寶馬1系

其實三缸1.5T的寶馬120和大眾1.4T的高爾夫有不同的喜歡群體。畢竟這兩款代表了不同的品牌和情懷。喜歡寶馬1系的朋友可能會對高爾夫格外尊重，而喜歡高爾夫的朋友可能會認為三缸寶馬不是真正的寶馬。但是如果比較后期保養或者保養率的話，我個人的建議是大眾高爾夫！寶馬的三缸發動機可能是無奈之舉。雖然寶馬以前玩的是三缸發動機，但是性能確實差強人意。這并不是說寶馬的三缸發動機技術不好，而是說它在當時的先天不足面前最有說服力。寶馬120i的動力系統是1.5T和7速濕式DCT。發動機最大功率103Kw(140Ps)，最大扭矩220Nm，相比1.4T高爾夫略顯不足。但對于這款家用級車型來說，動力肯定是夠用的。匹配7速濕式DCT，寶馬120i也是小巧靈！雖然三缸發動機會有無法克服的抖動問題，但新車的狀態至少在三到五年內不會有明顯的改變。這主要得益于一些防振技術的應用，如擺式雙質量飛輪、阻尼膠輪、平衡軸設計等。但是這些技術的應用都是被動的，隨著時間的推移，磨損和振動還會持續。大眾1.4T高爾夫DSG故障率大幅下降。對于大眾來說，1.4T發動機和DSG一直被認為是“黃金動力組合”。發動機最大功率110Kw(150Ps)，最大扭矩250Nm。關鍵是配合大眾的干式DSG，可以充分發揮1.4T發動機的動力。但直到現在，公眾仍然擔心DSG。畢竟，最初的DSG傷害了許多消費者。然而，大眾從未放棄對DSG的改進。事實上，公眾除了DSG別無選擇。從DSG這幾年的保養來看，容易出現故障的部件主要集中在離合器總成、飛輪和電控單元，任何一個都是有價值的。所以全新的DSG在路況識別和部件強度上都有了明顯的提升，也就是說DSG還是DSG，但是穩定性已經今非昔比了。當然，前提是要有良好的駕駛習慣。總的來說，寶馬1系的120i更像寶馬的入門級車型，主要體現油耗和排放水平。雖然三缸發動機前期表現不錯，但與四缸發動機相比是否經得起時間的考驗，將直接影響消費者的錢包。而大眾高爾夫，從其車型的不斷升級來看，短時間內仍將作為大眾的主力車型存在。另外，車是用來開的。誰不希望自己的車輛使用時間長，故障少？

寶馬奧迪A3哪個發動機好？不知道你想問哪個排量的車型？寶馬1系有1.5T三缸和2.0T四缸高低功率發動機。奧迪A3有1.4T和2.0T兩款發動機。技術上，寶馬的發動機更先進一點。寶馬的發動機全部采用電子氣門升程控制系統，也就是說寶馬的發動機不需要節氣門。同時渦輪增壓器采用雙渦管單渦輪的設計。渦輪介入速度很低，渦輪滯后現象比較輕。1.5和2.0發動機都是鋁制發動機。奧迪A3的1.4T發動機在動力和穩定性上表現更好。雖然技術水平不如寶馬1.5T先進，但四缸發動機的乘坐舒適性和三缸發動機不可同日而語。奧迪A3的1.4T發動機最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，而寶馬1系發動機最大功率100 kW，最大扭矩220 Nm，動力表現不如奧迪A3的1.4T發動機。奧迪A3的EA888發動機相比2.0T車型還不錯。奧迪A3采用大眾第三代EA888發動機的低功率版本，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm。這款發動機還采用了奧托阿特金森雙循環、進氣歧管缸內直噴雙噴、電子渦輪限壓閥等技術，所以動力和技術并不比寶馬差。寶馬1系有2.0T高低功率版本的發動機可供選擇。低功率版最大功率141kW，最大扭矩280kW，高功率版最大功率170kW，最大扭矩350kW。奧迪A3的2.0T發動機功率與寶馬的2.0T低功率版本接近，但與高功率版本仍有一定差距。

