《越野時(shí)代5》50萬(wàn)級(jí)SUV對(duì)比 底盤和四驅(qū)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】上期為大家解析了懸掛行程對(duì)于越野性能的影響以及9款SUV的四驅(qū)結(jié)構(gòu)（詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入：底盤和四驅(qū)系統(tǒng)如何影響越野性能），相信大家對(duì)這9款SUV車型的越野性能都有了一個(gè)比較清楚的認(rèn)識(shí)。接下來(lái)我們將會(huì)繼續(xù)為大家奉上這9款SUV車型的底盤實(shí)拍解析內(nèi)容，看看它們骨子里的東西又有何不同。

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　　由于這9輛SUV底盤實(shí)拍解析的內(nèi)容信息量實(shí)在太大，不太方便網(wǎng)友閱讀，我們決定將這部分內(nèi)容分為上、下兩篇推出。本期文章先為大家奉上奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5以及沃爾沃XC60這4輛公路型SUV的底盤實(shí)拍解析內(nèi)容。

如果前幾期的內(nèi)容你錯(cuò)過(guò)了，強(qiáng)烈建議您點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入閱讀：

● 奔馳GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型

　　GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實(shí)際上它來(lái)自新一代C級(jí)轎車平臺(tái)，它具備獨(dú)立懸掛和“4Matic”全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，屬于奔馳旗下緊湊級(jí)豪華SUV的開(kāi)山之作。它的下盤功夫到底如何？讓我們來(lái)看一看。

　　1）底盤一覽

　　奔馳GLK 300的前懸掛采用的是常見(jiàn)的麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用了多連桿式后懸掛。前懸掛桿件多數(shù)為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件多數(shù)為鋼材質(zhì)。奔馳GLK的底盤布置比較規(guī)整，采用一些防護(hù)板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護(hù)或者加強(qiáng)筋加強(qiáng)。

　　2）前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　GLK 300底盤前部，發(fā)動(dòng)機(jī)下部采用了鋁板覆蓋，相對(duì)于普通的塑料護(hù)板，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下部的保護(hù)更加到位，在越野時(shí)可以應(yīng)付一般的小刮小蹭。

　　跟普通的麥弗遜懸掛不同的是，GLK懸掛下部分有兩根控制臂獨(dú)立控制，在寶馬X3上也可以看到類似的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向拉桿靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時(shí)候不會(huì)發(fā)生干涉刮擦。前懸掛除了防傾桿外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，采用這些輕量化的構(gòu)件可以有效降低簧下質(zhì)量，提升懸掛響應(yīng)性。

　　我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為27.26mm。

　　3）后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奔馳GLK后懸采用的是常見(jiàn)的H型副車架，車架為鋼材質(zhì)，通過(guò)四點(diǎn)與車身連接。

　　后副車架是由兩塊沖壓鋼片焊接而成，其與車身連接處使用了橡膠襯套，這樣有利于減少副車架向車身傳遞的震動(dòng)，提高乘坐舒適性。

　　奔馳GLK的后懸掛采用的是多連桿獨(dú)立懸掛，使用不同位置的連桿可以對(duì)車輪的定位進(jìn)行最為精準(zhǔn)的定位，可以很好地兼顧舒適性和操控性。GLK的后懸掛除了下擺臂和下前控制臂外，其余連桿均采用質(zhì)量更輕的鋁材質(zhì)。

　　我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)得后防傾桿直徑為18.26mm。

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