好漢一零八 2012-2014年SUV病毒式繁衍史

● Tesla Model X

　　關鍵時間節點：2014年量產，2015年夏季交付

　　據悉，近日電動汽車行業先鋒特斯拉公司開始對其位于加州弗里蒙特的工廠進行停產改造，為即將投產的Model X車型做好準備。此次改造將為車身車間和總裝配線增加25臺機器人，預計將花費一億美元。

　　由于將來要同時生產Model S和Model X兩款車型，特斯拉必須要改造工廠以滿足生產需求。特斯拉的發言人Simon Sproule表示，這是他們建廠以來的單筆最大投資，當然這筆投資換來的是更高的產量。一旦升級改造完成，新機器人將能幫助提高25%的產量，而且Model S和Model X可以在同一條流水線上生產。預計此次改造將在未來兩周內完成。

　　Model X有三款不同車型，分別為單馬達后輪驅動版、雙馬達四輪驅動版，以及雙馬達四輪驅動性能版（Model X Performance）。其中，性能版車型的0-96km/h加速時間會控制在5秒之內。

　　Tesla表示，Model X可以裝載多達7名乘客，如此高效率的空間利用方案，完全得益于純電池車的簡潔構造——電池板全部位于車底，驅動裝置分置于前后軸上，駕乘空間將是電池板到車頂之前的所有，一點沒吝嗇。動力方面，Model X提供了兩種不同容量的電池，分別為60kWh和85kWh。在滿電的情況下，MODEL X的最大續航里程可以達到425公里。

● Jeep自由俠

　　關鍵時間節點：2014年3月發布實車

　　自由俠的三圍尺寸為4230/1800/1680mm，軸距為2570mm，在小型SUV中算是較為“魁梧”的身型了......其接近角為30.5°，離去角為34.3°，最大涉水深度為480mm，算是城市SUV中的大無畏角色。

　　并未如其它城市SUV那般嬌柔，自由俠的整車線條充滿了陽剛的氣息，這在各處設計細節上都能表現得淋漓盡致（基本上都是直線和折線了），特別是那直接把陽光灌入車內的全景“天窗”。除了黑乎乎的進氣格柵底色外，Jeep自由客還有厚實的整車下方大包圍，這裙邊對于飛沙走石而言簡直是物理免疫，在城市里磕到花壇路肩也不外乎一笑而過。

　　與稍顯嚴肅的外觀相比，這內飾還真是俏皮得可以。這算是表里不一么？見仁見智。筆者倒是覺得能帶給駕乘者愉悅心情的，便是絕好的設計。

　　Jeep官方并未完全公布具體的動力序列和動力參數，只是表示會陸續推出4款汽油機和2款柴油機，包括1.6L汽油機、1.6L乙醇/汽油機、1.4T汽油機、2.4L汽油機、1.6T柴油機、2.0T柴油機。變速系統方面，9速自動、6速雙離合，還有2款手動變速箱，都會在列。

● 雪鐵龍C4 Cactus

　　關鍵時間節點：2014年3月發布實車

　　雪鐵龍C4 Cactus量產版車身長寬分別為4160mm/1730mm，軸距為2600mm。新車大燈與Jeep自由光非常類似，車身造型圓融俏皮，雙十字交叉型輪圈也非常別致。

　　C4 Cactus量產版保留了概念車車身側面Airbumps的設計理念，這種看似柔軟的材質具有防腐耐用的功能，并可抵御輕微剮蹭。另外，C4 Cactus的Airbumps區域還將提供個性化選擇，消費者可以依據自己的喜好選擇不同的顏色。 

　　內飾方面，C4 Cactus量產版內飾保留了簡約的設計風格，概念車上的數字顯示儀表盤以及懸浮式的7英寸中控液晶屏也得到保留，3幅方向盤造型飽滿又足夠簡約。根據最新的消息，新車會配備導航系統、互聯系統、泊車輔助系統、信息娛樂系統等配置。

　　動力方面，全新C4 Cactus配備了一款1.0L的三缸汽油渦輪增壓發動機，擁有60kW（81PS）的最大功率。除了這款三缸發動機，新車還有包括80kW（108PS）的e-THP發動機、67kW(91PS)的eHDI發動機和73kW（99PS）的BlueHDI發動機可選。

