標致308

更換火花塞后，發動機出現異常響聲的原因如下：1、火花塞型號不匹配：不同型號的火花塞具有不同的熱值和電極間隙，更換的火花塞型號不匹配，會導致發動機出現異常響聲。2、火花塞安裝不當：火花塞安裝不當，會導致火花塞與汽缸頭之間的間隙不正確，從而引起異常響聲。

購買二手車時首先要考慮保值率，因為較少有人開車去報廢，他們通常會在中途選擇換車。所以，這輛舊車的售價將決定您再次購買新車的預算上限。目前二手車價格受新車市場沖擊較大，由于新車頻繁降價，導致二手車價格有些波動。因此，需要了解該車型在新車交易市場上的價格情況。一個年齡不到一歲且條件良好的最暢銷車型，其二手車銷售價格為新車價格(凈新車價格)x90%；如果市場上有一款知名車型，則其二手車價格為新車價格(新車凈價)x80%。對于品牌市場份額較小且不廣為人知的品牌（尤其是寒門新星），其二手車價格通常低于新車價格(新車凈價)x70%。標致308cc二手車是一個不錯的選擇，特別是車齡還不太老，車況也較好，價格實惠。但購買二手車時需要注意以下幾點：1。啟動：檢查離合器是否結合穩定、是否分離徹底，并檢查離合器有否抖動和響動；2.檢查變速器：從低檔速度開始逐漸加速換擋，再從高檔速度降低換擋，觀察變速器換擋是否靈活，是否有磕碰、跳檔、卡死等現象，聽有否異響；3.車輛從起步加速到約60km/h的過程中是否感覺到震動，如果有，可能是前懸架、車輪或驅動軸出了問題；4.進行路試：在40km/h的速度下，突然抬起油門踏板，然后立即加油，聽減速器是否有巨大噪聲，如果有，說明減速器磨損嚴重。關于標致308cc二手車的具體使用情況，可以到二手車市場親自查看實車。308CC是標致于2008年推出的全新敞篷四座車，是全球為數不多的緊湊型敞篷車。2012年3月，標致中國推出了全新的308CC敞篷轎跑車型，其中時尚型和豪華型兩種車型都可供選擇。

目前標致308CC共提供3款車型，分別為1.6T手動運動型、1.6T 自動時尚型、1.6T 自動豪華型，售價分別為29.98萬、31.98萬、35.08萬。這款車型源自PSA標致雪鐵龍緊湊級轎車平臺，其搭載的1.6T發動機動力性能十分出色，配備4速手自一體變速箱，并沒有將發動機輸出的動力很好發揮。底盤采用前麥弗遜式、后可變橫梁式懸掛，操控性與舒適性兼備。總體而言，對于這個售價區間的車型，還有更好的選擇。

作為307CC的替代車型，標致308CCroadster不僅全面提升了車身長度，還采用了與標致307CCroadster相同的硬頂結構。硬頂回縮時間僅為20秒，比307CC敞篷跑車縮短了3秒。全新308CCroadster搭載1.6L渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的動力組合，最大功率120kW，在實現高性能的同時，實現了更低的油耗。它的排放標準也從原來的歐IV升級到歐V，2012款308CC敞篷車更加動感時尚，內飾風格讓人聯想到經典的豪華面包車。全系標配6安全氣囊。東風標致308CC敞篷跑車具有以下特點：1.動力方面，全新308cc搭載1.6L渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的動力組合。新標定的發動機采用雙渦流增壓、汽油直噴、正時可變氣門技術，最大功率120kw/6000rpm。2.外觀方面，全新308CC采用了全新的標致獅子logo，加大的進氣格柵更具攻擊性，改進后的獅眼大燈更具活力，行駛動感與浪漫柔情一步到位。全自動折疊硬頂是308CC最大的亮點，從轎跑變成敞篷只需20秒，激情滿滿。3.安全方面，全新308CC標配6個安全氣囊，提供全方位呵護。ABS+EBD+EBA使動態和靜態切換更加可控。同時，新款308CC標配了最新版本的博世ESP，在安全性方面領先同級跑車。東風標致308cc敞篷跑車外觀非常時尚漂亮。標致308時尚前衛，大嘴，感性出風口。黑色內飾運動感強，制作工藝精細。應該有足夠的空間用于家庭運輸。動力起步慢，換擋也比較平順。標致308sw優惠23萬左右，標致308消耗10-11機油。個人覺得不太劃算。如果你有一個開始的想法。

