唐

經(jīng)過實測，這位說的是正確的。暖風除在EV模式開AC外，混動模式還真只有開auto空調(diào)才可以。然后，暖風是確實是向下吹。實際上這沒有問題。暖空氣是向上浮的，冷空氣是向下沉的。還有一讓強迫癥玩家最頭痛的問題就是儀表盤的皮膚問題了。。。。

這個問題我覺得大家都別爭論的，你可以看看你主駕位置的B柱上，貼的有關于標準胎壓的銘文，夏天低一些，冬天高一點就行了

同樣跑偏。4S做了四輪定位還是偏。技師打死不信，說不應該。后來又找老技師調(diào)整。估計還是老辦法調(diào)前束解決的?，F(xiàn)在不怎么偏了，但這樣做了四輪定位就沒意義了...希望不會吃胎...

BYD有點走火入魔了……物極必反。更何況汽車是一項綜合的系統(tǒng)工程本來有電機的蠕動加持，DCT是可以很耐用的

過了這個拐點后，體驗會差很遠，時間一久，紙包不住火的，廠家要么逃避～關門走人破產(chǎn)，要么就進行有關售后維護……這個一般性的原理，適用于各家新能源品牌注意關鍵詞～溫度，拐點，7成……

冬季唐山那邊使用0W-30或者5W-30就可以。還有噪音大是正常的，因為溫度低電腦會增加噴油量以快速達到工作溫度。

唐用了2年，效果一個字，省，省錢，一年26000公里，消費不到6000塊，這還是用油跑了5000公里的，不然更省

一般和空濾沒啥關系，主要還是蒸發(fā)器發(fā)霉或臟了，我的也是吹出霉味，才剛剛在寶上買了空調(diào)清潔劑自己清洗了一下，味道有所好轉(zhuǎn)，可以去試試看

現(xiàn)在這些車淹缸也很正常呀，像東北，新疆這些冬天比較冷的地方，如果電瓶虧電，或機油標號不合適太稠了，點火時打不著卻又使勁打馬達，多打幾次就會淹缸，這樣再找別的車來勾電的話，打死也打不著了

1、汽車是否要配置護板，在出廠上市前車企設計部門早已經(jīng)考慮，不會為了多裝一塊護板而認為“增加”了“成本”，也不會為了一個不必要的部件安裝配置而引發(fā)其他問題產(chǎn)生的可能。2、對于經(jīng)出廠銷售后沒有安裝護板的車輛，有許多車主在考慮一些特殊的情況下加裝護板如一些個別車主認為：A、檔灰塵或是泥塵、雨水等。B、防止擦碰底盤。這主要是一些新手甚至許多老駕駛員都認為“有必要”的行為。3、對于后加裝的護板，有可能引發(fā)一些問題，如：A、散熱方面；給發(fā)動機的散熱性能得來極為不利影響，特別是一些設計較差的護板。B、固定位置方面；松動，重新鉆孔，安裝不到位、固定困難。C、異音；有可能因時長而松動產(chǎn)生的異音。D、其它不良。所以，綜合考慮，權衡利弊，只要平時在掌握好一定的駕駛技巧、及時維護車輛的情況下是無需再去“加裝”的。

這個整體來說問題不是很大吧，一般來說發(fā)動機只要不是暴力駕駛的，不是啟動的瞬間，你可以去抱怨駕駛，基本不會有太大問題，因為車輛在設計設計本也會考慮過這些相關的因素，因此正常的使用的過程中一般不會有太大的問題的，平時這樣的話最好就是在使用之前先原地的，慢慢的等車輛穩(wěn)定之后再慢慢的走起，這樣的話稍微會好一點，至少等幾分鐘左右吧 。

