自主品牌新車即將“刷屏”！成都車展搶鮮看（下）

　　【太平洋汽車網 新車頻道】它來了，它真的來了。作為疫情后首個舉辦的A級車展，成都車展將于本周五（7月24日）開幕，準備買車的盆友們注意了！早前，我們已經劇透了部分亮相成都車展的車型（抄送門：成都車展搶鮮看（上）），今天奉上的是下篇。

　　新一代GLA基于第二代MFA平臺打造，采用最新家族化設計，比如前大燈組融入了A級轎車的設計元素，造型對比老款車型更為犀利；前進氣格柵采用了點陣飾塊配合單輻式飾條的設計，顯得尤為精致。

　　另外，全新GLA還提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者區別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　車身側面線條比較柔和，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，透露出些許肌肉感。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統SUV車型。

　　尺寸方面，新車對比海外老款車型略有增加，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm，但長度縮短了14mm。

　　車尾依然運用最新的家族式設計風格，上揚的柳葉式尾燈配以四個環型LED燈帶擁有極高的辨識度。同時新車尾部造型對比老款車型更為圓潤、飽滿。

　　新一代GLA整體設計布局與全新A級有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級的內飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。

　　對于車內的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。

　　動力方面，目前新車已經申報了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發動機，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200N·m和250N·m，其中GLA200還將提供4MATIC四驅車型提供。

　　吉利全新中高級轎車PREFACE脫胎于吉利CMA平臺，其概念車在2019上海車展亮相，兩者較為相似。

　　從申報信息可見，該車采用了最新的盾形前格柵，與吉利近年推出的車型不同，其內部融合了直瀑式輻條設計，時尚別致。

　　尾部極大地還原了Preface概念車的設計風格，包括采用當下潮流的鍍鉻飾條貫穿尾燈設計。尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

　　另外，根據申報信息顯示，該車還將提供前雷達、前攝像頭、卡鉗、天窗、運動套件等配置可選。其動力來源則是一臺最大功率為140kW（190PS）的2.0T發動機，據稱綜合油耗水平為6.7L/100km。

　　WEY品牌 P01基于P71平臺打造，將在重慶永川的長城工廠生產，定位為緊湊型越野SUV，采用非承載式車身設計，預計會配備四驅結構。

　　根據相關報道顯示，該項目計劃年產6萬輛，預計產值100億元，由此可知單車產值平均約16.67萬。

　　從最新公布的預告圖可以看到，車尾縱向布局的尾燈內部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設計。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設計及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設計，與哈弗H9相類似。

　　新車采用了圓形的前大燈設計，內部設計有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側面，三條燈帶點亮效果酷似WEY品牌Logo內部造型。

　　新車前方隆起的發動機艙和寬大的輪拱、三橫幅式格柵都讓其看起來野性十足。此外，新車預計還提供多個版本套件，以滿足個性化需求。

　　近期，長城還發布了一套包括代號為4N20的發動機和9DCT/9HDCT變速箱的全新動力總成，而WEY官方發布的海報中表示這套全新動力會在“WEY品牌下一代產品首搭”，預計這款動力系統會率先出現在WEY P01上。

　　4N20發動機最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，發動機熱效率達到了38.3%。

　　全新一代廣汽本田飛度（第四代、GR9）推出“潮跑 Pro（SPORT）系列”和“潮越 Max（CROSSTAR）系列，動力上繼續搭載1.5L地球夢發動機。此前，官方對外公布預售價為8.18萬起。

　　SPORT版采用了運動套件包圍，這是日版所不具備的，在運動套件的加持之下，該車呈現出更強烈的動感氣息，從而滿足潛在消費者對前代GK5的印象保留；CROSSTAR版的外觀造型則基本與海外版保持一致，還原度很高，假如你是個喜歡原汁原味的買家，那么不妨關注一下CROSSTAR版車型。

　　內飾方面，第四代飛度最大的亮點莫過于加入了A柱三角窗和采用纖細A柱的設計，在保證有足夠的剛度支持前提下，為前排駕乘人員帶來了絕佳的視野享受，再加上新車采用了平整式的中控臺設計，前排視野的表現無疑更上一層樓。