長期開，不談保值率，那就買吧！標志308這款車還是比較不錯的，我也喜歡這款車，但是我買的是它的“兄弟”品牌雪鐵龍，通過這幾年的駕駛體驗，法系車真心不錯，方向盤靈敏，轉彎車身靈活，跑高速很穩，而且油耗也不高。從我選擇了法系車的那一刻起我從沒有后悔過，反而為我帶來了很多的驚喜！ 小獅子308外觀漂釀，是真漂釀啊， 尤其是車尾設計，還有尾燈蠻好看的，不論白天還是晩上，辨識度很高！ 標志308的底盤很穩，跑高速優勢明顯，這也是法國人善于底盤調教，在后扭力梁不占據更大空間前提下，使后排得到最優空間，同時還不失法系優秀操控性能！ 308前鋁制防撞梁就夠良心了，連后梁都是鋁制，法國人就是厚道還是“腦子轉”的慢，減配“學不會”在看不見的地方減，良心的造車為消費者提供更安全的保障！用料方面一直是 汽車 行業的標桿！ 對于自己的日常出行1.6L自然吸氣發動機就可滿足你，油品它不挑調，發動機皮實耐用，而且油耗也不高，總之308這款車還是不錯的，地盤夠穩，車身夠硬，要說缺點嗎？價格不實惠！對于全新家族式設計的新標致308我還是比較期待的！ 長期開，不考慮保值，就果斷下手吧，這車沒有毛病。實惠的價格，實惠的配置，性價比真心不錯。引以為傲的底盤功夫，底盤炒雞扎實，懸掛調教偏運動，操控性不錯。 空間方面夠用，前后排都有不錯的乘坐表現，家庭用車沒有問題。 內飾設計偏 時尚 動感，做工精致，總體來說還不錯。 動力方面1.6的自吸發動機，這個屬于老款發動機了，不過技術成熟穩定，但后期燃油經濟性不是太好。家用足夠用了，油門給夠，動力也是嗷嗷的。 1.2T的這款發動機大有來頭，這是和寶馬合作研發的，不過寶馬給了MINI用了。這款發動機，燃油經濟性沒有問題，動力也可以，但是保養維修肯定貴。 1.6T的就不說了，這車買1.6T真心沒有必要。變速箱方面5檔手動和6at，手動擋沒啥說的，就是離合稍微高，需要適應。自動擋低速有頓挫感。 308這車缺點說下，調教偏運動，后懸掛也硬，過減速帶，感覺不舒適，而且噪音大，隔音效果不好。 個人感覺，308絕對好車，買吧！ 用車一年有余！行駛一萬公里有余！油耗表顯不過八！武漢用車！走爛路坐后排很顛簸倒是真的！滿足日常用車需求那是沒問題的！去年年底朋友買沒記錯他說優惠三萬五！我當初買優惠兩萬五！我覺得中控臺方向盤我很喜歡哦！像開卡丁車！時至今日也沒出現什么小毛病！還有就是會車的時候我蹭到一個電動三輪車！聲音刺耳我想完啦！要做油漆咯！下車一看說出來大家可能不相信劃痕很明顯！但是沒變形！就右前門門把手哪里！稍微有一點凹！因為是白珍珠可以忽略不計！尾燈很漂亮哦！尤其夜晚的時候！哈哈哈！前面的日間行車燈遠看有沒有奔馳c的感覺！嘿嘿！總之呢！我覺得還可以！現在十一萬出頭自豪可以下地！十一萬你可以看朗逸！軒逸！也許未必能置辦下來！所以這個價位性價比還是有的！吐槽一下！中央扶手太低了！ 標致308是東風標致的入門緊湊型轎車，車輛軸距為2675mm，車身長度為4590mm，相比于上一代308，這一代308的外觀設計還是非常的動感 時尚 ，內飾也是法國車一向的潮流設計，1.2T發動機雖然是三缸機，但是動力強勁、油耗低，再加上標致底盤調教一直不錯，308的市場優惠幅度很大，如果不考慮保值率長期開，還是非常值得推薦。 308的外觀設計上，前臉的獅子LOGO正式站立了起來，顯得更加的充滿氣勢，尾部的獅爪尾燈辨識度很高，中間整根熏黑的設計，相對上一代308的大嘴和別扭的后備箱，我覺得308的顏值還是很高，整個側面車身看著非常的協調，在眾多的入門緊湊型A級車中，308的顏值我覺得可以排前幾，另外銀色的車身看著非常有質感。 內飾方面，這向來是標致的強項，308的內飾看著也不錯，小巧的方向盤，握著很有賽車的感覺。 在動力方面，對比上一代老掉牙的1.6L自然吸氣發動機和4AT變速箱，新的308使用了6AT變速箱，1.6L自然吸氣的發動機就不做推薦了，308還搭載了PSA集團最新的1.2T發動機，1.2T發動機動力更強、油耗更低，從我個人的體驗來說頗有一些小鋼炮的感覺，另外平均油耗大概在7個油左右，對于一輛A級車，這個成績還是比較不錯。 