如果預算是20萬，我肯定會在國產寶馬1系和奔馳A系中選擇奔馳A系。第一個任務就是說國產寶馬1系是只在國內銷售的“特供”車型，這樣形象就打折扣了。其上市備受爭議。因為它缺少寶馬應有的特征：后驅、電子排擋手柄和駕駛樂趣.寶馬1系1.5T三缸發動機已經被貼上了“抖、吵、弱”的標簽。這是三缸發動機的硬傷，顫抖和震動也是解決不了的問題。讓吃瓜群眾嗤之以鼻。當然買1系感覺像舍不得買寶馬品牌！很容易把自己想成胖子，裝成有錢人。奔馳A，搭載1.3T四缸發動機，匹配7速powershift，雙屏內飾，內飾設計用心，軸距長，外觀時尚，基本比華晨寶馬1系好。

國產寶馬1系ukl前驅平臺基于寶馬。國產寶馬1系是前置橫置發動機的前輪驅動車型，國產寶馬1系是三廂版。國產寶馬1系和進口寶馬1系差別很大。進口的1系為后驅，發動機為立式。1系是寶馬旗下的緊湊型車。國產1系采用兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。1.5升渦輪增壓三缸發動機，140馬力，最大扭矩220牛米。這臺發動機可以從1480 rpm輸出最大扭矩，它可以持續到4200 rpm。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機功率192馬力，最大扭矩280牛米。這臺發動機可以從1350 rpm輸出最大扭矩，它可以持續到4600 rpm。與這臺發動機匹配的也是7速動力換擋。該動力換擋裝置換擋速度和傳動速度快。國產1系前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的接地性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高車輛的操控性和舒適性。以上都是關于國產寶馬1系打造平臺的回答。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

在日常用車過程中，難免會遇到一些小問題，比如寶馬1系是前驅還是后驅？大家經常會遇到這些車的問題。下面小編就給你介紹一下這些知識，或許對你有所幫助。兩廂寶馬1系國產版為前驅，兩廂寶馬1系進口版為后驅。寶馬1系是很多國內消費者喜歡的車。很多追求操控和駕駛樂趣的車友基本都喜歡進口兩廂1系，因為這款車充滿了駕駛樂趣。進口版1系為后驅，車身較短，動力強勁。進口版1系頂配車采用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。這么大功率的發動機放在這么小的車上，結果就是車加速特別快。國產前驅1系操控還不錯。雖然是先行者，但別忘了是寶馬。國產前驅1系動力不如進口版強勁。國產1系更多的是舒適性、空間和實用性。進口兩廂1系空間很小，這也是很多車友吐槽這款車的一點。寶馬的車輛基本上都是開著好玩，操控性好。而駕駛樂趣一直是寶馬最大的賣點。老款進口1系也有搭載3.0升直列六缸自然吸氣發動機的車。這款車在當時也受到了很多車友的歡迎。自然吸氣發動機的動力輸出是線性的，沒有延遲，聲音悅耳。

在日常用車過程中，難免會遇到一些小問題，比如寶馬1系有四缸嗎？大家經常會遇到這些車的問題。下面小編就給你介紹一下這些知識，或許對你有所幫助。寶馬1系有一個四缸發動機。國產版1系有2.0升四缸渦輪增壓發動機，進口版1系有兩款2.0渦輪增壓發動機。國產版1系和進口版1系基本都是三缸發動機。這臺三缸發動機渦輪增壓1.5升。但是進口版1系三缸發動機和國產版1系三缸發動機還是有一些區別的。國產版1系是前置驅動，帶水平發動機，進口版1系是后置驅動，帶垂直發動機。進口版1系搭載兩款2.0升四缸渦輪增壓發動機，一款是低功率版，一款是高功率版。進口版1系也有搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機的車。這款車名為m140i，是系列1中動力最強、配置最全、價格最高的車。未來三缸發動機會是主流，很多車企基本都在積極研發三缸發動機，這種發動機有很多優勢。三缸發動機體積小，重量輕，占用空間小。與四缸發動機相比，三缸發動機有氣缸、排氣歧管、進氣歧管、噴油器、火花塞和點火線圈。三缸發動機的燃油合理性很好，尾氣排放也更低。很多車企基本都是大規模使用三缸發動機。

用車過程中難免會遇到一些問題，比如寶馬1系是哪一款頂配車型。每個人都會遇到這些車的問題。下面小編就給你介紹一下這些知識，或許對你有所幫助。寶馬1系的頂配車是2020款125i M運動套裝版，銷售價格23.21萬元。2020款125i M運動套裝車采用前輪驅動方式，搭載2.0T版本發動機。2020年125i M運動套裝車配備：1。剎車懸掛：2020款125i M運動套裝前后剎車為通風盤式和盤式，駐車類型為電子駐車。2020款125i M運動套裝車前后懸掛為麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，助力方式為電動助力。2.安全配置：主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、剎車鋪裝、牽引力調節、車身穩定性調節。3.鋪設輔助：后駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、發動機啟停技術、上坡鋪設輔助、運動外觀套件、鋁合金輪圈、感應后備箱、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入功能等。

