寶馬1系

寶馬1系兩廂118i：1、寶馬118i是寶馬公司產的一款性能跑車，搭載1.6升增壓發動機，采用BMW TwinPower Turbo技術；2、雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統、VALVETRONIC電子氣門控制及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米；3、增壓發動機效果優于ZF出品的8擋自動變速器，緊密、合理的齒比設定保證高效動力傳輸，激烈駕駛時快速、大幅的降擋動作，常規駕駛時，平順的換擋“悄無聲息”。

寶馬1系m售價是在55.02--59.80萬元：1、寶馬1系的外觀比起老款好看了許多，尤其是M套件的版本更是把時尚運動的風格展現得淋漓盡致；2、雙腎格柵，中間的藍天白云車標，LED大燈組，運動的包圍特別帥氣整個車頭看起來和3系真的很像，不過側面和尾部的設計就有點中規中矩了；3、內飾是寶馬經典的風格，雖然比不上奔馳的A級，但是我感覺至少能完爆奧迪A3。做工非常的精細，用料也很高擋；4、丁字褲的方向盤很有運動感，中控的懸浮屏也增添了不少的科技感。有點不太滿意的就是沒有了寶馬標志性的大雞腿電子擋把。

寶馬1系油耗：1、1.5T手自一體 綜合工況油耗：5.0L\/100Km，網友平均油耗： 8.0L\/100Km；2、1.6L手自一體 綜合工況油耗：暫無，網友平均油耗： 9.9L\/100Km；3、1.6T手動 綜合工況油耗：5.0L\/100Km，網友平均油耗： 9.3L\/100Km。

寶馬1系的空調濾芯在副駕駛手套箱的后面的位置，空調濾芯需要定期更換，否則會影響空調的效果，還會影響車內成員的身體健康。以寶馬1系2021款120iM運動版為例，該車屬于緊湊型車，是一款4門5座三廂車，這款車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm。寶馬1系2021款120iM運動版搭載了1.5t渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速箱，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，最大馬力是140ps，最高車速是每小時212km。其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架，承載式車體結構。

寶馬1系三廂二手車價格在15萬左右，不過具體看車況的。但是買二手車需要注意以下幾點：1、注意車輛的使用年限，行駛里程數，一般超過5年的二手車狀況會越來越差；2、注意車輛的保養記錄，看在4S店有沒有正式進行過保養，以免以后支付大量的保養費用；3、還要看車輛的出險次數，通過“二手車擋案”查詢車輛的出險記錄，然后根據情況重點查看出險點，還有就是試駕。

寶馬1系機油加在發動機的引擎艙，發動機的最頂部的位置，其有一個旋轉的蓋子，打開后即可加機油。以寶馬1系2021款120iM運動版為例，該車屬于緊湊型車，是一款4門5座三廂車，這款車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm。寶馬1系2021款120iM運動版搭載了1.5t渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速箱，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，最大馬力是140ps，最高車速是每小時212km。其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架，承載式車體結構。

寶馬1系三廂車是都有異響的，這個是它的通病，不是其他還是蠻好的：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個里面你可以看到它有非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

寶馬1系電瓶在發動機艙里，汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能，電瓶分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。以寶馬1系2021款改款120iM運動版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載7擋濕式雙離合變速箱，最高車速達到每小時212千米。寶馬1系2021款改款120iM運動版的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，使用1.5T直列三缸發動機，發動機最大扭矩為220牛米，最大功率為103千瓦，油箱容積為50L。

寶馬1系是自動擋，這款車屬于原裝進口車型，車的質量有相對的保證。自動擋汽車要注意使用方法，自動擋汽車使用中,有些駕駛員對自動變速器的認識不深，依然按照手動擋的操作方法駕駛自動擋車輛，這樣容易使車輛受損、車輛性能降低，會加快縮短汽車壽命。例如長時間停車時仍掛D檔，在堵車時,一些車主只踩下剎車，依然保持在D檔，停車時間長還是換入N檔對車輛的傷害比較小。其實買好的品牌車輛的好處就是用車小毛病少，省了不少心。

寶馬1系三廂車報價在20萬左右一輛，不過會有兩萬的優惠：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個里面你可以看到它有非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

寶馬1系2020款配置還挺豐富的，參考：1、全新寶馬1系外觀方面變化較大，與寶馬新近推出的其他車型一樣，擁有更大的前進氣格柵，雙腎中間相連，重新設計的LED大燈的設計依然有老款的呆萌的感覺不過更加時尚；2、車身側面更加簡潔干練，不過沒有后驅車型時長長的車頭看著感覺有些奇怪，車尾的變化顯而易見，LED尾燈設計線頭更加柔和，整體來看M套裝版年輕消費者無疑會更加喜歡；3、排氣管不像新3系那么厚道，標準版采用90mm的單出，有點寒酸，只有頂配的M135i xDrive采用100mm的雙邊雙出排氣尾管，輪輞可以選擇16-19英寸。不過也有人說外觀太不用心，說是X2那來過直接用，有的則說成為2系旅行版了。

