寶馬1系

寶馬1系和寶馬3系有什么區別 寶馬1系和寶馬3系寶馬1系和三系的差別如下：動力不同：寶馬1系搭載了1.5t渦輪增壓發動機和2.0t渦輪增壓發動機；寶馬三系搭載了低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。變速箱不同：寶馬1系采用7擋雙離合變速箱；寶馬三系采用8擋手自一體變速箱。前懸架結構不同：寶馬1系前懸架是麥弗遜式獨立懸架；寶馬三系前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋。

寶馬1系長寬高是多少了 寶馬1系有多長寶馬1系的長寬高分別是4462mm、1803mm、1446mm，軸距是2670mm。寶馬1系是寶馬旗下的一款緊湊型車，前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用的是多連桿式獨立懸掛，驅動方式是前置前驅。動力方面，寶馬1系共搭載了1.6T、2.0T和3.0T三款發動機，其中，1.6T發動機提供高、低功率兩種版本，最大功率分別為136馬力和177馬力，2.0T發動機的最大功率為218馬力。

寶馬1系118i是幾缸發動機 進口寶馬118i兩廂是幾缸寶馬118i進口車的發動機是3缸和4缸，其中1.5T渦輪增壓發動機為3缸，最大功率為100千瓦，最大扭矩為220牛米；1.6T渦輪增壓發動機為4缸，最大功率為100千瓦和120千瓦，最大扭矩為220牛米和250牛米。寶馬118i進口車的車身結構為5門5座兩廂車，軸距為2690mm，其前懸架類型為雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

寶馬1系離地間隙多高 2021款寶馬x1最小離地間隙是多少寶馬x1最小離地間隙是135mm，以2021款寶馬x1為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長4565mm、寬1821mm、高1620mm，軸距為2780mm，車身重量為1580kg。2021款寶馬x1前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，搭載1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力是140ps，最大扭矩是220nm，最大功率是103kw，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

寶馬1系車長度多少米（寶馬1系車身尺寸）寶馬1系車身長是4.462米，其寬是1.803米、高是1.446米，寶馬1系屬于一款緊湊型4門5座三廂車，軸距為2.670米，油箱容積為50升，輪胎規格為225/45R17。寶馬1系搭載了1.5T渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速箱，最大功率是103千瓦，最大功率轉速是每分鐘4600到6500轉，最大扭矩是220牛米，最大扭矩轉速是每分鐘1480到4200轉，其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架。

寶馬3系一般用什么機油 寶馬1系用什么型號機油寶馬3系加95號油，寶馬3系發動機壓縮比為11比1。以2020款寶馬3系為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4719mm、寬1827mm、高1459mm，軸距為2851mm，油箱容積為59l。2020款寶馬3系前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

寶馬1系三廂二手車保值率比較一般，不算高也不算低：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝；4、這個里面你可以看到它有非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

寶馬1系兩廂進口試駕感覺：1、全新一代寶馬1系官圖正式發布，在外觀上前臉的雙腎形格柵相連，看看下方是一個巨大的進氣口，燈組是經過了重新的設計；2、車尾的造型是比較的厚重， 可以能看出這個溜背的線條并不明顯，尾翼的位置和下方的擴散器體現了它小鋼炮的屬性。經過重新的設計和上一代的變化相比還是比較大的；3、在內飾上采用了更多平直的線條看起來是更加的具有未來感，而三幅式方向盤和運動座椅這些是都有配備的；4、在動力上，頂配M135i xDrive中的2.0升發動機是寶馬目前最強大的四缸發動機，最大功率225kW，最大扭矩450Nm，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱。

市場上一直流傳著這樣一種說法：坐奔馳，開寶馬。可見大家對寶馬車型主要操控性的認可，寶馬1系可謂寶馬家族的小王子。今天，我們為您帶來了一些識別寶馬1系車型的技巧。至于寶馬1系，有哪些注意點？我們的文章將馬上開始。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。

寶馬1系三廂二手車報價在10萬左右呢，但是買二手車需要注意以下幾點：1、注意車輛的使用年限，行駛里程數，一般超過5年的二手車狀況會越來越差；2、注意車輛的保養記錄，看在4S店有沒有正式進行過保養，以免以后支付大量的保養費用；3、還要看車輛的出險次數，通過“二手車擋案”查詢車輛的出險記錄，然后根據情況重點查看出險點，還有就是試駕。

寶馬1系行駛里程達到2萬公里左右時，建議更換火花塞。如果車輛安裝的火花塞是鉑金火花塞，行駛里程達到4萬公里左右時更換；如果車輛裝有銥火花塞，當車輛行駛里程達到6-8萬公里時，可以更換。在車輛的構造中，火花塞是發動機點火系統的主要部件，其主要作用是將點火線圈產生的高壓電引入車輛的發動機氣缸，從而產生火花點燃混合氣。目前，火花塞主要有三種類型，即：1。電阻火花塞；2.鉑火花塞；3.銥火花塞。如果車輛在使用過程中燃油效率大大降低，說明火花塞處積碳嚴重，建議及時更換。