　　此外，新車還全系配備了7英寸液晶儀表盤，顯示效果簡潔細膩又清晰，為車內加添了不少的科技感。

　　雖然新車的車內設計與海外版存有差異（比如國內版本是機械手剎，海外版是電子手剎），但假如能換來更親民售價的話，也不失為好的選擇，何況強大的后市場又能讓買家們豐儉由人，對于飛度車系來說，DIY是再正常不過的事情了。

其余的亮點還包括：

（1）高配車型配備多個氣囊，其中側氣簾的出現無疑讓新車的行駛安全性更有保障；

（2）高配版本配備了Honda SENSING安全超感系統，這使得新車成為國內該級別中罕有帶有主動安全系統的車型；

（3）CROSSTAR版本的高配有魔術座椅的配置（SPORT版不具備）；

（4）不管是SPORT版還是CROSSTAR版，都有拼色座椅可選，且新車的座椅采用了全新的架構，所以擁有更佳的舒適性、包裹性和腰部支撐性。

　　動力方面，第四代飛度目前全系搭載1.5L地球夢發動機，匹配CVT變速箱。發動機最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，與第三代飛度GK5的數據一致。

　　相比之前在粵港澳車展上看見的原型車，思域兩廂版量產版車型稍微沒那么戰斗，但也無妨，反正已經有Type R為車主們指引改裝之路了。

　　雖然說量產版沒那么戰斗了，但思域兩廂還是比三廂版的外觀會更加激進，即便是不改也不用推下海。兩廂版跟三廂版前半部分是相同的，運動化的設計就是把前臉鍍鉻件黑化。

　　車側面就黑化得不夠徹底了，兩邊外后視鏡是黑色的，但輪轂東風本田還是固執地給了雙色輪轂。可能是東風本田知道本田車主改裝往往都是從輪轂開始，所以沒有給到原型車那個令人留口水的五輻條運動輪轂+紅色卡鉗。

　　車尾是最令人有掏錢沖動的地方，雙尾翼、中置雙出排氣，再加上夸張的下擾流器和后保險杠，本田粉走過看見都邁不動腿。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm。

　　思域兩廂版內飾設計的思路同樣是黑化，全黑色的配色搭配中控臺處的金屬拉絲元素。三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置跟三廂版相同。

　　動力方面，新車預計采用與三廂思域相同的動力系統，搭載1.0T直列三缸發動機（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發動機（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；

　　傳動部分，1.0T發動機匹配CVT變速箱，1.5T發動機匹配6MT或CVT變速箱。

　　蔚來汽車第三款量產車型EC6有望在成都車展上首發。結合此前的消息來看，該車已經于6月下旬下線，9月交付。

　　EC6依然采用熟悉的家族式設計風格，比如極具辨識度的前臉X-Bar造型，尺寸與ES6相似。預計新車同樣配備全LED大燈和擁有主動閉合功能的前進氣格柵，可以讓車輛在高速行駛中獲得更低的風阻，從而提升續航里程。

　　作為一臺跨界掀背SUV，側面和尾部是EC6外觀造型的一大亮點。蔚來EC6并沒有過分追求急速下滑的車頂線條，圓潤平滑的線條自B柱之后開始下落，一定程度保證了后排乘客的頭部空間。

　　尾部造型則與ES6風格相似，不同在于尾部帶有略微上翹的小鴨尾，帶來更動感的視覺效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃車頂，面積達到2.1㎡，透光率為15%，有效隔絕99.5%紫外線。

