東南

這兩臺車其實個人真的都不大建議，畢竟這兩臺車都是小眾車型而且耐用度也就一般般，拉出租的話這個價位更推薦大眾的捷達或者桑塔納，畢竟滿大街都是這兩種車型出租車。

東南DX7。1.8t車型采用的是雙離合變速箱。油耗只能算是一般化，百公里綜合油耗一般在10個油左右了。受路況跟駕駛習慣的影響，油耗上下也會有一定的浮動。

手動擋和自動擋的油耗相差不是很多，油耗這方面，決定因素還是在個人的駕駛習慣上，還有就是你實際的路況。一般在市區擁堵的情況下油耗就會高一些大概在八

個人還是比較推薦長城C30，畢竟東南V5這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

還行吧，靠譜還是挺靠譜的，除了換擋的頓挫稍微有點大以外，也就沒啥別的毛病了。家用的話，我建議你選擇自動擋入門配置，性價比超高。

這個我覺得還是看預算吧，其實東南dx3的價格還是比較低的，而且還是后獨立懸掛舒適度比較好，雖然銷量比較一般，但是整體的水平也沒有多大的問題，家用來說完全可以考慮，畢竟經濟實惠。

這個還是選擇V3菱悅好一點，配備的發動機是三菱發動機，1.5L自然吸氣發動機動力好，百公里油耗在6-7個左右，質量穩定性高一點。

高速油耗一般都是挺不錯的，畢竟那個狀態都是基本勻速行駛，所以油耗使用率在最佳狀態，所以這種情況下油耗也就是在5.5升每百公里，如果在現實的市區情況下油耗大概在7.5升每百公里。

這款車的自動擋本身裸車價格就要8.09萬元了，如果你想要8萬塊錢落地的話，那他的優惠力度起碼要在1.5萬的樣子才可以，他現在是沒有這樣的優惠的。

東南的發動機都是用的三菱的技術，這個1.5升的發動機油耗并不算是很高了，在城市路況下面綜合油耗大概會在8個左右了，具體要看你的駕駛習慣。

三菱的發動機最大的特點就是省油，重量輕。但是相對來說動力的話比較一般。如果夏天拉空調的話，發動機的動力會降低10%左右。對于經常滿載拉空調上下坡的話，這個比較弱一些。就一般的道路還是足夠使用了。

吊瓶時間很長的，而且清潔很局限，一周后就失效，，有沒有既可以節省時間有可以自己動手的方式，有，，在油箱中加入一直司有普燃油添加劑就可以。司有普燃油添加劑的作用？ 清潔油路，清潔積炭，清除油路水分，增強動力，去除油泵雜質和膠質，修復氧傳感器，針對尾氣檢測不過有良好修復效果。一次使用到下次使用的間隔是1W公里，非常省事省時車主自己就操作了

買車后注意事項，你這個問題問得好，問道點上了，買什么車后的注意事項都是一樣的，現在很多人買車不看說明書、不看保養手冊、不看質保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發帖問、那個功能不明白就發帖問，保養貴了，就滿街發帖說下次保養要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質保期內的配件滿街維權，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養手冊、看質保手冊。

車子快15年的了，是不是變速箱里面應該做一下相應的檢修了，注意做一下相應的保養項目。每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。每8萬或10萬公里的時候，可以將剎車油、變速箱油、汽油濾芯等油水和配件進行更換。例如，大眾DQ380變速箱是6萬公里換變速箱油6升。

汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。有很大的幾率是軸承響，原因就是這類故障最常見的就是軸承響。一般是軸承響，還有就是軸承損壞了，轉子與定子產生摩擦；或者發電機的風扇葉松動造成的。如果是軸承響或是損壞，可以更換一個軸承，更換軸承不算大工程幾十元到百元左右。接著保養一下發電機的轉子滑環更換碳刷。如果是風扇葉松動就更簡單，只要擰緊就可以了。如果車還沒有過保修期，就更好了，直接換一個新的發電機，當然，一定要到4S店，要求換一個新的發電機，而且必須是原廠貨，嚴格拒絕副廠貨，異響的問題都是可以直接要求更換的，主要是看換給你的東西是不是原裝的，這是質量問題！還有一定要注意的就是在這之前不能去別的修理廠進行拆卸，只能去4S店檢查，不然4S店說你在別處拆裝修理過，不給包修。還有一種可能就是汽車發電機的皮帶響，遇到這種情況建議先檢查，皮帶有響可能是太緊或太松，不能解決的話只能更換，別等故障大了才去檢查，不然會影響你正常開車。

