英朗

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優(yōu)點：做工不錯，1.6T動力充沛缺點：激烈駕駛時，變速箱略顯拖沓系列介紹：別克英朗GT是通用汽車首款在中國首發(fā)并率先上市的全球車。英朗GT是上海泛亞技術中心基于通用DeltaⅡ平臺上的最新成果，定位于中級車高端細分市場，對手鎖定為豐田卡羅拉、大眾速騰以及日產(chǎn)軒逸等車型。別克英朗GT大量采用了別克新君越的成功造型，動感優(yōu)雅的設計風格，剛健的線條投射出洗練和時尚，帶來強烈的視覺沖擊力；內(nèi)飾上也同樣延續(xù)了新君越標志性的環(huán)抱一體式座艙設計理念，處處體現(xiàn)出超越同級的精致感和品質(zhì)感

英朗后座抬起需要使用點蠻力。以精英版為例，從車門往里20-30厘米，往坐墊處伸手指頭摸下卡扣，然后兩手一起發(fā)力往上抬，要使勁抬就能把一側(cè)給抬出來了。

檢查發(fā)動機是否漏水。建議到維修站檢查一下，希望可以幫到你，別克4s維修技師為你解答

是以公里數(shù)保養(yǎng)的，汽車行駛了5000公里之后發(fā)動機的機油就差不多要換的了，所以一般都以公里數(shù)為準的，不是以時間作衡量的。你上次保養(yǎng)是6900現(xiàn)行駛了13000，已經(jīng)是6100公里了，應該去做保養(yǎng)了。

1、別克產(chǎn)品的安全性能一向口碑卓著，英朗XT作為別克家族的最新成員，尤其作為具有歐風操控性能的五門轎跑車，對安全更是高標準、嚴要求。秉承別克打造安全產(chǎn)品的深厚積累，英朗XT更發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，匯聚領先安全科技，為駕乘者提供全球先進的360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美和中國安全碰撞五星標準的設計，將中級車的安全性提升至新高度。別克英朗XT配備了ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統(tǒng)，并擁有最先進的全數(shù)字化四路CANBUS電氣總線科技的有力支持，各個系統(tǒng)聯(lián)動發(fā)揮功能，在緊急狀態(tài)下可提供最及時的響應，加強對車的穩(wěn)定操控，防患于未然，給予駕乘者最高程度的主動安全保障。2、優(yōu)異的安全性能是別克品牌的傳統(tǒng)，作為家族最新成員的英朗GT自然不會有所懈怠。得益于通用全球最新中級車平臺的應用，所有先進的主、被動安全配備都被英朗GT囊括其中，ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統(tǒng)一應俱全，GM LAN 2.X全數(shù)字化4路CANBUS總線實時響應，揉以超越同級的超高強度車身和360度全方位保護，別克英朗GT真正構(gòu)筑起高枕無憂的安全屏障，為每一次出行保駕護航。從基礎的ABS防抱死制動系統(tǒng)到高級的ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，別克英朗GT提供了當今最完備的主動安全配備，真正確保行駛的穩(wěn)定性，防患于未然。英朗GT基于通用全球最新中級車平臺打造，集眾多領先科技于一身，帶來充滿樂趣的駕控體驗。前輪麥佛遜獨立懸掛，搭配改進的新型雙筒減震器，帶來更好的防側(cè)傾能力，并降低車輛震動，特別是前懸掛控制臂采用鋁和空心鋼管制造，有效減輕重量，降低了油耗;后輪則配備了世界首創(chuàng)、歐寶專利的增強型復合扭桿梁 瓦特連桿懸掛，在確保扭桿梁尺寸、重量和整體效能優(yōu)勢的同時，有效提升了舒適性;同時為了更好滿足細分市場的需求，這套出眾的底盤懸掛系統(tǒng)針對英朗GT進行了重新調(diào)校，切實做到了舒適與操控的完美結(jié)合。