　　動力方面，新車依舊搭載了兩種不同的動力系統，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。

　　同時車輛提供70kWh/100kWh兩種不同規格的電池包可選，最高NEDC續航成績可達到615km。

　　從諜照來看，這款內部代號名為ES11的歐拉新車整體線條圓潤，溜背造型以及醒目的“蛙眼式”前大燈，頗有幾分保時捷的感覺！

　　從尺寸上來看，新車大于目前歐拉品牌在售的幾款車型，目測車長大約4米左右，已經達到A0級SUV的標準了。

　　由此看來，在成功打造歐拉R1、歐拉白貓兩款A00級精品純電小車之后，長城歐拉的“野心”也越來越大，開始挑戰更大級別的車型，以構建更加豐富的產品矩陣。

　　從側面來看，新車的輪廓渾圓豐滿，線條圓潤優雅，有些前凸后翹，看著很性感。五幅式鋁合金輪轂簡約耐看，該造型也曾出現在保時捷卡宴等豪車上。

　　新車車尾造型呼應前臉，層次感豐富，并且采用了大尺寸的擾流板，很對年輕人的胃口。車窗底部的貫穿式燈帶和低位尾燈的組合設計，與主流車型大不一樣，顯得很有個性。

　　我們不妨大膽猜測一下，為了讓消費者“擼貓”的道路上無法自拔，繼推出白貓之后，長城歐拉還可能推出以“花貓”、“豹貓”等命名的車型。目前，這款歐拉全新車型到底是什么“貓”還不得而知，但是并不影響我們對它的期待。

　　作為別克旗下首款純電動SUV，微藍7采用了別克最新“觸電”設計語言，LOGO兩側光導式LED與回旋鏢式前LED日行燈連成一體，形成創新的別克經典飛翼式設計，配合由3D立體幾何切面圖案組成的封閉式格柵，使得微藍7擁有較高的辨識度。

　　此外，微藍7還采用了懸浮式車頂設計，C柱的造型呼應了別克回旋鏢設計符號，而簡約的貫穿式尾燈在造型上與前大燈組形成呼應。

　　微藍7的內飾基于別克360度環抱一體式座艙理念打造，搭載了8英寸全液晶儀表以及10英寸中控觸摸屏。車機系統采用了別克電動車獨有的UI界面，以及搭載最新的別克eConnect2.5互聯技術，支持無線CarPlay以及無線充電等功能。此外，后排座椅支持6/4分割放倒，載物空間可拓展至1331L。

　　此外，微藍7還搭載深度整合的百度人工智能車聯網，支持百度AI智能語音交互系統，地圖數據庫覆蓋超過1000萬公里的道路。新一代OnStar安吉星全時在線助理提供緊急救援、智能安防等50余項服務。車主可通過別克APP遠程管理車輛，實現遠程啟動、車門開閉、充電狀態顯示等功能。

　　電驅單元方面，別克微藍7搭載最大功率130kW的永磁同步電機，最大扭矩為360N·m，支持高達8800rpm的峰值轉速。電池組為三元鋰離子動力電池，選用LG化學電芯，NEDC續航里程達到500公里。

　　根據此前曝光申報圖顯示，微藍6 PHEV的外觀延續了純電版的設計風格，但部分車身部件針對內燃機的加入進行了微調，例如前臉采用了迎風面積更大的前進氣格柵等。

　　新車尺寸為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm，數值上與VELITE 6純電版車型有細微區別。

　　內飾部分，新車配備有三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏、液晶儀表盤等，同時還搭載別克eConect 2.0智能互聯科技，支持藍牙分享、遠程控制等功能。

　　該車搭載全新開發的別克eMotion智能電驅科技，由1.5L發動機+電機組成的動力系統，發動機最大功率為72kW（98PS），匹配E-CVT智能電控無級變速箱。

　　電池方面，新車采用LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，可實現60km純電續航，最長綜合續航達780公里，宣稱綜合油耗為1.4L/100km。

　　在外觀上，標致4008 PHEV與燃油版基本一樣，僅在細節處有些許差異，兩側葉子板處估計還有HYBRID PLUGIN的標識，充電接口預計在車輛左側后方。配置方面，新車具備遠程控制、ADAS 2.0主動安全系統。

　　尾部造型依舊獨具一格，后包圍采用了多處鍍鉻元素修飾，標志性的獅爪式尾燈讓人過目難忘。

　　內飾方面，新車沿用了現款燃油版車型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座艙”造型依舊科幻感十足。其中，皮質包裹的多功能平底方向盤、全液晶儀表盤、8英寸觸控屏等均有配備。

