自主品牌新車即將“刷屏”！成都車展搶鮮看（下）

　　作為一款中大型SUV，新寶駿RS-7已在2020重慶車展中正式亮相，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新寶駿RS-7采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸八邊形進(jìn)氣格柵氣場(chǎng)十足。新車采用了分體式大燈組，上方燈組造型細(xì)長(zhǎng)，塑造出犀利的眼神。

　　車身設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，并沒有復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)。尾燈組同樣沿用了細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，后尾門也僅采用了簡(jiǎn)單的線條設(shè)計(jì)，整體觀感較為樸素。尺寸方面，新寶駿RS-7的長(zhǎng)寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。

　　新寶駿RS-7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局與新寶駿RC-6相近，采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合觸控式的空調(diào)控制面板，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感，但排擋桿卻采用了機(jī)械式設(shè)計(jì)，與儀表臺(tái)上半部的科技感稍顯格格不入。

　　根據(jù)相關(guān)申報(bào)信息，新寶駿RS-7將搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率130kW（177PS）。

　　嘉悅X8是一款中型SUV，外觀采用了江淮最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉上“直瀑式”立體格柵，極具張力。引擎蓋上的棱線，日間行車燈弧線，以及前大燈和進(jìn)氣口等元素的輪廓線，在格柵中心形成聚集的視覺效果。

　　側(cè)面上，一條鋒銳的腰線橫貫其間，凌厲起伏的車身線從車頭一直延伸到車尾，在尾部形成擾流尾翼，而“鯊魚鰭”窗線設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚，有效地保障了后排側(cè)方視野。輪轂上，新車搭載了19寸“Y”型雙色五幅輪輞。

　　尾部造型同樣可圈可點(diǎn)，整體棱角分明；貫穿式尾燈，造型律動(dòng)，同時(shí)拉寬橫向視覺效果。尾翼上設(shè)計(jì)了高位剎車燈，有助于提高行車安全。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距為2810mm。

　　新車內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，輔以銀色鍍鉻點(diǎn)綴，儀表臺(tái)線條流暢，界面清爽，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。另外，副儀表臺(tái)上進(jìn)行下掏式設(shè)計(jì)，豐富了車內(nèi)儲(chǔ)物空間，提供5座/6座/7座多種座椅布局，提升了內(nèi)部空間利用率。

　　車內(nèi)大量采用皮革軟觸包袱，邊緣采用歐式雙縫線處理，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。此外，液晶中控大屏、觸控式空調(diào)面板、電子手剎、自動(dòng)駐車、多功能方向盤和一鍵啟動(dòng)等功能配置進(jìn)一步提升了車內(nèi)科技感。三幅方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，拓展了駕駛者的腿部空間，按鍵也很豐富，集成了多媒體、語(yǔ)音、定速巡航等實(shí)用功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184PS，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配6速手動(dòng)/6速雙離合變速箱。

　　采用全新BEIJING品牌LOGO的新款BEIJING-EU5共推出智風(fēng)版、智尚版、智潮版、智領(lǐng)版四款車型。

　　其外觀與在售EU5最大區(qū)別在于，采用全新“BEIJING”LOGO，延續(xù)家族式“峰豹美學(xué)”設(shè)計(jì)，前臉依舊搭配大氣舒展的前封閉式格柵、獨(dú)具辨識(shí)度的雙C型日間行車燈。

　　側(cè)面采用流暢的律動(dòng)線條和溜背式造型，從動(dòng)感飽滿的翼子板到連接尾門以及琴鍵式LED尾燈，進(jìn)一步延伸視覺效果。

　　內(nèi)飾上，新車搭載12.3寸高清數(shù)字儀表盤+9寸懸浮式中控大屏，并進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)飾材質(zhì)和座椅配色。

　　新款BEIJING-EU5對(duì)車機(jī)UI進(jìn)行更新，在導(dǎo)航中增加“預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間”，可聯(lián)動(dòng)顯示多媒體、導(dǎo)航、語(yǔ)音等功能；智能語(yǔ)音可控制空調(diào)、導(dǎo)航、天窗等，并通過網(wǎng)聯(lián)可實(shí)現(xiàn)查詢、支付搜索等功能。

　　新款BEIJING-EU5采用第三代電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)160kW大功率、以及300N·m的輸出表現(xiàn)，0-100km/h加速需7.8秒。

　　新車將采用源自寧德時(shí)代高性能160.8Wh/kg三元鋰電池，標(biāo)配IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程控制、充電預(yù)熱、行車加熱、駐車保溫等。新車工況續(xù)航達(dá)到416-501km，等速續(xù)航525-635km，百公里電耗為13.1kW·h。

       榮威iMAX8采用了全新的榮麟格柵設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十足的未來(lái)感，定位則與別克GL8、大眾威然相同。此外，新車有望在今年下半年正式上市。

　　前臉方面，新車高度還原了榮威iM8 Concept概念車設(shè)計(jì)，前臉上擁有著大面積的中網(wǎng)格柵，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊；而格柵還內(nèi)嵌了榮麟紋設(shè)計(jì)，由設(shè)計(jì)師借助高性能計(jì)算機(jī)對(duì)格柵內(nèi)部元素進(jìn)行近百次迭代優(yōu)化而成，配合兩側(cè)的粼波貫穿大燈和全新獅標(biāo)，科技感十足。

　　來(lái)到車身側(cè)面，榮威iMAX8采用了跨界造型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格向SUV貼近，擺脫傳統(tǒng)MPV笨重感。腰線采用夸張的折面設(shè)計(jì)，凸顯力量感與運(yùn)動(dòng)感；A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營(yíng)造了懸浮車頂?shù)囊曈X效果；同時(shí)新車還保留了傳統(tǒng)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)。

　　車尾方面，新車尾燈則采用了折線搭配貫穿式鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，折線造型令人聯(lián)想到榮威最新發(fā)布的R標(biāo)，尾燈內(nèi)部則使用了龍鱗紋理，富有層次感；下方則為隱藏式排氣結(jié)構(gòu)，使其尾部整體造型更加協(xié)調(diào)。

　　動(dòng)力方面，上汽榮威官方還未公布具體信息。預(yù)計(jì)新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱。

　　可以見到近年來(lái)，不少自主品牌爭(zhēng)先恐后地推出一系列的新車，尤其是一些主打智能網(wǎng)聯(lián)功能的旗艦車型，向合資品牌甚至豪華品牌逼近。在今年成都車展，吉利PREFACE和蔚來(lái)EC6等產(chǎn)品就是打著這樣的旗號(hào)而來(lái)。

　　不過從整體來(lái)看，自主品牌與外資品牌仍有不少差距。希望在新四化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)下，作為后起之秀的自主品牌能打出一片新天地。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）