別克新英朗是什么發動機？

他有3種發動機，自然吸氣1.6和1.8的，還有帶渦輪增壓1.6t的，都沒什么明顯缺點。這3款發動機和雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）配置是一樣的。技術先進，馬力和功率較大，動力輸出平順沒激情（出廠調教問題，網上都說起步肉）。美系車自重大，油耗比一般同排量發動機稍高。

在知乎你居然敢不選飛度

大眾Polo和英朗相比個人認為還是英朗相對好一些，因為英朗屬于緊湊型轎車比大眾Polo高出一個級別，在空間、動力性，面子因素等方面更有優勢。

別克全新英朗這款車，動力油耗表現提升不少，同時外觀設計更顯擋次，配置有所增加，性價比很高。質量較為穩定。至于發動機材質方面全鋁發動機散熱性更好，自重較輕更省油。但是鑄鐵發動機抗變形、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、成本相對低。

大眾POLO和英朗相比個人認為還是別克英朗好一些，別克英朗要高出一個級別，在車子的空間，動力性方面更有優勢。

別克英朗發動機是上海生產的全新英朗配置的1.4T DVVT渦輪增壓發動機，在功率與扭矩方面媲美進口發動機，經優化調校扭矩輸出甚至實現了更大的低速扭矩范圍，提高了駕駛樂趣，最大額定功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，綜合工況百公里油耗最低僅5.9升。

型號是LDE，1.6升ECOTEC D-VVT帶可變進氣歧管發動機，起步有點弱，轉速上到2500，動力表現不錯，手動英朗油耗也很出色，城市路況不堵的情況下，油耗在8.5-9個，高速路況6.5個，郊區通暢路況，6-6.5個，總體來說算省油的。保養方面，這個發動機是正時皮帶的，差不多8萬公里需要更換，費用差不多接近2000，不過一般私家車8萬公里的里程算是非常長了，平時保養原廠機油，小保養在280左右，大保養機油3濾在450左右。！

該發動機是的原型。現在已經為國產了。山東煙臺發動機通用動力總成廠生產因為科魯茲也是裝備該發動機。英良有著新的調教，動力性能比科魯茲要好很多。

1英朗和科沃茲的發動機是一樣的2別克英朗XT動力總成包括性能強悍的1.6T渦輪增壓發動機，以及兼顧強勁動力、優異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發動機，并配備同級最先進的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發動機是英朗XT的動力性能的代表。這款渦輪增壓發動機已在新君威上嶄露頭角，3科沃茲的發動機它集成當前尖端技術，具有高性能、輕量化、超耐久的優異特質。借助全新優化的增壓器技術，可爆發出135 kW最大功率，升功率達到破紀錄的84.4 kW/L，澎湃動力不僅同排量中無出其右，更越級凌駕于2.4L自然吸氣發動機和市場上同類1.8T發動機之上。超凡駕駛感受還來源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超寬轉速范圍間持續輸出235 Nm最大扭矩汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

該發動機是歐寶的原型。現在已經為國產了。山東煙臺發動機通用動力總成廠生產因為科魯茲也是裝備該發動機。英良有著新的調教，動力性能比科魯茲要好很多。

直噴

鳳凰新聞：據國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺—中國汽車質量網相關數據統計，今年第一季度，占據投訴排行榜榜首的汽車產品已然換主。上海通用別克英朗以6474件的投訴量超越一汽大眾速騰的409件排在第一位。其中制動系統異響、變速箱電腦板故障、變速箱漏油、變速箱無法換擋異常費油行駛時方向鎖死等問題是典型故障。投訴榜首易主通用領銜中國汽車質量網統計數據顯示，2016年，中國市場131個汽車品牌共接到車主投訴28190例，較2013年增長5902宗，創歷年新高。

全新英朗共有18t和15n兩大車型系列。18t車型搭載1.4ldvvt渦輪增壓發動機，并裝備通用汽車最新一代7速dcg智能雙離合變速箱，可輸出最大功率106kw/4900~6000rpm，最大扭矩200nm/1700~4800rpm，綜合工況百公里油耗僅為5.9l。15n車型搭載1.5ldvvt直列四缸發動機，匹配全新6速dss智能啟停變速箱，最大功率84kw/6000rpm，最大扭矩143nm/4400rpm，綜合工況百公里油耗僅為6.1l。得益于兩款全新高效動力總成，全新英朗動力輸出強勁平順，同時全系標配發動機自動啟停功能，優異油耗領先同級

