廣州豐田凱美瑞 Toyota Camry
凱美瑞
對于中國消費者來說，“佳美”在記憶中是一個很熟悉的名字，從上世紀80年代初的第一代Camry便開始接觸，直到2006年廣州豐田生產第6代Camry并命名為“凱美瑞”，“佳美”一詞才漸漸淡出。在這期間，中國消費者可以說是見證了Camry的代代發展，直到現在，第3代、第4代和第5代的佳美在中國仍然擁有一定的保有量。
2006年4月25日，廣州豐田正式對外公開凱美瑞車型，同年6月17日凱美瑞正式上市。時至今日，市場上凱美瑞還是供不應求，仍然存在加價提車的現象。2007年全年凱美瑞共銷售170294輛，創造了中級車銷量的奇跡。
凱美瑞可以說是豐田“均衡”之道的代表車型，不求人見人愛，只求不要一見就煩。在外形方面，大氣沉穩，動感流暢的車身與保守劃清界限，同時沒有張揚的腰線，沒有猙獰的面孔。在內飾方面，整潔利落，沒有給人繁瑣的感覺，中控臺各種功能鍵清晰明確，操作簡便，將擋臺上儲物盒全部關閉，前排座椅中間便形成了一個很整潔的臺面。凱美瑞的儀表盤很有吸引力，不但清晰易讀，而且頗具科技感。在空間方面，2775mm的軸距以及1820mm的車身寬度，令車內空間非常寬敞，沒有任何局促的感覺。在動力系統方面，廣州豐田只提供了2.0L和2.4L兩款直列四缸發動機，以及4擋手/自一體式變速器，與同級車相比略處下風。在操控性方面，凱美瑞并不占優勢，駐車制動器采用“腳殺”似乎也表明了凱美瑞對于暴力駕駛的排斥態度。前麥弗遜式獨立懸架以及后雙連桿式獨立懸架調校趨于舒適，減振系統對于地面細小的振動過濾得比較干凈，同時車身的穩定性也得到了良好的保證，在快速過彎時懸架對于車身側傾的抑制還是比較有力。
安全性一直是凱美瑞秘藏不露的看家本領，第6代Camry在日本的NCAP碰撞測試中便取得了最高的6星級評價。該車采用了通過高精度焊接工藝全面優化的豐田GOA車身。GOA車身是豐田在被動安全方面的核心技術，發生碰撞時，GOA車身能有效吸收碰撞能量，并將撞擊力分散至車身各部分骨架，高強度的乘員艙可以減少因撞擊造成的變形，為車內乘員最大程度提供安全的生存空間。再輔以HIP頭部沖擊緩和結構，進一步提高乘員的安全性。WIL概念座椅在凱美瑞上也得到應用，當車輛后方發生低速碰撞時，該座椅能同時支撐乘員頭部及背部，減輕給頸椎可能造成的傷害。
2007年8月，廣州豐田推出了凱美瑞的08款車型，新車型主要針對安全性進行了提升。與07款車型相比，08款凱美瑞所有型號的前車門均加強了防撞桿的結構，強化了側門防撞桿的抗沖擊能力，G型號標配了側面安全氣囊和側面安全氣簾，進一步提升了車輛的被動安全性能。
C-NCAP對08款凱美瑞進行了測試，最終凱美瑞獲得48.8分，得到5星級的評價，成為到目前為止5星級車當中分數最高的車型，同時也是轎車車型中得分最高的車型。不過，在三項試驗中，凱美瑞并沒有滿分項，都在15分左右，可見其“均衡”理念的根深蒂固。
