廣州豐田凱美瑞 Toyota Camry
凱美瑞
對于中國消費(fèi)者來說，“佳美”在記憶中是一個(gè)很熟悉的名字，從上世紀(jì)80年代初的第一代Camry便開始接觸，直到2006年廣州豐田生產(chǎn)第6代Camry并命名為“凱美瑞”，“佳美”一詞才漸漸淡出。在這期間，中國消費(fèi)者可以說是見證了Camry的代代發(fā)展，直到現(xiàn)在，第3代、第4代和第5代的佳美在中國仍然擁有一定的保有量。
2006年4月25日，廣州豐田正式對外公開凱美瑞車型，同年6月17日凱美瑞正式上市。時(shí)至今日，市場上凱美瑞還是供不應(yīng)求，仍然存在加價(jià)提車的現(xiàn)象。2007年全年凱美瑞共銷售170294輛，創(chuàng)造了中級車銷量的奇跡。
凱美瑞可以說是豐田“均衡”之道的代表車型，不求人見人愛，只求不要一見就煩。在外形方面，大氣沉穩(wěn)，動(dòng)感流暢的車身與保守劃清界限，同時(shí)沒有張揚(yáng)的腰線，沒有猙獰的面孔。在內(nèi)飾方面，整潔利落，沒有給人繁瑣的感覺，中控臺各種功能鍵清晰明確，操作簡便，將擋臺上儲物盒全部關(guān)閉，前排座椅中間便形成了一個(gè)很整潔的臺面。凱美瑞的儀表盤很有吸引力，不但清晰易讀，而且頗具科技感。在空間方面，2775mm的軸距以及1820mm的車身寬度，令車內(nèi)空間非常寬敞，沒有任何局促的感覺。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，廣州豐田只提供了2.0L和2.4L兩款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及4擋手/自一體式變速器，與同級車相比略處下風(fēng)。在操控性方面，凱美瑞并不占優(yōu)勢，駐車制動(dòng)器采用“腳殺”似乎也表明了凱美瑞對于暴力駕駛的排斥態(tài)度。前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后雙連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校趨于舒適，減振系統(tǒng)對于地面細(xì)小的振動(dòng)過濾得比較干凈，同時(shí)車身的穩(wěn)定性也得到了良好的保證，在快速過彎時(shí)懸架對于車身側(cè)傾的抑制還是比較有力。
安全性一直是凱美瑞秘藏不露的看家本領(lǐng)，第6代Camry在日本的NCAP碰撞測試中便取得了最高的6星級評價(jià)。該車采用了通過高精度焊接工藝全面優(yōu)化的豐田GOA車身。GOA車身是豐田在被動(dòng)安全方面的核心技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)，GOA車身能有效吸收碰撞能量，并將撞擊力分散至車身各部分骨架，高強(qiáng)度的乘員艙可以減少因撞擊造成的變形，為車內(nèi)乘員最大程度提供安全的生存空間。再輔以HIP頭部沖擊緩和結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高乘員的安全性。WIL概念座椅在凱美瑞上也得到應(yīng)用，當(dāng)車輛后方發(fā)生低速碰撞時(shí)，該座椅能同時(shí)支撐乘員頭部及背部，減輕給頸椎可能造成的傷害。
2007年8月，廣州豐田推出了凱美瑞的08款車型，新車型主要針對安全性進(jìn)行了提升。與07款車型相比，08款凱美瑞所有型號的前車門均加強(qiáng)了防撞桿的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化了側(cè)門防撞桿的抗沖擊能力，G型號標(biāo)配了側(cè)面安全氣囊和側(cè)面安全氣簾，進(jìn)一步提升了車輛的被動(dòng)安全性能。
C-NCAP對08款凱美瑞進(jìn)行了測試，最終凱美瑞獲得48.8分，得到5星級的評價(jià)，成為到目前為止5星級車當(dāng)中分?jǐn)?shù)最高的車型，同時(shí)也是轎車車型中得分最高的車型。不過，在三項(xiàng)試驗(yàn)中，凱美瑞并沒有滿分項(xiàng)，都在15分左右，可見其“均衡”理念的根深蒂固。
