奧迪

向你推薦一下一汽大眾奧迪A4L這款車子，現在有新款的車子上市，再就是可以了解一下最新的動力系統，顏值也是很高的，廠商指導價：29.00-41.10萬元。

查詢或者處理違章有兩個方法，一個是去當地交通管理部門的違章窗口處理，這個就是快，當場就能消除一切，處理違章的時候都會給你看違章的圖片，告訴你違章的地點，另外一個方法就是通過交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點，這個交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術監控設備記錄的；二是單條罰款不超過兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛人當前累積記分分值之和未達到12分，通過平臺，可隨時隨地處理繳費扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費。

我現在開的就是2018A4L，感覺挺好的，動力十足，選這款不錯

CAR2只能用你車的原卡綁定才行，CAR2的遠程手機控車功能，需要卡插在車上才能控車的。。如果把卡取出，手機的APP應該也是能登陸的，也會有顯示，但要控車，應該要把卡插在車上才行。。如果你換了卡，肯定是不能遠程控車的。。。當然換的卡也可能車機端的功能還能用，各車型不同。。至于你換張卡還想匹配CAR2功能也是不行的，因為一個車架號只能配一次SIM卡，除非你再去4S店解綁原卡，才可能再配別的卡。。只有WIFE熱點分享會使用到4個G的流量，其它功能無限量使用。。換卡也可以使用興趣點呼叫，各車型不同，也不一定