　　動力方面，新車搭載由1.6THP發動機+雙電機組合而成的插電式混合動力系統，綜合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速時間在7秒以內，百公里綜合油耗1.7L，純電續航里程為59km。

　　名爵6 PHEV外觀與新款名爵6燃油版車型基本保持一致，采用了全新樣式的熏黑直瀑式中網，取消了所有鍍鉻件，貼合整體運動年輕的設計氛圍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。相比在售車型長度增加9mm，軸距保持不變。

　　根據官方數據，新款名爵6 PHEV將搭載由1.5T發動機和電動機組成的動力系統，其綜合最大功率為224kW（305PS），峰值扭矩為480N·m，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱。此外，新車電池組配備主動液冷溫控系統，并滿足IP67防水防塵等級。其純電續航里程為70公里。

　　比亞迪中期改款2021款唐外觀與現款基本保持一致，沿用了著名設計師艾格所創的Dragon Face家族式設計語言。

　　對于Dragon Face家族式設計語言，相信大家都非常熟悉，融合了中西方設計美學，通過矩陣式龍睛大燈、熏黑的C柱和雙腰線、雙五輻輪轂等設計元素展現出“龍顏”的霸氣。

　　內飾則有明顯變化，整體上采取橫向貫穿環抱式的布局設計，依舊搭載DiLink高清懸浮大屏。各類功能分區清晰明了，換擋操作區集成啟動、換擋、模式選擇等操控功能。

　　相比舊款，新車不同在于換裝智能交互式D型運動方向盤，下方還提供車道保持功能顯示。

　　動力方面，官方暫未公布詳細信息，預計將會延續現款在售車型的動力總成。參考新款車型來看，現款比亞迪唐燃油版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率141kW（192PS）/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱；

　　DM版（插電混動版）搭載由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成的動力總成，系統綜合最大功率321kW（2020款），匹配6速雙離合變速箱和智能電四驅系統。

　　唐純電版分兩驅車型和四驅車型，兩驅車型在前軸布置了最大功率180kW（245PS）的驅動電機，工信部續航里程520km。四驅車型布局前后雙電機，電機總功率360kW（490PS），工信部續航里程500km。

　　作為一款中大型SUV，新寶駿RS-7已在2020重慶車展中正式亮相，搭載1.5T發動機。

　　新寶駿RS-7采用了家族最新的設計語言，大尺寸八邊形進氣格柵氣場十足。新車采用了分體式大燈組，上方燈組造型細長，塑造出犀利的眼神。

　　車身設計較為簡潔，并沒有復雜的線條設計。尾燈組同樣沿用了細長的設計，后尾門也僅采用了簡單的線條設計，整體觀感較為樸素。尺寸方面，新寶駿RS-7的長寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。

　　新寶駿RS-7的內飾設計與布局與新寶駿RC-6相近，采用了時下流行的雙聯屏設計，配合觸控式的空調控制面板，營造出不錯的科技感，但排擋桿卻采用了機械式設計，與儀表臺上半部的科技感稍顯格格不入。

　　根據相關申報信息，新寶駿RS-7將搭載一臺1.5T發動機，其最大功率130kW（177PS）。

　　嘉悅X8是一款中型SUV，外觀采用了江淮最新的家族式設計，前臉上“直瀑式”立體格柵，極具張力。引擎蓋上的棱線，日間行車燈弧線，以及前大燈和進氣口等元素的輪廓線，在格柵中心形成聚集的視覺效果。

　　側面上，一條鋒銳的腰線橫貫其間，凌厲起伏的車身線從車頭一直延伸到車尾，在尾部形成擾流尾翼，而“鯊魚鰭”窗線設計，造型時尚，有效地保障了后排側方視野。輪轂上，新車搭載了19寸“Y”型雙色五幅輪輞。

　　尾部造型同樣可圈可點，整體棱角分明；貫穿式尾燈，造型律動，同時拉寬橫向視覺效果。尾翼上設計了高位剎車燈，有助于提高行車安全。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距為2810mm。

