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    2. 汽車造型設計簡介--尺寸篇

      2003-04-14 17:47:05 來源: pcauto 作者:PCauto
      三、如何彌定具體尺寸
          確定汽車尺寸首先要服從機械布局,然后要滿足各項應有的功能,如必須具備載客、載貨的空間等。下面詳談各尺寸的具體確定方法: 

      1. 長度
        長度是對汽車的用途、功能、使用方便性等影響最大的參數。因此一般以長度來劃分車身等級。車身長意味著縱向可利用空間大,這是顯而易見的;但太長的車身會給調頭、停車造成不便。4米長與5米長的汽車在駕駛感覺上會有很大的差異,一般中小型乘用車長4米左右,接近5米長的可算作大型車了。 
      2. 寬度
        寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對于乘用轎車,如果要求橫向布置的三個坐位都有寬闊的乘坐感(主要是足夠的肩寬),那么車寬一般都要達到1.8M。近年由于對安全性的要求,車門壁的厚度有所增加,因此車寬也普遍增加。日本車對寬度的限制比較嚴,大部分在1.8M以下,歐洲車則傾向增大車寬。但是車身太寬會降低在市區行走、停泊的方便性,因此對于轎車來說車寬2M是一個公認的上限。接近2米或超過2米的車都會很難駕駛。道路用車(大貨車、大客車)的車寬一般也不能超過2.5米。
        對于車外倒后鏡不能折疊的車輛,規格表上的寬度一般把外伸倒后鏡也包括在內,因而有些歐洲轎車規格表上的寬度接近甚至超過2米(例如FIATMULTIPLA寬度為2010mm),各位明察即可。 
      3. 高度
        車身高度直接影響重心(操控性)和空間。大部分轎車高度在1.5米以下 ,與人體的自然坐姿高度相比低很多,主要是出于降低全車重心的考慮,以確保高速拐彎時不會翻車。MPV、面包車等為了營造寬闊的乘坐(頭部空間)和載貨空間,車身一般比較高(1.6米以上),但隨之使整車重心升高,過彎時車身側傾角度大;這是高車身車種的一個重大特性缺陷。此外在日本,香港等一些地區,大部分的室內停車場都有高度限制,一般為1.6米,這也是確定車高的重要考慮因素。小型車為了在有限的占地面積內擴大車廂空間,近年有向上發展的趨勢,如豐田的YARIS(高1500mm)和標致206(1430mm),以及一批超過1.7M的日本K-CAR級RV(如鈴木WAGONR),車身都比傳統的小型車高出很多,重心升高導致的主動安全性下降是必然的。 
      4. 軸距
        在車長被確定后,軸距是影響乘坐空間最重要的因素,因為占絕大多數的2廂和3廂轎車,乘員的坐位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大,直接得益的是對乘坐舒適性影響很大的腳部空間。在行駛性能方面,長軸距能提高直路巡航的穩定性,但轉向靈活性下降,回旋半徑增大。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取舍,取得適當的平衡。
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