汽車在使用過程中難免會遇到一些問題。比如寶馬1系的幾款車型，這些車的問題大家都會遇到。那么下面小編就給你介紹一下這些知識，可能會對你有所幫助。寶馬1系共有7款車在售：118i、118i M運動套裝、120i領先M運動套裝、120i時尚套裝、120i M運動套裝、125i領先M運動套裝、125i M運動套裝。在售的寶馬1系車有2019款和2020款，均符合國六排放標準，分別于2019年2月和2019年9月上市。在售的寶馬1系車是先行者，價格在19.88萬-26.38萬之間。寶馬1系已被華晨寶馬國產化。1.外觀方面：待售的寶馬1系車的設計沿用了家族式設計。前進氣格柵采用雙腎形設計，中網內部采用經典鍍鉻飾條裝飾。兩側大燈看起來飽滿，燈組內部區域劃分清晰，辨識度極高，侵略性不一定錯。下進氣口采用梯形設計，內飾采用網格設計，并且進行了熏黑處理。兩個。動力方面：在售寶馬1系車搭載1.5T和2.0T發動機，匹配7速動力換擋。1.5T版本發動機最大輸出功率103 kW，最大扭矩220 N/m，最大轉速212km /h，百公里加速時間9.4s，工信部公布的5.4L 2.0T版本發動機最大輸出功率、最大扭矩、百公里加速時間分別為141kW、280Nm、235Nm/h。

寶馬I系有三缸車型，但并不是所有寶馬I系基本都用三缸發動機。這款車型還有四缸發動機和六缸發動機。寶馬第一系列三缸發動機，代號b38，是寶馬旗下的模塊化發動機。是1.5升渦輪增壓發動機。寶馬I系列的1.5升渦輪增壓三缸發動機，最大扭矩140馬力，220牛米。發動機最大扭矩轉速為1480至4200 rpm，最大功率轉速為4600至6500 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。如果是進口寶馬系列，匹配這臺發動機的就是zf的8at變速器。如果是國產寶馬系列，7速powershift將匹配這款發動機。國產寶馬I系的發動機是臥式的，這款車也是前輪驅動。進口寶馬I系發動機是立式的，這款車是后輪驅動。進口寶馬I系是兩廂，國產前驅寶馬I系是兩廂。國產寶馬1系沒有六缸車型，只有進口寶馬1系有六缸車型。寶馬系列I的六缸版本叫做m340i。這款車采用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，代號n55。

寶馬1系的自動啟停系統在以下情況下可能不工作，發動機不會自動停止：1。室外溫度低于3度。2.當室外溫度超過30度時，自動空調開始工作。3.汽車沒有按要求加熱或冷卻。發動機還沒有預熱。5.轉向角度或轉向過程幅度過大。6.倒車后。7.開自動空調的時候窗戶上有水霧。8.車輛電池幾乎完全耗盡。9.發動機艙蓋未鎖定。10.走走停停的交通。如果自動啟停系統沒有自行啟動，且滿足以下條件之一，發動機在自動停機后不會再次自行啟動：駕駛員安全帶已解開，駕駛員車門已打開。引擎蓋沒鎖。指示燈亮了。發動機只能通過啟動/停止按鈕啟動。即使不應該啟動，停止的發動機也會在以下情況下自動啟動：1。當冷卻功能打開時，汽車將被強烈加熱。2.在轉彎的過程中。3.自動擋：從d換到n、r或m/s自動擋：從p換到n、d、r或m/s自動擋*:踩剎車，同時加油。6.車輛開始滑行。7.開自動空調的時候窗戶上有水霧。8.車輛電池幾乎完全耗盡。9.當加熱裝置打開時，車廂被強烈冷卻。10.剎車壓力低，比如踩幾次剎車踏板。

寶馬1系底盤號是多少（寶馬1系底盤代號）寶馬1系底盤號有三種，F20是五門掀背版，F21是三門掀背版，F52是國內的三廂版。底盤代號是根據廠商的內部編號來命名的，同樣的一款車，不同的年份款式，都會有不一樣的底盤代號。寶馬1系定位為緊湊型轎車，其長寬高分別為4462毫米、1803毫米、1446mm，軸距為2670毫米。動力方面，寶馬1系共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機是三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機是四缸發動機。