　　新車內飾以黑色為主色調，輔以銀色鍍鉻點綴，儀表臺線條流暢，界面清爽，整體風格簡約大氣。另外，副儀表臺上進行下掏式設計，豐富了車內儲物空間，提供5座/6座/7座多種座椅布局，提升了內部空間利用率。

　　車內大量采用皮革軟觸包袱，邊緣采用歐式雙縫線處理，提升了內飾質感。此外，液晶中控大屏、觸控式空調面板、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤和一鍵啟動等功能配置進一步提升了車內科技感。三幅方向盤采用平底式設計，拓展了駕駛者的腿部空間，按鍵也很豐富，集成了多媒體、語音、定速巡航等實用功能。

　　動力方面，新車搭載1.5T發動機，最大功率184PS，傳動系統或匹配6速手動/6速雙離合變速箱。

　　采用全新BEIJING品牌LOGO的新款BEIJING-EU5共推出智風版、智尚版、智潮版、智領版四款車型。

　　其外觀與在售EU5最大區別在于，采用全新“BEIJING”LOGO，延續家族式“峰豹美學”設計，前臉依舊搭配大氣舒展的前封閉式格柵、獨具辨識度的雙C型日間行車燈。

　　側面采用流暢的律動線條和溜背式造型，從動感飽滿的翼子板到連接尾門以及琴鍵式LED尾燈，進一步延伸視覺效果。

　　內飾上，新車搭載12.3寸高清數字儀表盤+9寸懸浮式中控大屏，并進一步優化內飾材質和座椅配色。

　　新款BEIJING-EU5對車機UI進行更新，在導航中增加“預計到達時間”，可聯動顯示多媒體、導航、語音等功能；智能語音可控制空調、導航、天窗等，并通過網聯可實現查詢、支付搜索等功能。

　　新款BEIJING-EU5采用第三代電驅系統，實現160kW大功率、以及300N·m的輸出表現，0-100km/h加速需7.8秒。

　　新車將采用源自寧德時代高性能160.8Wh/kg三元鋰電池，標配IBTC智能仿生溫控系統，擁有遠程控制、充電預熱、行車加熱、駐車保溫等。新車工況續航達到416-501km，等速續航525-635km，百公里電耗為13.1kW·h。

       榮威iMAX8采用了全新的榮麟格柵設計，營造出十足的未來感，定位則與別克GL8、大眾威然相同。此外，新車有望在今年下半年正式上市。

　　前臉方面，新車高度還原了榮威iM8 Concept概念車設計，前臉上擁有著大面積的中網格柵，給人強烈的視覺沖擊；而格柵還內嵌了榮麟紋設計，由設計師借助高性能計算機對格柵內部元素進行近百次迭代優化而成，配合兩側的粼波貫穿大燈和全新獅標，科技感十足。

　　來到車身側面，榮威iMAX8采用了跨界造型，整體設計風格向SUV貼近，擺脫傳統MPV笨重感。腰線采用夸張的折面設計，凸顯力量感與運動感；A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營造了懸浮車頂的視覺效果；同時新車還保留了傳統側滑門結構。

　　車尾方面，新車尾燈則采用了折線搭配貫穿式鍍鉻飾條的設計，折線造型令人聯想到榮威最新發布的R標，尾燈內部則使用了龍鱗紋理，富有層次感；下方則為隱藏式排氣結構，使其尾部整體造型更加協調。

　　動力方面，上汽榮威官方還未公布具體信息。預計新車將搭載2.0T發動機，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，傳動系統匹配愛信8AT變速箱。

　　可以見到近年來，不少自主品牌爭先恐后地推出一系列的新車，尤其是一些主打智能網聯功能的旗艦車型，向合資品牌甚至豪華品牌逼近。在今年成都車展，吉利PREFACE和蔚來EC6等產品就是打著這樣的旗號而來。

　　不過從整體來看，自主品牌與外資品牌仍有不少差距。希望在新四化的轉折點下，作為后起之秀的自主品牌能打出一片新天地。（文：太平洋汽車網 曾惠君）