寶馬1系自上市以來，以其良好的品質受到了眾多消費者的喜愛。如果你對屏幕前的這輛車感興趣，不妨了解一下這輛車的保養費用。考慮到很多普通人都是第一次買車，唐不太懂汽車保養，這里小編給大家做個總結。寶馬1系是一款緊湊型車，底盤調校不錯，空間表現也能滿足日常家用需求。從保養費用上來說很符合其品牌調性。但是，保養好車并不容易。愛護你的車，我相信它會好好待你的。上面說的保養費和油費僅供參考，根據地區不同會有一些差異。請了解。最后，祝您在擁有自己愛車的這段時間里，有一個愉快的用車體驗。

寶馬進口1系是一款入門進口寶馬車型值得購買：1、如果你是寶馬的忠實粉絲，如果你對進口車有著濃厚的興趣，如果你對B系列發動機的轟鳴聲感覺心潮澎湃，并且手里的資金不是特別充裕的話，那么進口寶馬1系就是你最合適的選擇；2、目前寶馬1系（進口）均為兩廂車型，寶馬官方將其定位為兩廂運動轎車，其全系均搭配了渦輪增壓發動機一8AT的手自一體變速箱；3、雖然這一代寶馬1系（進口）是前驅車型，但是體現出的駕駛感還是非常不錯的，整體的動力和扭矩都非常令人滿意；4、還有一些列選裝的配件可以搭配。最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率發動機，百公里加速僅需4.6秒，相信著一定可以滿足駕駛的多種需求。

防凍液兩年換一次，因為防凍液的有效期一般是兩年。過期的防凍液會造成氣缸體腐蝕，甚至對發動機造成嚴重損壞。另外，防凍液的冰點一般在-25左右。如果去更冷的地方，需要換冰點更低的防凍液。使用防凍液時要注意質量。如果防凍液質量差，甚至劣質，那就不行。它是由冷卻液防凍劑和水按一定比例混合而成。汽車廠家通常會在用戶手冊中明確不同低溫防凍等級的防凍液的混合比例，也會明確防凍液的型號，不能混用。

寶馬1系三廂2020款暫時還沒有公布上市的時間呢：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個里面你可以看到它有非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

寶馬1系和奧迪a3相比的話，個人感覺奧迪A3好，不過都是各有優勢的，具體如下：1、A3全系4缸發動機，1系的1.5T發動機是三缸機，2.0T才是4缸機。而2.0T車型起步的售價28.78萬，所以如果想買4缸機的你來說的話，就需要30萬以上才能買到了。而30萬上下的落地價，可能奧迪的話，都能買到A4L了吧；2、外觀方面，對于兩款車來說，都表現出來了豪華品牌應有的實力。不管是從外觀比例方面，還是整體的造型設計上，都屬于十分富有家族化的設計理念，辨識度十足；3、尺寸方面，對于瞧準了競爭市場里的對手寶馬1系而言，很顯然是做好了十足的把握。除了車身長度比A3短6厘米，剩余的寬度，高度，軸距都比A3更大一些，所以尺寸上1系更占優勢。

1系寶馬變速箱油每5萬公里換一次。車主應該每5000公里檢查一次變速器油。更換變速器油時，車主可以打開溢流閥放出舊油，再關閉溢流閥補充新油。也可以去維修店，用高壓設備進行更換。變速箱油的主要作用是潤滑變速箱內的齒輪和各種機構。如果長時間不更換，變速箱油中會混入大量的水分和金屬碎屑。這樣的變速箱油不僅不能為齒輪提供潤滑，反而會對齒輪造成摩擦，損壞變速箱。所以車主應該每5000公里檢查一次變速箱油的使用情況。更換變速器油時，車主可以短時間自行更換，但更換效果較差，因為部分舊油無法完全排出。車主可以去4S的商店使用特殊的高壓設備來更換變速器油。雖然時間長，但是替換效果不錯。

寶馬1系評測：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的，這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系；2、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個里面你可以看到它有非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的；3、這臺車的內飾很好的延續了寶馬長期以來慣有的這種設計風格，很寶馬、很簡約。多媒體方面，不同車型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶顯示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版還配GPS導航系統。

寶馬1系三廂版需要20萬才能落地呢：1、寶馬1系的外觀比起老款好看了許多，尤其是M套件的版本更是把時尚運動的風格展現得淋漓盡致；2、雙腎格柵，中間的藍天白云車標，LED大燈組，運動的包圍特別帥氣整個車頭看起來和3系真的很像，不過側面和尾部的設計就有點中規中矩了；3、內飾是寶馬經典的風格，雖然比不上奔馳的A級，但是我感覺至少能完爆奧迪A3。做工非常的精細，用料也很高擋；4、丁字褲的方向盤很有運動感，中控的懸浮屏也增添了不少的科技感。有點不太滿意的就是沒有了寶馬標志性的大雞腿電子擋把。

向發動機中加入高粘度的油是合適的，以增加發動機活塞與氣缸壁之間的緊密性。如果氣門油封泄漏，活塞環和氣缸壁過度磨損導致機油在燃燒室燃燒，比較好的解決辦法是拆下發動機，更換活塞環和氣門油封。燒油的原因大致可以歸納如下：1.由于國內燃油質量與國際標準不同步，發動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發動機各種問題的根源。2.積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，從而導致活塞環被卡住，無法完全密封。“卡住”的活塞環大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致油耗增加。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。