寶馬自帶行車記錄儀嗎無線密碼 寶馬1系自帶行車記錄儀嗎寶馬自帶行車記錄儀，是一個隱藏式的行車記錄儀，行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。寶馬325i的車身尺寸長寬高分別為4719毫米、1827毫米、1459毫米，軸距為2851毫米。寶馬325i的驅動方式為前置后驅，前懸掛類型為雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，車體結構為承載式車身。

寶馬1系機油加幾升 寶馬1.5t三缸發動機加幾升機油寶馬的1.5t需要加4.5升機油，在加機油時一定要確保機油液位處于機油尺的min刻度與max刻度之間，機油液位不能低于min刻度，也不能高于max刻度，否則都會影響發動機的正常運行。機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內不僅起到潤滑作用，也起到清潔、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。寶馬x7的車身長寬高分別為5151mm、2000mm、1805mm，軸距為3105mm。

寶馬1系定速巡航怎么用 老款寶馬定速巡航如何開啟寶馬使用定速巡航的方法：找到定速巡航按鍵的位置，將油門控制到一定速度按下定速巡航按鍵。定速巡航只適合跑高速和城市快速道路。車速達到每小時60公里以上可以使用定速巡航，車速在每小時60公里以下，無法使用定速巡航。車速達到想控制的時速，按下定速巡航按鍵，然后松開油門，車速就在剛才行駛的速度下運行。遇到前方有緊急情況踩剎車后，巡航立即失效。過了緊急情況后可以再次開啟巡航。

寶馬x2變速箱是干式還是濕式 寶馬1系變速箱是干式還是濕式寶馬x1變速箱是濕式，搭載的是排量2.0至3.0的L4、L6發動機，可輸出245ps的最大動力和350nm的峰值扭矩，可達到37.5mpg的組合燃油經濟性（英國）和每公里186g的二氧化碳排放量。寶馬x1屬于緊湊型suv，在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距是2780mm。懸架方面，寶馬x1的前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。

寶馬1系用的是什么變速箱 寶馬一系的變速箱是什么的寶馬1系是6速與8速愛信手自一體變速箱，動力響應非常積極，擋位切換很平順，并且故障率也非常低。寶馬1系的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距是2670mm，這款車的定位是緊湊型轎車。在動力方面，寶馬1系共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機是三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機是四缸發動機。

寶馬1系節氣門匹配方法 寶馬x1節氣門清洗后怎么匹配寶馬x1節氣門需要4s店技術人員使用電腦匹配，無法手動匹配，匹配后正常行駛一段路程，車子行車電腦系統會自適應更新數據，這時車子怠速基本穩定，油耗降低。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。寶馬x1屬于城市緊湊suv車型，在車身尺寸方面，其長寬高分別為4454mm、1798mm、1545mm，軸距為2760mm。

寶馬1系電瓶負極在哪 寶馬3系電瓶正負極在哪里寶馬1系電池正負極的位置：引擎紅色的塑料蓋下面是正極，黑色的塑料蓋下面是負極，電瓶正極必須連在一起。拆裝電瓶時注意電瓶線的拆裝順序，是為了防止在拆裝時電瓶正極通過扳手等金屬工件與機身及其他金屬零部件相接而發生短路放電。寶馬1系是華晨寶馬旗下生產的一款緊湊型轎車，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，車身長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距是2670mm。

寶馬1系空調怎么老自動開了（寶馬一啟動空調就開）寶馬1系空調自動開的原因是：汽車熄火前未關閉空調ac開關。寶馬1系是華晨寶馬旗下一款4門5座的緊湊型車，以寶馬1系2021款120mi運動版為例，其車身尺寸是：長4462mm、寬1803mm、高1446mm，軸距為2670mm，整備質量是1385kg。寶馬1系搭載的是1.5l4缸渦輪增壓發動機，采用直噴的供油方式，與其匹配是7擋雙離合變速箱，車體結構承載式。

寶馬車大燈清洗怎么開 寶馬1系大燈清洗裝置怎么用寶馬大燈清洗裝置使用方法：首先要打開汽車的近光燈，然后按住轉向擋位向前打開遠光燈，使用雨刮控制桿向方向盤的方向按壓五秒鐘左右即可。寶馬汽車的大燈清洗裝置在大燈的正下方，這個地方有一個出水口，就像是雨刷器一樣，隨時可以用來清洗大燈的灰塵和污垢。寶馬是德國汽車品牌，隸屬于BMW集團，其擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。