底盤方面一直是PSA的強項，所以308行駛起來的質感不能說一流，雖然是扭力梁懸掛，但是非常的穩定。安全方面，標致在車身上也使用了大量的超高強度鋼，厚重的前后防撞鋼梁在安全方面還是比較放心。 近幾年東風標致銷量不斷下滑，新車優惠也一直很大，老款308動輒還有將近1萬的月銷量，但是新308的市場表現一般，標致308的新車優惠在2.5萬以上，差不多10萬就有就可以落地一輛308的1.2T中配車型，如果不考慮保值率，我覺得還是可以考慮。 同級別同價位合資車綜合比較來說：優點 顏值很高車尾辨識度第一，底盤第一，安全性第一（全系esp，后排座椅鋼板（很多車沒有），四門防撞鋼梁（很多車沒有），前后鋁合金防撞鋼梁且很厚（即使有絕對沒308厚），車身鋼材屈服強度1600兆帕（僅低于沃爾沃）！！！車重1.3噸！！！），用料做工內飾第一（不怕不識貨就怕貨比貨），高速行駛車內靜音第一，高速操控第一（麋鹿測試82，高爾夫才77，其他車更不用說），1.6發動機高速提速夠用！后勁足！變速箱愛信6at 可靠！新車異味很小。同級別車它的優惠最大，因為小眾砍價容易。——缺點 低速行駛太肉，發動機轉速低時速度上不去。發動機故障燈容易亮起，最好95號中石化！！！過幾千公里，4擋4000轉高速上跑50公里，避免油路問題，自動擋掛到手動模式同樣操作。這種操作能避免發動機故障燈亮起。打方向不要太快或經常打死，時間一長容易異響。后期維修保養可能貴點兒（不太清楚）。 標志308，自打換了顏值以后，關注度反正比較高了，確實屬于顏值派了，說實話，我都在剛上市的時候沖動的差點買了，后來這個沖動沒有延續，原因無外乎就是手上本田還沒有玩膩，所以自己給自己降溫了，我對法系車是一直都有好感的，這是建立在10年的時候我在公司里分派的一輛車就是兩廂富康，現在叫做愛麗舍了，開的很帶勁，雖然方向盤很重很重，但是人車相伴一年多，天天穿來穿去的混跡于城里，鄉村，最終練就了我人車合一的車技，后來換到三廂愛麗舍，也是十分喜歡的，從廣西百色市跑到湖北十堰市，一千六百多公里，更是驗證了愛麗舍的可貴品質，兩司機，人歇車不歇，終生難忘，話說回來，標志308，法國車，很多人都說小眾，確實，我也發現這車除了湖北到處可見，其他地方見得不多，但是多少都會遇見，賣的確實不如大眾本田豐田，也有人說技術陳舊，設計不人性，油耗高，燒機油等等，這些事情都有發生過，但是不能說明什么，沒有一款車不會出現毛病，不會發生故障，總體來說，法國車，我所開的，我個人覺得不錯 更何況如今的 汽車 工藝也是越來越改進的，所以油耗高，不是缺點，因為如今哪怕你們認為的日系車，差不多排量自動擋情況下，油耗其實相隔不了多少，也都差不多，沒說明什么問題，再說不要一直盯著人家的缺點，優點也有的，底盤的調教，你看過麋鹿測試就知道了 還是優秀的 其實說來說去，我就一個觀點，誰買車，就買自己喜歡的，人家怎么說，不要管，你是花自己的錢買自己喜歡的東西，又不是人家花錢，自己做主就行了，萬一你買的沒人家說的那么糟心，而你聽別人意見買的反而讓你糟心呢？買自己所愛，他人說他人的 僅此而已！ 我買的是2018款標致308自豪版。底盤扎實，彎道穩。方向盤小巧玲瓏，開上它就像開個大玩具車，爽！行駛5000公里，無任何不好的體驗。顏值同比一流。郊區省油，曾開過4.6，冬天開空調，市區駕駛油耗在9.5左右。 我個人覺得，不要把標致神話，也不要黑化。 就一輛普通家用車，用著舒服才是王道。標致本身有些毛病，但這些毛病其他合資車也有。其他車有的毛病，標致也有。這個價錢也不可能買到一款十全十美的車。標致的車過保不好修是事實，原廠和副廠配件少而且不好買是真實存在。反過來，一般正常使用沒有問題。沒有幾輛車天天壞，天天修。也沒有幾輛車不壞，一開到底的。如果想買，就得接受優點和缺點。最好問問身邊的法系車主，鍵盤俠的話充滿激情，缺少冷靜。 你管別人說什么，你自己去試駕，感受騙不了你，你喜歡最重要。