個人認為別克英朗的發動機是美國通用生產的發動機所以油耗大

發動機基本一致都是霍頓技術上海通用東岳生產的LLU發動機，源自德國的子公司歐寶Ecotec DVVT

英朗發動機是上海通用煙臺東岳基地生產的，屬于德國技術，國產發動機。

全新英朗共有18t和15n兩大車型系列。18t車型搭載1.4ldvvt渦輪增壓發動機，并裝備通用汽車最新一代7速dcg智能雙離合變速箱，可輸出最大功率106kw/4900~6000rpm，最大扭矩200nm/1700~4800rpm，綜合工況百公里油耗僅為5.9l。15n車型搭載1.5ldvvt直列四缸發動機，匹配全新6速dss智能啟停變速箱，最大功率84kw/6000rpm，最大扭矩143nm/4400rpm，綜合工況百公里油耗僅為6.1l。得益于兩款全新高效動力總成，全新英朗動力輸出強勁平順，同時全系標配發動機自動啟停功能，優異油耗領先同級。

發動機太久，廉頗老矣

汽車發動機質量最可靠的10大品牌本田、豐田占據了最可靠排名的前兩位，而最不可靠的十個品牌里也還有奧迪、大眾。當然也有出乎意料的地方，比如捷豹、路虎和奔馳都進入了最可靠的前十。具體這份榜單是什么，咱們看看吧：一、發動機質量最可靠的10大品牌：NO.1 本田發動機質量最可靠的排行榜本田獨占鰲頭，我覺得不會有人有異議吧，本田在發動機質量可靠性方面已經做到了有口皆碑。平均每344輛本田車才有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。雖然在國內本田一直不投放比較先進的發動機，各種媒體也總批評本田發動機技術規格上太落后，但是本田的發動機確實在動力性經濟性方面表現的很均衡，而且還有很好的可靠性。NO.2 豐田說完了本田，就得說日系的另一個“田”了，豐田在發動機質量可靠性方面排名本田之后位于第二名，這和大家心目中豐田的形象也基本一致。但需要指出的是，雖然排名就在本田之后，但是豐田和本田的差距有點大，每171輛豐田車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.58%。NO.3 奔馳作為汽車的發明者，奔馳在發動機可靠性方面能進入前三名，我個人覺得還是有點意外的，因為國產奔馳的發動機質量可靠性并不好，不過這份榜單調查的范圍是歐洲，所以我只能說可能歐洲銷售的奔馳生產工藝水平更好一些吧。每119輛奔馳車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.84%。N0.4 沃爾沃作為北歐的品牌，大家可能想到的都是嚴肅刻板一類的形象，所以在質量可靠性方面也都會有良好的表現，其實不是，沃爾沃在整車的可靠性方面其實并不好，尤其是電氣系統，不過發動機成了沃爾沃車上最可靠的部分。每111輛沃爾沃汽車當中有1輛出現發動機故障，故障率為0.90%。NO.5 捷豹捷豹在本世紀之初有過長時間的沉寂，產品綜合素質不高，可靠性也不好。而在推出了捷豹XF這款可以稱之為驚艷的車型后，捷豹開始了轉型，設計上的突飛猛進也帶動了可靠性的發展。每103輛捷豹車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.98%。NO.6 雷克薩斯我實在有點費解，雷克薩斯和豐田是一家啊，為何豐田在發動機可靠性方面排名那么高，而雷克薩斯卻和豐田差了不少，雖然雷克薩斯的發動機可靠性還是可以稱為優秀，但是并不是像豐田那樣的水準。不過國內銷售的雷克薩斯都是進口的，發動機可靠性應該可和這份榜單里的數據看齊。每101輛雷克薩斯汽車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.99%。NO.7 菲亞特又是一個可以顛覆國人觀念的排名，對于中國銷售的菲亞特，大多數人還是停留在西耶那、派力奧那個年代。老眼光需

新款英朗搭載L2B發動機好凱越的一樣，調校參數差異而已還是老款的1.6LDE發動機好希最佳答案