● 新一代日產奇駿

　　關鍵時間節點：2014年3月國產上市

　　新一代東風日產奇駿長寬高為4643/1820/1722mm，軸距為2706mm。外觀方面，新勢代奇駿參照了2012年日內瓦車展登場的Hi-Cross概念車，前臉為日產家族風格，采用圓滑的設計風格，大燈組集成了LED日間行車燈。除了前臉的進化，車身以及后尾擺脫了現款奇駿拖沓的視覺感受，整體更加緊湊時尚。

　　內飾方面，新勢代奇駿的內飾也繼承家族式基因，相比老款車型時尚不少。中控搭載的是日產最新開發的Nissan Connect整合式多媒體系統，這套系統擁有常規的導航、信息顯示及娛樂系統等多種功能。由于內部空間尺寸加碼，舒適度也進一步提升，而且新車還提供第三排座椅。

　　配置方面，新車配備了智能感應式全電動尾門與IPA自動泊車輔助系統等，此外將配備YMC動態扭矩控制系統、B-LSD電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統和上坡輔助系統等多項電子輔助系統。另外，新車全新的電控四驅系統，這套系統可以在兩驅（前驅）和恒時四驅之間手動或自動切換。

　　動力方面，全新奇駿可選2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率為110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩為200Nm/4400rpm，變速箱提供了6MT和CVT兩種選擇；而2.5L發動機最大功率為137kW（186PS）/6000rpm，峰值扭矩233Nm/4000rpm，并搭配CVT變速箱。

● 雷克薩斯NX

　　關鍵時間節點：2014年4月實車首發，或2014年第四季度進口上市

　　雷克薩斯NX的長寬高分別為4630/1845/1645mm，軸距為2660mm。新車加入了非常多的折線，雖說已在概念版的基礎上收斂了好些，但也比全新IS要狂妄得多。

　　雷克薩斯NX的內飾完全是家族的豪華風格，雙眼表盤中央有一塊4.2英寸液顯屏，可顯示行車電腦、導航、音響、定速巡航信息；中控臺頂端也有一塊7英寸液顯屏，能對車輛控制、導航系統、車載互聯、影音娛樂等圖文信息進行及時反饋。

　　雷克薩斯NX提供三種動力選擇，NX200搭載的是自然吸氣發動機，NX200t搭載的是雷克薩斯最新研發的2.0T渦輪增壓發動機，NX300h搭載的是2.5L汽油機與電動機搭配的油電混合動力系統。

　　變速系統方面，NX200與NX200t匹配6AT變速箱，NX300h匹配CVT無級變速箱。此外，雷克薩斯NX提供有前驅或四驅兩種驅動形式，新車發動機還具有自動啟/停功能。

● 比亞迪唐

　　關鍵時間節點：2014年4月發布，或2014年內上市

　　比亞迪秦的前上進氣格柵采用了類似于起亞車型的虎嘯前臉設計，而下進氣格柵則借鑒了中國傳統臉譜的元素，這一點與比亞迪秦有點類似。前大燈集成了LED日間行車燈，而車身也能看出現款比亞迪S6上的影子。

　　車身尾部的整體造型并無亮點，但比亞迪唐的尾燈采用了更犀利的設計，辨識度很高。此外這款車采用黑色的車身包圍以及尾部雙出排氣管，并且尾部有鮮明的字樣標明身份。

 　　“唐”車身尺寸為4810/1855/1720mm，軸距為2720mm。該車將采用DMⅡ代技術，相比DMⅠ代混動技術，比亞迪的DMⅡ代混動系統主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現了更強的動力性能和更優的經濟性能。

　　“唐”在動力方面采用2.0T發動機以及前后橋各一個電動機的動力組合，比“秦”多一個電動機，可以說是“三擎雙模”——即三個動力輸出源，雙模行駛狀態。而2.0T發動機則集成了渦輪增壓、缸內直噴、起停技術、雙VVT技術、充鈉氣門、智能發電機等多項項技術，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達320Nm。

● 長安CS75

　　關鍵時間節點：2014年4月上市

　　長安CS75車頭本并沒有采用V型的長安LOGO，而是使用了字幕拼寫。這一設計多見與SUV，比如路虎旗下的車型。該車大燈與前進氣格柵融為一體，下部塑料護杠也加分不少。

　　CS75整車尺寸為4648/1849/1694mm，軸距2700mm，離地間隙158mm。CS75整車造型中規中矩，看的出來有一定的借鑒風格，但是總體設計依然合理，穩重又不失時尚。