你好，我是東風標致官方購車顧問東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其余車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源于同門“大哥”標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向于大氣設計，寬大的后保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商報價：10.59-15.49萬你可以點擊這里對308進行咨詢或預約試駕。

外觀外觀這東西，其實也是蘿卜白菜各有所愛的，在我的審美里，我家小八是最漂亮的。車頭上的那只小獅子，陽光下很奪目，犀利的大眼睛，霸氣的大嘴巴，還有屁股上的不銹鋼條也很加分，最好看的要數尾部的C型LED光導帶尾燈了，黑夜里辨識度很高，即使很遠也能看出來是308這款車。內飾在內飾這方面，308也是很值得肯定的，雖然是優尚版，但內飾并沒有因此嚴重減配，中控部分依然使用的是搪塑材料，手感很好，摸上去軟軟的，一點兒都不生硬，很顯檔次，當然如果手里的米夠的話，我還是會選擇內飾有軍刀造型的風尚版，我很喜歡那個軍刀。此外，新車內的味道也不大，這是令我覺得很滿意的一點。空間空間滿意。前排空間大，我一米八的個子，把駕駛座椅調到最高的時候感覺上面還有大概七八公分的距離，后排空間不是特別大，剛剛好，當然緊湊車型達到這樣的空間也是很滿意的了。后備箱空間超大，放什么都沒問題。儲物空間也較多，平時放兩瓶水啊，放把傘啊，書啊文件之類的綽綽有余。動力在動力方面個人感覺還是很滿意的。這個車買來是家庭代步的，不是當賽車的。安全、舒適、好看才是最重要的，當然，想加速的話，油門稍重一點，推背感也還是有的。所以，對我來說，1.6的完全夠用了。操控方向盤操控很精準，可以說是指哪打哪。制動踏板的行程和踩下時的感覺還是挺好的，軟硬度適中，也很靈敏；油門不重不輕，踩起來很舒服，油量控制也容易，腳不累。配置配置還可以，比大眾好，大眾減配太嚴重。舒適度由于308的發動機艙有隔音棉，所以隔音效果很好，在速度不太高的時候，如果把車窗都關起來，基本感覺不到發動機和輪胎的噪音。駕駛座位也挺舒服的，前面都是軟材質，門也很重，底盤扎實，家里人坐著也感覺很穩。性價比這款車的價格個人感覺絕對是比較滿意的。性價比還是很高的，和同級別的合資車來說，很具有優勢。總評買車之前，老婆大人就發話了，必須是自動擋的，手動擋的她不開，說是咱這里太堵，要是開手動擋的話腿踩離合都要踩抽筋；還必須是合資車，倒不是瞧不起國產的，只是俺媳婦喜歡湊那洋熱鬧；還必須控制在12萬以內，多了她不干。娶了這么個倒霉媳婦兒，我也認了，一會兒說福克斯外觀不好看，一會兒又說朗逸內飾太丑，減配太嚴重，挑三揀四的，直到和她去小馬試駕看了308，卻反過來一個勁兒的說好看。308的外觀確實也好看，內飾也是，而且配置真心厚道，我和媳婦都喜歡，就歡歡喜喜提回家了。我們也試駕這款車才買的，很不錯。在小馬試駕買比4s店便宜很多。你可以下載個小馬試駕的軟件看看。

