退出內(nèi)燃機(jī)研發(fā)與制造，似乎是大勢(shì)所趨，但畢竟第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企，需要莫大的勇氣。

對(duì)于新能源汽車(chē)時(shí)代，我們有著無(wú)限的期許，但畢竟這個(gè)時(shí)代的到來(lái)，和我們還有一定的距離，此時(shí)宣告退出內(nèi)燃機(jī)研發(fā)與制造，就說(shuō)明品牌在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)放棄了更進(jìn)一步的努力，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)型到底會(huì)不會(huì)徹底退出歷史舞臺(tái)，何時(shí)退出歷史舞臺(tái)，誰(shuí)也看不準(zhǔn)、看不到。

沃爾沃作為全球首家完全退出內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)和制造的汽車(chē)制造商，表明在未來(lái)幾年內(nèi)，只能依靠現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)征戰(zhàn)于傳統(tǒng)燃油車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)，這對(duì)于銷(xiāo)量“二線”的沃爾沃來(lái)說(shuō)，無(wú)異于是一場(chǎng)豪賭。

2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的目標(biāo)是遠(yuǎn)大的，我也相信沃爾沃能夠達(dá)成這樣的目標(biāo)，但到時(shí)候，消費(fèi)者是否能夠接受沃爾沃純電車(chē)，或者說(shuō)，在新能源車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)會(huì)出現(xiàn)更大的變革，導(dǎo)致純電車(chē)無(wú)法成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流，那沃爾沃此舉，就意味著提前幾年退出競(jìng)爭(zhēng)。

按照沃爾沃此前的計(jì)劃，到達(dá)2025年，全球銷(xiāo)量的50%由純電動(dòng)車(chē)車(chē)型組成，另外50%是混合動(dòng)力車(chē)型。

距離2022年末，距離2025是彈指一揮間的事，那從現(xiàn)在起，沃爾沃必須要減少燃油車(chē)型的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。但現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)于燃油車(chē)型，仍有不小的需求，沃爾沃讓出的這塊市場(chǎng)，對(duì)于自主品牌高端車(chē)型來(lái)說(shuō)，也是一次絕佳的機(jī)會(huì)。

沃爾沃規(guī)劃了一個(gè)未來(lái)，但對(duì)于過(guò)程中的損失，沃爾沃是不是已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？這事你怎么看，沃爾沃宣布退出內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)與制造，時(shí)間是不是有點(diǎn)早？雖說(shuō)勇氣可嘉，但未來(lái)是否是真的可期？

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