　　CS75內部配有8寸高清顯示屏的娛樂信息系統，其他高科技配置包括ESC（電子車身穩定系統）、HAC/DAC（坡道輔助系統）、電子手剎自動駐車、無鑰匙啟動、電動座椅、盲區監測以及倒車影像和定速巡航等。

　　動力方面，長安CS75提供了2.0L和1.8T兩款發動機可選，其中2.0L發動機最大功率為116kw(158PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是6擋手動變速箱，而1.8T發動機最大功率為130kW（177PS），最大扭矩為230Nm，與之匹配是來自愛信6速自動變速箱。

● 奔馳Coupe SUV

　　關鍵時間節點：2014年4月發布概念車

　　德系三強的車型向來是一對一針尖對麥芒的競爭，不過寶馬在2008年推出的X6卻足足唱了7年獨角戲而無人爭寵，暫且不論在銷量上能助其增長（事實是X6銷量略微慘淡），而跨界SUV在奪人眼球的能力上也是大家有目共睹的。早就傳言奧迪奔馳都將推出針對寶馬X6的車型爭奪市場份額，不過這一步奔馳走在了前面，奔馳Concept Coupe SUV將是未來奔馳首款跨界SUV的預演。但愿在寶馬X6撐開了這塊市場的土壤后，奔馳的植入為時不晚。

　　奔馳這款新車的前臉設計與新款奔馳ML級相仿，擁有相似的大燈造型，以及下保險杠的設計。不過MLC擁有圓潤流暢的曲線車頂以及更加運動的輪圈。此番設計目標很明確，奔馳MLC上市后將會以寶馬X6為直接競爭對手。

　　奔馳MLC由新一代ML的平臺打造，動力方面也來自新款ML。根據此前消息，即將上市的ML400所搭載的高功率版3.0T汽油發動機最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480Nm；低功率版本的ML320最大功率則為200kW（272PS），峰值扭矩400Nm。

　　編者猜測未來MLC將會延續該動力。不過，MLC未來還將推出AMG版本，動力可能會超過500PS。

● 奧迪TT offroad

　　關鍵時間節點：2014年4月發布概念車

　　2014年4月，北京車展前夕的大眾之夜之上，奧迪帶來了展示TT未來發展方向的一款作品，名為TT Offroad——沒錯，這玩意是款強調越野的跨界型TT！

　　外形上，因為從雙門改成了五門掀背的原因，加之底盤也有升高，TT Offroad明顯長得更像Q3。唯一證明其跑車身份的也就只有高腰線、大斜背以及比普通SUV更矮的座艙高度了。當然，TT Offroad的前臉與尾端設計還是保留了TT的特點的。

　　別以為概念車就意味著只有樣子，TT Offroad的動力系統基本上已經成型了：2.0 TFSI引擎輸出215kW(292PS)和380Nm，透過一具6速雙離合變速箱驅動著前軸；而為了增強燃油經濟性和達成越野必備的脫困能力，后軸更獨享一具輸出達85kW/270Nm的電動機。于是TT Offroad現在不單單是一臺四驅車，同時也是有著300kW(408PS)/650Nm的超強動力的性能怪獸，以及擁有50km的純電動續航能力的低碳環保插電式混動車。

　　TT Offroad與新TT一樣構筑于大眾MQB平臺之上，而因為后軸搭載電動馬達，而且電池放置也有考究，所以前后軸荷被優化到了54：46（前驅車車頭偏重的毛病得到了緩解），加上四驅系統的幫助，彎道性能應該不錯，配合其Offroad陣營的身份，跑跑拉力應該很不錯。

● 北京汽車BJ80

　　關鍵時間節點：2014年4月發布概念車，或2015年上市

　　2014年4月，我們從相關渠道獲悉，在2014北京車展上發布的北汽全新硬派SUV車型BJ80有望在2015年上市。

　　外觀方面，我想大家第一次看到BJ80就會馬上聯想到了奔馳G級。的確這款BJ80在整體設計上借鑒了奔馳G級，造型方正，線條硬朗。新車的長寬高分別為4780mm/1850mm/1975mm，軸距為2800mm。

　　這款北汽BJ80還提供了硬頂和軟頂兩個版本。在越野方面，新車提供了搭載低速扭矩放大器（2.57:1）和中央差速鎖的全時四驅系統，同時配備后橋限滑差速器和電子差速鎖（EDS）。

　　在2014北京車展亮相的BJ80并未是最終的量產版車型，該車未來將會搭載一款4.0L的發動機，不過具體的參數還需官方正式的公布。