全新 308 作為 標致 的主導車型，可以說是備受期待。8.97萬的起步價在同級別中尚可，外形和品質相比老款都有很大提升。上市前，308信心滿滿，誓要在緊湊型市場大有作為，但這位驍勇的兄弟并沒有堅持多久。進入2018年后，銷量斷崖式下跌，銷量下滑嚴重。 與老款 408 和 愛麗舍 不同，308的沒落有些令人費解。畢竟308直到16年底才完成新車型的換代，而408和愛麗舍已經斗了好幾年了。308更換后的萎靡程度大體可見。法國車在中國市場一直有些水土不服，日系車、德系車、美系車的不清晰定位在中國已經根深蒂固很多年了。再加上自主車型的不斷崛起，法系車的市場被壓縮的很少。我們來分析一下新 標致308 銷量慘淡的原因。 網上有很多網友抱怨標致308反人類，第一個就是右邊的轉速表還逆時針轉。我想標致的設計師在設計這款儀表的時候，從來沒有想過這雙手在動的時候是什么樣子。其實在靜態下，轉速表、車速表、水溫表、油表是對稱的，真的是相當和諧。但啟動運行后，這些指針指向東，指向西，給人一種亂七八糟的感覺。 再者，標致308的空濾芯的位置真的很奇妙。筆者一個在汽修廠工作的朋友曾經說過:有一次一輛308在廠內保養，要換空調整，可是我把手套箱都拆了以后找不到地方換。最后，我打電話到標致4S店了解該死的空調整。 在新標致308的投訴中，車主對新標致308發動機的投訴和對車身附件、電器的投訴占主要份額。其中，對發動機的投訴主要體現在發動機燒油、漏油、異響、熄火等質量問題。即使是新標致308的1.6L車型，也有大量車主抱怨機油燃燒嚴重。此外，新標致308的車主對車身附件和電器的投訴量較大，高達1140件，而新標致308的車質網投訴量僅為1650件。也就是說，車主對標致308的車身附件和電器的投訴占到了投訴量的70%，其中就包括車主對空是否不能制冷的投訴。以上就是新標致308買不到的原因。 與廣受好評的愛信6AT不同，新標致308使用的6AT變速箱并不是很省心，頓挫投訴率最高。08款的6AT變速箱在乘坐舒適性方面表現不佳。突然加油會造成明顯的挫敗感。遇到堵車，來回切換低檔也會有挫敗感。標致6AT的調校能力不如 豐田 ，乘坐性能相對較差也是新標致308買不到的重要原因。 在設計上，為了討好中國消費者，全新的308第一次顛覆了大家對法國車的印象。印象中的法國車總有一種國人摸不透的法國情調。新308改動很大，中間傾斜空，用料和做工更好，但消費者不會為此買單，因為從配置上來說，高配308簡直就是兩車，主打的炫彩大燈只有。在低配車型上沒看到，低配車型上也沒有中控面板。雷達和天窗都是奢侈配置，主力配置的308難免會讓消費者失望。 所以說到底，新308產品本身受損并不嚴重，但還是犯了配置和定價的問題。就像去年剛上市的308S，中低配，價格區間太大。A級車市場一直競爭激烈。除了外部壓力，新標致308內部壓力也不小。畢竟408到308的價格區間，預計不會有太大差別。更尷尬的是，新308似乎并沒有迎合中國消費者，明顯的槽點肯定會影響其銷量。再加上法系車增值率低的客觀事實，新308上市后想快速搶一票市場，似乎心有余而力不足。這些都是新標致308銷量慘淡的原因。 @2019

優點：外觀時尚，缺點：開車時磕到障礙物。這款新車外觀和內飾都很時尚，是一輛很有吸引力的車。但是由于車身與地面的間隙很低，所以很容易在開車時磕到障礙物。這使得這輛車對道路的要求比較高，不能在坑洼的土路上行駛。2012款標致308SW1.6T手自一體時尚型是2012年3月別致公司生產的中型汽車。

2016年款。2016年款標致308外觀時尚，行駛很穩，底盤調教很舒服，內飾用料也不錯，小方向盤手握很舒服，駕駛感也不錯，相比較2020年新款標致308，性能也很能打，所以2016年款最好。

基本動力總成應該說是基本一樣但是發動機、變速箱經過了重新的調校應該說比307有了一定的改進和提升308需要注意前大燈,有些大燈下雨的時候會產生霧氣這是霧燈批次問題,與車輛本身無關相對來講,308還是不錯的穩定性、安全性都不錯。

尊敬的用戶您好，根據我所了解的情況，19款標致308車型是有電源模塊的。電源模塊是車輛電氣系統中的一個重要組成部分，它主要負責對車輛電氣系統中的電能進行管理和分配，確保車輛各個電氣設備的正常運行。電源模塊通常由多個電子元件組成，包括電容器、電阻器、二極管等，它們可以有效地控制電流和電壓，保障車輛電氣系統的安全和穩定性。因此，19款標致308車型也不例外，它配備了電源模塊，以確保車輛電氣系統的正常運行。希望我的回答能夠解決您的疑問。