別克英朗GT乘用車的原廠胎壓標準是2.3-2.5。最高不要超過3.0，最低不要低于2.1，都屬于正常范圍。輪胎標準氣壓(簡稱標準胎壓)通常可以在車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門等地方找到。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般也不一樣。胎壓過大，會導致輪胎與地面的接觸面降低，可以降低油耗，但影響制動力使剎車距離增加，對安全行駛不利。胎壓過低，會導致輪胎側(cè)壁直接磨損地面，過快或過久行駛，則會導致側(cè)壁破裂，甚至爆胎。胎壓過低應檢查輪胎是否有漏氣現(xiàn)象。胎壓不可能100%控制準確，可以略高但是千萬不可太低。如果仔細的話，分冬夏和前后，一般冬天胎壓要比夏天高一點，而前輪比后輪高一點。比如冬天前輪2.5，后輪2.4;夏天前輪2.4，后輪2.3。夏天由于天氣比較熱，特別是在高速上行駛，時速達到100~120碼時，胎面溫度將達到80℃，甚至會超過100℃，內(nèi)部壓力會增高。所以夏天胎壓寧可低些。一般情況下，車主還應該根據(jù)季節(jié)、車輛裝載、環(huán)境、行車路況、輪胎狀況等因素來調(diào)節(jié)胎壓。

從改款的照片來看，內(nèi)飾變化較大，外觀變化并不算是翻天覆地，傳承性還是很多的，基本算是整容，也就是Facelift。著急的話可以考慮買舊款，優(yōu)惠會大一點，不著急的話就等。

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你好，方向盤左邊的杠往下是變遠光，往上是遠近交替，希望回答對您有幫助！

收音機附近有個config按鍵,里面可以設置好

你好這個霧燈繼電器在發(fā)動機艙里面的保險絲盒里面找找看

肯定是16

都可以改，尤其是自動升窗器某寶上有很多賣的，傻瓜式1秒安裝，插上就能用，能自動升降非常好用，百元左右，我的用了快三年了，我那時候買的都200多.一鍵啟動雖然能改，但是比較麻煩.而且個人覺得安全性上會差一些。原廠的一鍵啟動有些時候都搜索不到鑰匙，所以改裝的就算了吧

你好，修理廠原廠貨需要四百多。

2015款英朗不都是一鍵啟動的，只有高配的才是一鍵啟動的。

英朗1.6GT手動，已行駛8000公里，市區(qū)和郊區(qū)行駛。平均時速33.3.7800公里清零后最低綜合油耗為4.6L/100公里。油耗測試：在英朗XT的測試中我們已經(jīng)對1.6T 6AT的綜合油耗水平有了大概的了解，當時測試的綜合油耗是10.1升/百公里，這一水平并不能算省油，只能說是為了追求動力而不得不付出的代價。而在此次英朗GT的測試中，我們沒有再測試綜合油耗，而是在環(huán)路上這一相對理想的環(huán)境中測試出一個相對等速行駛的油耗，我們并不是想讓數(shù)據(jù)變得好看，如果真是那樣的話也沒必要如實的向各位讀者說明測試路況，之所以進行這樣的測試只是想證明一點：英朗的油耗也不是“傻高”，如果駕駛方法得當?shù)脑挘部梢缘贸霰容^經(jīng)濟的油耗。

他有3種發(fā)動機，自然吸氣1.6和1.8的，還有帶渦輪增壓1.6t的，都沒什么明顯缺點。這3款發(fā)動機和雪佛蘭科魯茲配置是一樣的。技術先進，馬力和功率較大，動力輸出平順沒激情（出廠調(diào)教問題，網(wǎng)上都說起步肉）。美系車自重大，油耗比一般同排量發(fā)動機稍高。

油箱蓋9點鐘位置，按下去。如果按不下去，就按下鑰匙上的開鎖鍵。

科沃茲和新英朗出自同一平臺，但兩車定位不同。科沃茲的頂價格正好是英朗的入門車價格。一起來看看新英朗和科沃茲哪個好。