寶馬1系三廂118i運動版是沒有撥片換擋的：1、寶馬1系采用的是6速與8速愛信手自一體變速箱，愛信也是當今全球頂級的變速箱供應商之一；2、愛信6AT變速箱，在市場上中被稱為“最好的變速箱”，基本感覺不到頓挫感，動力響應非常積極，擋位切換很平順，油耗很低，并且故障率也非常低；3、這里就不得不說一下雙離合變速箱了，雙離合在市場中評價較差，因為故障率較AT變速箱高、擋位切換不平順、頓挫感比較明顯等問題飽受車主們詬病，需要提示大家的一點就是與寶馬1系同級的奧迪A3用的是雙離合，大家在選車時可以有所參考。

寶馬1系三廂落地價格在20萬左右一輛：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個里面你可以看到它有非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

寶馬1系2020款落地大概要20萬左右：1、寶馬1系采用了寶馬家族化的設計語言，前大燈造型簡潔動感，其光源為LED；2、在安全配置方面，2019款配備了車身穩定系統、胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、主動剎車\/主動安全系統，高科技安全配置還是挺齊全的；3、該車定位緊湊型車，它的車身尺寸為4462*1803*1448，軸距為2670mm；4、氣囊部分，該車配備了駕駛座安全氣囊、前排頭部氣囊、前排側氣囊、副駕駛座安全氣囊、膝部氣囊，給你全方位的保護，讓你更放心、更省心；5、這款車低配車型為普通的電動天窗，高配車型則為全景天窗，后者無疑能給你更佳的通風采光需求。

寶馬1系搭配濕式雙離合變速器，變速箱型號為濕式7DCT300。雙離合變速器和一般的自動變速器不同，它基于手動變速器，而不是自動變速器，擁有手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出，傳統的手動變速器采用一臺離合器雙離合變速器，采用兩臺離合器，駕駛員踩下離合器踏板時使不同檔位的齒輪做出反映，動力在換擋期間出現間斷令輸出表現有所斷續，與傳統的手動變速器相比，雙離合變速器的使用更方便，可以說是采用了雙離合技術的手動變速器，使汽車的換擋更加快速和順暢。

寶馬1系120i三廂測評：1、寶馬1系的外觀比起老款好看了許多，尤其是M套件的版本更是把時尚運動的風格展現得淋漓盡致；2、雙腎格柵，中間的藍天白云車標，LED大燈組，運動的包圍特別帥氣整個車頭看起來和3系真的很像，不過側面和尾部的設計就有點中規中矩了；3、內飾是寶馬經典的風格，雖然比不上奔馳的A級，但是我感覺至少能完爆奧迪A3。做工非常的精細，用料也很高擋；4、丁字褲的方向盤很有運動感，中控的懸浮屏也增添了不少的科技感。有點不太滿意的就是沒有了寶馬標志性的大雞腿電子擋把。

寶馬1系120i三廂試駕如下：1、擁有專供的車身顏色（白色或勒芒藍色），這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited裝備了M-Sport前后保險杠、新設計的18英寸合金輪轂、碳制的外部后視鏡邊框以及碳制的行李箱蓋邊；2、在內飾設計上，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited車型裝備了源于M-Sport裝備套件的運動式方向盤和座椅、鋁制的踏板和腳凳、真皮包裹的變速桿和手剎桿；3、在引擎方面，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited特別版車型搭載的是一款可輸出170馬力最大動力的2.0升汽油發動機，同時配備的是一款6速的自動變速箱。

寶馬1系兩廂車型現在已經停產了：1、2004年第一代1系誕生之時，寶馬不得不在運動和家用之間做出抉擇；最后的結果是，它的對手都選擇了偏家用的設定，而它卻選擇了純粹的運動；2、第一代1系在外觀上就很有運動范兒，它由寶馬風格設計師克里斯·班戈主持設計，這也是他第一次設計兩廂掀背式的緊湊型寶馬車；3、第一代1系采用高腰線設計，整體拉高車身緊湊感，車頭部繼續應用雙腎型家族式前臉，短小精悍的它，看起來就不是一個好惹的貨。

2020寶馬1系三廂的報價19.88-26.38萬元：1、1系三廂版，寶馬給予它的定位就是一款面向年輕人的車， 此次改款依舊貫徹1系年輕的理念，且帶來了M運動套件；2、寶馬家族式的\雙腎”前進氣格柵并沒有改變，LED大燈 成為全系標配，即便最低配車型也有配備；3、192馬力日常代步足矣，動力響應積極，油門踏板比較線性，能輕松駕馭。你可以把它開的舒適、平穩，關鍵時刻深踩油門，它能積極快速領悟你的意圖，給你強有力的動力反饋。

2020款寶馬1系會換電子掛擋：1、電子桿與變速器之間的連接不是傳統的機械方式，而是采用更安全、更高效的電子控制模式，省了傳統的機械換擋方式，全部采用電子信號代替；2、其優點是通過計算機判斷駕駛員的換擋操作是否會造成變速器損壞，從而更好地保護變速器，糾正駕駛員的換擋不良習慣；3、電子換擋桿作為一種豪華、充滿技術的配置，省了傳統的機械換擋機構，提供了一種更方便的操作方式。