新能源車(chē)，不應(yīng)該是養(yǎng)在溫室里的花，因?yàn)槲覀冃枰{駛這些車(chē)型去面對(duì)更為復(fù)雜的路況與環(huán)境，新能源車(chē)在惡劣環(huán)境下表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力，將決定我們的出行是否順利，甚至是否安全。

零跑C01，在新能源車(chē)型低溫測(cè)試中，就顯出“原形”，不僅續(xù)航里程減半，甚至出現(xiàn)了主駕駛位玻璃破裂的現(xiàn)象，這樣的新能源車(chē)，你能給它打幾分？

續(xù)航里程減半

參與測(cè)試的車(chē)型為2022款雙電機(jī)四驅(qū)性能版車(chē)型，這是這款中大型純電轎車(chē)的頂配版車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)25.18萬(wàn)元，車(chē)身尺寸5050*1902*1509mm，軸距2930mm。

由于該車(chē)型為純電車(chē)型，后排地板為純平，所以車(chē)輛后排乘坐很舒適。而電動(dòng)機(jī)總功率544匹馬力，總扭矩720牛·米，也是相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

搭載的三元鋰電池，標(biāo)注CLTC續(xù)航里程630公里。

從數(shù)據(jù)上，零跑C01的表現(xiàn)確實(shí)十分搶眼，空間、動(dòng)力、續(xù)航，對(duì)于一款指導(dǎo)價(jià)在25.18萬(wàn)元的純電車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是無(wú)可挑剔。

這次，這款“數(shù)據(jù)上”不錯(cuò)的車(chē)，被懂車(chē)帝拉到了零下30度左右的環(huán)境里，我們看看表現(xiàn)如何？

滿(mǎn)電續(xù)航，零跑C01的2022款雙電機(jī)四驅(qū)性能版車(chē)型，純電續(xù)航315.8公里，按照標(biāo)注的630公里，續(xù)航達(dá)成率為50%，這款車(chē)的電池能量是90千瓦時(shí)，計(jì)算下來(lái)，百公里的耗電量28.5千瓦時(shí)。

這樣的成績(jī)，對(duì)于南方的用戶(hù)，可能感覺(jué)不大明顯，但對(duì)于北方，尤其是東三省的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，傷害比較大，續(xù)航減半，意味著充電次數(shù)增多，用車(chē)費(fèi)用增加，同樣都是用戶(hù)，出現(xiàn)這種差異，對(duì)于北方的用戶(hù)，是不是有些不公平？

無(wú)框車(chē)門(mén)玻璃破裂

其實(shí)，一些北方的用戶(hù)選擇純電車(chē)型，很多也知道在嚴(yán)寒環(huán)境下，續(xù)航里程會(huì)減少，但沒(méi)想到會(huì)折損這么多。

另外，就是因?yàn)榱闩蹸01的外觀設(shè)計(jì)，與科技配置，太吸引人了。

零跑C01的外觀，和比亞迪的海報(bào)比起來(lái)，整整是大了一圈，而且外觀帶有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，封閉式格柵，貫穿式燈帶，三段式日行燈，能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的時(shí)尚元素，零跑C01并沒(méi)少用，而且每一個(gè)設(shè)計(jì)，都顯得很高級(jí)。

在內(nèi)飾上，簡(jiǎn)直就更沒(méi)法比了，一共標(biāo)配了80多項(xiàng)智能豪華配置，而且，只要一開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)主就感覺(jué)自己“贏了”，無(wú)框車(chē)門(mén)帶來(lái)的高檔感受，和售價(jià)40萬(wàn)的合資中大型轎車(chē)相比，那氣場(chǎng)也是毫不遜色。

不過(guò)，在這次低溫測(cè)試中，零跑C01的無(wú)框車(chē)門(mén)，不僅不拉風(fēng)，而且還不擋風(fēng)，車(chē)窗玻璃在嚴(yán)寒環(huán)境下，無(wú)法升降。而且，在關(guān)門(mén)時(shí)，與車(chē)輛門(mén)框產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致玻璃變形，最終主駕車(chē)窗被擠碎。

視線模糊時(shí)，有時(shí)確實(shí)需要打開(kāi)車(chē)窗，解決問(wèn)題后，車(chē)窗必須緊閉，否則車(chē)內(nèi)會(huì)驟降，那車(chē)窗無(wú)法升降意味著什么，老司機(jī)心里都有數(shù)，而且，主駕玻璃擠碎，這更是之前聞所未聞的事情。

看著很華麗的零跑C01，在嚴(yán)寒環(huán)境下表現(xiàn)如此，你愿意為這款車(chē)打多少分？