我就是世界五百強的員工月入過萬！現在家庭消費一年就的三十多萬！還是算計著過！我在北京！你就說我怎么買百萬？不說百萬！怎么買a6l？

A5cabriolet是A5的雙門敞篷車型,還有兩種,一個是四門款的A5sportback和雙門款的A5coupe2018款奧迪A5和S5Cabriolet的存在應該歸功于一輛鮮為人知的汽車，它被稱為奧迪80（B4），這款車是1994年在澳大利亞發行銷售的，因此中國消費者可能并不熟悉它。這款產品的種類和今天A5的種類差不多，分為商務轎車、廂旅車以及敞篷車等多個版本，彼時的售價高達86990美元（572855元人民幣），昂貴的價格幾乎可以買下同時期悉尼黃金地段的一套瞰海公寓，因而其在上市初期僅收獲了200名用戶。似乎是接受了這樣的教訓，今天全新奧迪A5Cabriolet的價格已經下降到83490美元（548906元人民幣），如果考慮到通貨膨脹，1994年的價格在今天應該大約能達到153000美元。所以，奧迪A5Cabriolet的售價幾乎是該品牌的“良心”價。最近編者同時進行了對A5和S5Cabriolet的測試，總的來說，當我們打開車篷來一次與天空作伴的長途試駕時，這種感覺就像是逃離了籠子的金絲雀，不僅想飛得更快，還想唱首歌。奧迪A5Cabriolet：會跑的第三空間憑借140kw的動力和320N·m的扭矩驅動前輪，這款車的基座車型非常適合作為豪華而優雅的敞篷車。強勁的動力是其作為豪華車型的基礎條件，2.0T的發動機配合反應靈敏的變速箱，使得整車的百公里加速達到了7.9s，與同級同類車型相比，這樣的成績絲毫不遜色。運動版車型更出色，180kw的更大功率和370Nm的更大轉矩，使其百公里加速達到了6.3秒。更難得的是，這款車裝配的18英寸的米其林PilotSport4輪胎，抓地力和舒適性都是一流做派。伴隨著功率的輸出，我們在整個過程中沒有體會到絲毫的顫動，而且我們對整車的動力都非常滿意，和它的前身相比，可能的原因應該是這款車增加的額外40%的扭轉剛度。在變速器搭載上，上一代的CVT如今已經不復存在，取而代之的是一種更優質的、更具運動性能的7速雙離合變速器，精準的換擋時間和清晰的換擋邏輯為Cabriolet增添了不少生氣和動感。空間方面，前排的座椅非常舒適，并且這種配置對于長途旅行而言再適合不過了。相比之下，后排的座椅存留了部分不太舒服的設計，現在這款車提供的腿部空間比以前的車型多18毫米，這可以供至少兩名成年乘客快速穿過，除非是專門針對孩子設計的，否則這種設計對任何成年人來說都是顯得非常沒必要而且帶來不舒適的體驗。拋開這些再說這款產品的其他方面，奧迪A5Cabriolet的配置可圈可點。因為天氣的濕寒，我們將車頂放了下來，開始享受標準的頸部加熱座椅功能，此外，這款產品還有整體座椅加熱，北半球馬上就到冬天了，這樣的配置再實用不過。當然，奧迪也沒有忘記對科技的堅持，奧迪A5Cabriolet的車艙是十分華麗的，這款典型的奧迪車裝配有兩個巨型屏幕和非常高端的開關設備。德國人喜歡一次又一次地生產各個相似的內部車飾，但是因為它具備非常優質的外觀和感覺，我們不在乎這是否重復和相似。奧迪的信息娛樂系統讓人非常喜歡，我們很難知道它是否比BMW4系列敞篷車中最新版本的iDrive更好，但除了需要使用AppleCarPlay的電纜（寶馬提供無線CarPlay）之外，我們完全可以輕松放心地使用這種信息娛樂系統。奧迪表示，這款車吸引了40-55歲年齡段的家庭，他們的家庭收入一般超過20萬美元，享受旅游和冒險體驗。而就我們而言，這款車能夠吸引的應該是具有冒險能力的任何年齡段的人，他們享受生活中的一切，對于他們來講，不斷地經歷發生在生活中的方方面面，是一種最大的享受。盡管如此，這款車倡導的“自由”其實是要求車主能夠有時間享受這種冒險的感覺，A5敞篷車不同于一般情況下您在日常交通道路上敞開車頂駕駛那種車型，你需要有額外的時間和機會去一個露天的清新之地，那里風景壯觀秀麗，然后用自己喜歡的一切方式享受這款車帶給你的自由的體驗，因此從某種意義上來講，這或許代表了一種不太容易達到的生活方式。我們發現奧迪A5車型最具動態感，具有十分出色的駕乘舒適性，并且這種性能遠遠好于S5。它的轉向能力十分強，在繞行彎曲的道路時，很快你的臉頰就會泛起笑容。盡管如此，如果您曾經擁有大眾高爾夫GTI或高爾夫R，你將會對這款車的發動機音符和變速箱換擋噪音非常熟悉。聽完這些是不是很心動？奧迪S5Cabriolet：它仍然是臺“炮車”客觀地說，3.0T的發動機并沒有賦予奧迪S5Cabriolet太過驚人的表現，只是260kw的動力和500N·m的扭矩，使得S5Cabriolet的百公里加速時間僅為5.1秒。作為一款大馬力的產品，似乎敞篷成為了奧迪S5Cabriolet在性能上的拖累，一味追求速度，必須要有高品質路面為其作保，否則會喪失車內的舒適性，而如果追求運動性，奧迪S5Cabriolet的轉向性又顯得過于靈活，使得方向盤回傳的力道并不真實，讓車手缺乏相應的安全感。所以，如果是單純追求性能的話，這樣的價格你應該選擇奧迪TT，它會告訴你什么是跑車應有的狂野。因此，準確的說，奧迪S5Cabriolet仍然只是一臺敞篷車。不過拋開性能不提，新的S5Cabriolet在內飾上表現十分優秀，在車艙內部非常舒適，我尤其喜歡的是S5特定運動座椅上的鉆石刺繡圖案（盡管我很喜歡那種頸部加熱的座椅而S5沒有配置）。總的來說，不論是奧迪A5還是S5的Cabriolet，它們自身的特點都是非常明顯的，當然更重要的是對自己的定位劃分得更加清晰，敞篷只是一種功能，追求速度與舒適的均衡也是這類車型的特質，這一點，兩款產品都有清晰地表現。