240好象低了點，我有一次左前胎238出現(xiàn)胎壓報警。我剛提車時夏天300左右。感覺高了些，降到270。

發(fā)動機熄火后，依舊有大量的廢熱積熱…尤其是渦輪機頭的渦輪與排氣歧管，三元催化附近，是溫度最高的部位唐的機艙設備布局比普通2t的燃油車，更緊湊密集…線束更多…傳感器等電子元件更多廢熱與積熱對于機艙內(nèi)的設備是非常不利的，尤其是對橡膠，塑料件，線束絕緣外殼……停車后，如果被動地慢慢等待其散發(fā)，則需要被熾烤1~2小時然后，插電車，具有大電池的海量電量儲能優(yōu)勢，于是，就在停車后，繼續(xù)延時驅(qū)動其水箱后面的散熱風機，電子水泵，進行散熱對流，歷時從幾分鐘到十來分鐘，具體時長與設備發(fā)動機溫度及其當時氣溫有關隨她嗡嗡去吧，不用去錯誤地阻斷之…水箱后面具備有1~2個散熱風機，為發(fā)動機水箱與空調(diào)室外的冷凝器制造輔助的空氣對流。排量小，功率小的汽車，可能只有一把風扇，居中布置。排量大些，或者功率大些的車子，則會配備一大一小2把風扇，進行對角式布置，極限風力會更大些。散熱風機是屬于永磁電機，12v/24v，專門有一個變頻電控驅(qū)動之，功率~轉(zhuǎn)數(shù)也是可變的，從幾十瓦特到全力時近2百瓦特…風機的運行策略在燃油車上，其風機驅(qū)動電控是受ECU程控的。在唐上，風機除了可以接受發(fā)動機CEU控制之外，還可以被更高層次的PCU控制（經(jīng)過總線）…插上維修用的vsd1000電腦時，這個維修電腦具備設備仿真能力，可以經(jīng)過總線模擬ECU或PCU向風機的電控發(fā)送指令，讓風機進行人為的轉(zhuǎn)動，并人為改變風力，同時反饋轉(zhuǎn)數(shù)（占空比等信息）普通的燃油車，在熱天熄火后，如果有能力自己涼上十來分鐘，其實也是會比較爽的，但燃油車的車載鉛酸小電瓶容量有限，風機以幾十瓦特的耗電，日常頻繁折騰，很容易導致虧電，鉛酸電瓶，電量低于一半時，就打火都吃力了（比如一只遠光鹵素大燈，就是55w級別，如果一對大燈在停車后，因故沒有關閉，半小時后，車子就可能需要救援了）怎么樣，好奇心滿足了沒有？希望你滿足了

我也剛提，看說明書，我摘出來的，1、前300公里避免緊急制動；2、前1000公里避免急加速；3、換擋（D檔、S檔、L檔切換）不能踩油門。樓主可以看看說明書。

反正比亞迪不能有問題就對了，真正有問題就偷偷去4s處理就好，別來這里發(fā)問題貼，只能發(fā)4.9，全時4驅(qū)之類的！

其實這個車礦物油就可以了，勤換機油的話，說明書上用5-40。反正我們這里4s沒有殼牌。我就換了半合成嘉實多夠了。全合成太好也沒多大意義。又不是進口車。要是外面換機油的話，我個人建議推薦殼牌藍殼的

其實電量這東西，看看就算了，不是強迫癥沒必要去斤斤計較，新車的時候可以測試一下容量是多少，看看容量跟標稱有沒有虛標，沒有虛標就行，等將來用的時間長了，突然感覺巡航太低了，去4S檢測，達到標準換電池，達不到繼續(xù)開到能換就是，電池對于電動車來說就是個損耗品，而續(xù)航這東西是最不靠譜的，有人百公里能耗10來度電，有人開到20幾度電，續(xù)航能一樣么，燃油車同樣的車有人開百公里五六升，有人能開上10，也沒見大家大驚小怪的，車既然買了，考慮的應該是讓車怎么更好開，而不是糾結(jié)于這些數(shù)字，然后去瞎折騰，14款秦，當初瞎折騰的那幾百號人，最終苦果還不是都自己咽了（永遠記住一句話，車都是修壞的而不是用壞的，除了正常保養(yǎng)，盡量別去大卸八塊）

我也是唐100的車主，我的車提回來剛20天，剎車盤內(nèi)圈銹的比你那個還厲害，我又看了停車場其它品牌的車有比唐貴的有比唐便宜的，但是都沒我這車銹的厲害，剛開20天就銹這樣，十分不美觀，我心堵?。∮袌D為證