各位自媒體同行最近常用一個(gè)詞：殺瘋了。

說(shuō)的是燃油車降價(jià)的事兒，以湖北為中心的降價(jià)風(fēng)暴，迅速漫延到國(guó)內(nèi)多個(gè)省份，數(shù)家車企參與其中，能降價(jià)的降價(jià)，不能降價(jià)的蹭流量，都在猛烈釋放品牌對(duì)消費(fèi)者的善意與愛(ài)心。

這波降價(jià)潮，以極大的吸引力，吸引著潛在客戶的眼球以及銀行里的存款，為了清庫(kù)存，爭(zhēng)銷量，燃油車領(lǐng)域確實(shí)是“殺瘋了”。

燃油車大幅降價(jià)，在新能源領(lǐng)域，并未帶來(lái)連鎖反應(yīng)，絕大部分新能源車的價(jià)格，在短時(shí)間還是保持著堅(jiān)挺，并且還有很多新能源車企發(fā)布了保價(jià)承諾，表露了短期不降價(jià)的決心。

最近發(fā)布保價(jià)政策的品牌是零跑汽車，保價(jià)承諾中表示，從即日起到3月31日24時(shí)止，在此期間下定并鎖單零跑2023年全系車型以及零跑C11增程版的用戶，從訂購(gòu)之日起，90天內(nèi)如果所購(gòu)車型出現(xiàn)官方售價(jià)降價(jià)，或者加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策，零跑汽車將主動(dòng)返還差價(jià)。

除了零跑汽車，理想汽車、騰勢(shì)等品牌也發(fā)布過(guò)保價(jià)政策，目的肯定是想給潛在用戶吃一顆定心丸，不用擔(dān)心發(fā)生前腳購(gòu)車，后腳降價(jià)的“慘痛事件”。

為啥燃油車都降價(jià)，而新能源車價(jià)格還這么堅(jiān)挺呢？

個(gè)人看法，原因有二，一是因?yàn)榍岸螘r(shí)間，特斯拉的降價(jià)已經(jīng)引發(fā)了一輪新能源車型的大降價(jià)，有希望降價(jià)的車型，基本已經(jīng)跟風(fēng)了，在這么短的時(shí)間內(nèi)，不可能再次降價(jià)，新能源車企受不了這樣無(wú)休止的降價(jià)。

另外一個(gè)原因，就是很多燃油車降價(jià)，是為了清理庫(kù)存，但新能源車的庫(kù)存不多，很多車型交付時(shí)間都屢次延后，更別說(shuō)庫(kù)存了。

那下一個(gè)問(wèn)題來(lái)了，既然新能源車在短期內(nèi)不會(huì)降價(jià)，那保價(jià)政策和直接降價(jià)哪個(gè)更有吸引力？

肯定是直接降價(jià)，降價(jià)是讓消費(fèi)者占便宜，保價(jià)是不讓消費(fèi)者感覺(jué)有損失，而且，所謂的保價(jià)政策，消費(fèi)者也不能完全信任，能保90天，但90天以后降價(jià)怎么辦？如果把降價(jià)行為說(shuō)成是經(jīng)銷商的行為，那消費(fèi)者又如何來(lái)界定？

反正，保價(jià)政策的吸引力，肯定沒(méi)有降價(jià)的吸引力大，不管是不是庫(kù)存車型，只要價(jià)格便宜，看好了就出手吧，過(guò)了這村就沒(méi)有這店了！