新3系參數很不錯，實車還是太小，乘坐感差，原因防爆輪胎偏硬。軸距加長后操控感名下下降，駕駛感差，已經不能算性能車了。不如考慮奧迪A4L，駕駛感強，做工完美整車品質好。

奧迪S-Tronic變速箱是匹配縱置發動機的雙離合變速箱7速Stronic雙離合變速箱代表了目前雙離合變速箱最前沿技術。它由兩根傳動軸和兩套多片式離合器組成，它們分別控制不同的擋位。當一套離合器控制傳動軸與發動機鏈接時，另外一套系統隨時處于待命狀態。例如，當駕駛者在三擋加速時，另外一根傳動軸就已經做好了四擋準備，通過改變離合器來實現擋位切換。只需百分之幾秒就可以快速而流暢地完成換擋，使換擋過程的動力流失降至最低。7速Stronic雙離合變速箱擁有一個全自動模式，包括D（標準）模式和S（運動）模式。并有兩種切換方式可駕駛者供選擇——通過換擋桿，或者通過方向盤后方的換擋撥片。除了用于縱置發動機的7速Stronic雙離合變速箱之外，奧迪還擁有另外兩款Stronic變速箱適用于橫置發動機車型，它們分別采用7擋和6擋結構，相當不錯的技術。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養看看保養手冊 不要被加了項目 看了就不需要發帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

我在這兩款車中徘徊很久了，a4l的質量最讓人堪憂，漏油，燒機油，萬人詬病的共振，前輪嗡嗡聲，3-5年后的保養（要是哪里壞了更頭痛），es200什么都挺不錯，就是動力不好，如果你是佛系司機，對動力要求不高，直接買es不會錯，我在看完這2款車后，把漢蘭達也納入了對比，至于為什么會看漢蘭達，也是因為省心耐造，保養便宜，相對來說動力也能滿足，現在還在猶豫中，但是我本人更偏向漢蘭達，無奈老婆覺得車太大她開不了，哎……最后獻上朋友送我的一句話，3年奧迪，5年寶馬，10年豐田。本人絕非車托車黑，這都是我個人看法，買車歸根到底，我覺得還要看你需求，最重要的是花錢要買你喜歡的

我一臺老途觀1.8T配愛信6AT，一臺A31.4T配7速干雙離合。開起來感覺6AT換擋慢，油耗高，動力提升也慢，但礙于途觀是SUV需要更大扭矩，配6AT的確是絕配。A3換擋快，提速也快，車身不重，所以所需扭矩不用太大，7DSG足夠，況且干式有一個好處就是維護成本很低，開車時盡量避免變速箱處于半聯動狀態基本不會造成溫度過高

A3沒開過，鋼絲2.0品味升級版21號到29號開了1000多公里，大部分是高速，說實話最大的感覺是動力好，但噪音確實大，比我5年多的愛唯歐差不多。收音機也關不掉，還有就是空間小，我妹妹買的19萬多落地，感覺有點劃不來

有可能你買的真有問題，我建議你去4S維修，但說實話我買的沒有，你開過別的車型嗎？比如蒙迪歐、凱美瑞、索納塔、奔馳E和C、寶馬3、君威等，請問你覺得哪款變速箱開著比這個舒服的？我以前騏達變速箱比這個舒服，就是提速不給力。祝你車子能得到很好的解決。

CT63.0V6405ps零百5.3s四驅閉缸技術輕量化車身后輪轉向車長5173mm軸距3107mm

Q50l和a4個運一般開開駕駛感受也就差不多，外觀絕對選50，但是50的戴姆勒拖拉機頭冷啟動確實很吵，bose的低音很不錯，19寸輪轂和運動套，外觀上還是很滿意的，但車太重，雙屏粗看很高大上其實上屏很雞肋，反人類設計比較多…a4的話一個是燒機油問題，四驅應該說是不錯的，但對我來說平時開車基本上體現不出效果。a4的外觀粗看很普通，但很耐看。銷量好，市場上保有量高，路上隨處可見。都各有優缺點看你更注重哪方面了，我選了50菁英車無完車