標致308三缸是一款搭載1.2升三缸發動機的小型轎車，動力表現較為出色，百公里加速時間相對較短，同時還具有較好的燃油經濟性能，油耗表現較為驚人。與此同時，308三缸的外觀設計、內飾布局以及配置水平也比較優秀，油耗表現較為驚人。但由于是三缸發動機，車內噪音比較大，造成了一定的影響。總的來說，標致308三缸還是一款不錯的小型轎車。

東風標致308，于2011年10月20日上市銷售，共有兩種排量7款車型，其中1.6升排量車型4款，2.0升車型3款。東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了全新標致308旅行版渲染圖，該車有望于2021年內亮相，除了繼承全新標致308兩廂版的全新外觀和內飾設計外，還擁有更強的裝載能力，動力系統預計除了常規的燃油版車型外，也會推出PHEV插混版和純電版車型。全新標致308的外觀將會采用標致最新的設計理念打造，家族式前臉和獠牙形狀的LED日間行車燈與標致508等產品呼應，同時新車還將換裝標致最新的盾型徽標，將標致的獅子圖案和英文字母融入其中。車身尺寸方面，全新標致308兩廂版長寬高分別為4367/2062/1441毫米，軸距2675毫米，風阻系數降低至0.28，預計旅行版車型除了長度更大之外，其余參數不會有本質區別。內飾部分，應該與全新標致308兩廂版一樣，同樣采用源自標致e-Legend概念車的設計理念，新車換裝了全新樣式雙輻多功能方向盤，而“i-cockpit”液晶儀表盤與更大面積中控屏提升了車輛的整體科技感。動力系統方面，預計也與全新標致308兩廂版相同，擁有非常豐富選擇，包括：● 1.2T三缸汽油發動機，功率分別為110和130馬力，匹配6MT和8AT；● 1.5L柴油發動機，功率130馬力；● 1.6T插混版，系統綜合功率225馬力，發動機功率180馬力，電動機功率81千瓦，電池組容量12.4千瓦時，WLTP純電續航60公里；●?1.6T插混版，系統綜合功率180馬力，發動機功率150馬力，電動機功率81千瓦，電池組容量12.4千瓦時，WLTP純電續航60公里。

4萬之間。東風標致308買了七年,跑了3萬公里,如果1.6手動擋低配沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下，價格應該在4萬之間。東風標致屬于法國標致雪鐵龍集團子公司，標致汽車公司旗下汽車品牌，國內叫東風標致，屬于合資車。

你好，我是東風標致官方購車顧問夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。標致308廠商報價：10.59-15.49萬你可以點擊這里咨詢標致308的最低價格和優惠。

標致308空氣濾清器位于汽車發動機艙的右側（即右前輪上方的位置，是一個黑色的方形塑料盒，由粗而軟的橡膠軟管與臂連接）。空調濾芯是安裝在汽車空調中的濾芯，可以吸附粉尖顆粒，緩解呼吸痛，減少對過敏的刺激，保護空調冷卻系統。師傅建議每個月清洗一次，尤其是夏天開空調頻率高的時候。如果車輛使用超過2萬公里，建議更換空氣濾清器。同時師傅表示，DIY更換空調濾清器有兩個不便之處。一是找到空濾的位置，二是部分車型在拆裝過程中可能需要多拆幾顆螺絲。

一標志307和標志308的電瓶是一個型號的嗎 與汽車配套的電池大多為12V 45~60AH容量。這些選項是需要維護或免維護的。二308用的是什么牌子電瓶原裝火炬牌電芯，包括30370、390、520Ah等，現在不生產了，都是有新標準的。三美麗308電瓶用的是甚么品牌 美的308電池用的是VARTA，聽說原車電流參數是630四標致308用什么蓄電池好 樓主，最好用原廠的，原廠價格1500，自己買的話，錢不多，600左右

1標致308CC自1930年Eclipse問世以來，標致一直在制造漂亮的敞篷巴士。事實上，308CC是最新的金屬硬頂敞篷車，而不是傳統的帆布頂。該車基于新上市的308掀背車，取代了之前的307CC。顧名思義，它改進了懸掛、控制和制動系統，以及優雅而現代的新外觀。