E肯定沒有上面幾層說的那么不堪，這些話純粹就是看論壇測評，道聽途說，甚至連試駕都沒有過的人說的。上代E被5系摁著打，這代大改款，銷量上來了供不應求，確實觸痛了許多人的神經。其次，A6性價比的確不錯，不到六十頂配拿下，跨戳成熟穩定，但是馬上面臨大換代，依照奧迪尿性，套A7A8內飾，繼續玩科技雙屏幕的話賣點肯定不錯。但是買新不買舊，買不買這個又是看個人權衡。還有一個事就是BB在國內的行情就是比A要高點，品牌溢價在那里。

寶馬3系和奧迪A4L是中國消費者非常熟悉的豪華車型，很多消費者朋友在選擇豪華車型的時候，常常在這兩款車型中犯選擇困難癥。那么，我們一起來看看，寶馬3系和奧迪A4L，該選哪款？第七代寶馬3系不久前在中國市場正式上市，售價區間在31.39-36.39萬元之間。寶馬3系的外觀設計摸透了中國消費者心理，天生自帶運動感和時尚感，并且還有碳黑色、開士米銀、墨爾本紅以及礦石白在內的六種車身顏色供消費者選擇。標志性的雙腎型進氣格柵搭配“開眼角”大燈組設計，寶馬3系的顏值很高。在駕駛輔助配置方面，寶馬3系的表現很出彩，可以實現L2級別自動駕駛輔助，在全車24個雷達傳感器的幫助下，50米自動循跡倒車、自適應巡航以及自動泊車等等都不在話下。至于奧迪A4L，廠商指導價是在28.68-40.18萬元，與寶馬3系差別不大。奧迪A4L銳利硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型，而側身腰線與頂線設計，則是讓奧迪A4L顯得格外動感。很值得一提的是，奧迪A4L的quattro全時四輪驅動系統，將驅動力傳遞到四個車輪，使其每個車輪都能獲得十足的動力，并且讓車輛表現出優異的穩定性和靈活性。同時奧迪A4L的座艙科技感爆棚，12.3英寸高清顯示屏 全數字化儀表，不僅視覺效果更好，而且使用起來也是相當便捷的。奧迪A4L還搭載了奧迪側向輔助系統，可以實時檢測側后方來車情況，降低了風險，極大提高了行車安全。因此，在筆者看來，寶馬3系和奧迪A4L不管是在運動感的營造上，還是車輛品質上，都有著出色的表現，主要還是看題主比較喜歡哪款車型。