摟主你說的已經很透徹了啊別再被小白給干擾了有的把車當爹供著自己省吃儉用。。開車不狠短期形式可以延期換的

在平時，我們可能遇到車輛停在車位時，一般都是尾部朝外，當要移除車位時，就很難看清車輛后方的交通情況，特別是車位兩側都有車輛的時候，而此時，要是能夠配有后部橫向交通輔助系統，那么就可以更加安全的移除停車位咯！在倒車時，后部橫向交通輔助系統可以針對與橫向接近的物體發生的碰撞發出警告。在駛出停車位時，系統在條件允許的情況下借助后部雷達，監控后方和汽車側面。該系統首次配備在全新奧迪Q7車上，現在全新奧迪A4L也可以選裝，當然后面的新車全新奧迪Q2、全新奧迪Q5和A5也都可以選裝。在倒出停車位時識別到橫向來臨的交通危險，那么系統會做出如下反應：-視覺警告：在信息娛樂顯示屏上面出現帶黑色箭頭的紅色界面，其中箭頭指示物體來臨的方向。若車上安裝了后部攝像頭，那么也會在顯示屏上面顯示紅色方向箭頭。-聲音警告：在倒車時，系統會發出長鳴聲。該聲音來自駐車輔助系統后部警告發生器。-觸覺警告：當后部橫向交通輔助系統識別到高碰撞可能性時，該系統會以制動聳車的形式給出觸覺警告。由換道輔助系統控制單元J769向ABS控制單元J104發出制動聳車要求。注意，該制動只是點剎！若想要激活后部橫向交通輔助系統，那么只需要激活駐車輔助系統即可，駕駛員無法單獨打開或關閉該系統，一旦駕駛員激活了駐車輔助系統，也就同時激活了后部橫向交通輔助系統。所以若要配備后部橫向交通輔助系統，那么車上必須配備換道輔助系統和升級版駐車輔助系統，其中升級版駐車輔助系統是最低要求。另外在倒車時的車速不要超過15km/h才可以。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------后部橫向交通輔助系統有其使用的局限性，不能在任何情況下均發出危險警告：如果車停在停車位上太靠里面并被相鄰汽車遮擋在某些情況下可能無法正常識別騎車者、跑步者和行人如果車輛停在一個縱向停車位中如果關閉了電控行車穩定系統（ESC），系統會自動關閉雷達感應器的視野也會由于落葉、積雪、飛濺的水花或污染物的影響受到限制所以駕駛者必須始終注意觀察車輛周圍的環境，負責及時制動。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

剛上路幾天，掀開引擎蓋發動機確實抖，人在車里的抖動感微乎其微，但也因人而異。低速行駛有略微頓挫，啟停功能介入后，發動機重新工作時，會突然覺得抖動一下。動力我覺得游刃有余，渦輪介入早，所以雖然發動機數據不高，但是車子一點兒不滿，0到80加速能力很強，100-120之后可能弱點兒，我還沒深踩過油門，都是3000以下。我相信滿足了絕大多數家庭用車需求了。當然了，經濟能力好，肯定2.0t更優秀了，平順性，加速能力還是有區別

CX-5帥，Q3呆，隔音上以及細節方面奧迪還是做的非常不錯，一汽奧迪做工細致，長安的車做工粗，皮實耐用，還有雙離合或CVT耐用性不如6AT，不過現在造車水平一般質量不會出大問題，奧迪牌子好質量不錯，馬自達也是技術流。

奔馳國產質量再差也比華晨寶馬好，至少奔馳不漏油。內飾做工寶馬沒得比，駕駛感受一個舒適一個操控差不多平手把，在多數人心中奔馳那個標可比寶馬高級一點點。主要原因還是奔馳先入為主了。世界汽車的進步離不開奔馳的貢獻。