一輛車的動力主要取決于發動機和變速箱。東南DX3用的是三菱全鋁4A91發動機。雖然是沈陽制造的國產發動機，老技術，但很穩定，比較節油。日本車是最不積極使用渦輪增壓技術的，為什么？因為日本汽車技術很先進，很自信，也很穩定，如油電混動，老早就有了。東南與日本三菱合作這么多年，其中有不少的恩恩怨怨，我就不說了。但東南汽車體現了三菱技術，這點勿容置疑。早些年的菱帥很是火了一陣。純國產發動機在技術上突飛猛進，要維修發動機的國產車目前相當少了。我第一臺車哈飛路寶目前10萬公里，發動機至今沒有出現任何問題，但其他如門鎖、雨刷等小問題倒是有的。合資車如眾捷達和帕薩特、豐田卡羅拉、別克君威和GL8、雪佛萊景程和科魯茲，我公司的車，所以經常開，保養不好也會出現問題。只有專業人士才明白那些專業數據，發動機普通人就看動力、耐用和油耗。DX3要分手動和自動。我的自動型1.5T，T表示渦輪增壓。渦輪增壓好不好請找度娘。這個發動機適配1.4噸車身比較合適，滿載開空調爬點坡還是沒有問題。上下班路口遇到紅燈，待綠燈亮時，起步，加速，旁邊出租車基本只有吃土的份。遇到二環高架開車玩手機的車主，慢悠悠的，恨不得踢他一腳。看準機會，加油，超車，那感覺也是滿滿的自信。剛買車回老家，高速路輕松開120，最高開到165，當時新車不敢再發力，估計能上170。有朋友說開過180。那天一輛起亞K2不知道怎么就較上勁兒了，我們基本保持150，跑了幾十公里。在速度上明顯不是轎車對手，看時速表就知道。DX3在0—220，我記得切諾基在0-240，跑車少說也有0-300吧。再說SUV優勢在于通過性和視野，轎車擅長速度和舒適性。SUV回鄉村就明顯體現出來優越感來。

東南A5翼舞采用了全新的"翼"的設計、理念，想要達到一種舒展的視覺效果。車頭呈現出很明顯的X型，相比DX7和DX3來說尺寸更加夸張，超大尺寸的中網使用了鍍、鉻和磨、砂裝飾，視覺上的沖擊力非常的強。側面的造型前面低后面高，再配合上揚的腰線，營造出了一種俯沖的姿態，宛如一只隨時想要奔跑的豹子，帥氣又不失優雅。除了最低配置的配備15英寸的輪圈之外，其余的車型都是16英寸，輪胎的使用規格為195/60R16的碗里COMFORT的系列。A5翼舞有著非常標準的入門級的緊湊的車型的尺寸，2625mm的軸距雖然不算很拔尖兒，但是也達到了主流的水平。側面的整體輪廓沒有什么很夸張的設計，遠遠不及車頭讓人有非常深刻的映像，對于一臺家用的轎車來說也沒有什么太大的關系，它需要滿足大多數的消費者的審美。車尾的設計比較簡潔、干凈，后包圍的造型倒是有一定的運動感，但是整體上給人的感覺還是和V5菱致有幾分的相似。車尾只有兩個倒車的雷達探頭，不利于探測，好在倒車的影響是除了最低配之外都會有的配置。在內飾這一塊兒，東南A5翼舞與現在追求的極簡的理念、一塊大屏游天下的設計有些不一樣，它的內飾造型還是保留了一些傳統的因素，不太對稱的中控臺有一定的設計感。在沉默了一段時之后，東南的汽車沒有急躁，而是推出了東南A5翼舞這款的家用的車型。從它的整體表現來看，不論是造型、空間、配置還是駕乘的感受，都沒有很明顯的缺點，再結合4.99-7.59萬元的預先銷售的價格來看，是個性價比非常高、很務實的產品。對于買車的資金不夠朋友來說，頂配也能控制在十萬元以內，確實很有吸引力。

聽說東南老早就出DX5了，東南DX5是東南汽車首款SUV，于2016年上市，搭載1.5T渦輪增壓發動機，預計售價8-12萬元之間。東南DX5定位緊湊型城市SUV，軸距在2700mm左右，[1]將借助翼神平臺打造，搭載兩款發動機，其中一款為東安三菱4G15T型1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率110kw/，最大扭矩可達210Nm；另一款發動機是現款翼神所采用的1.8L自然吸氣發動機。傳動方面，與發動機匹配的是CVT變速箱。

作為一款緊湊型的SUV車型，這款車整體還是非常不錯，主要的特點就在于整個車輛的外形在外形設計方面非常的時尚動感年輕，各方面可以說，非常符合這款車型的定位。整體的動力性能方面，相對來說在同級別車型中實際上也是比較一般的。油耗方面也并不是非常省油，同時比較郁悶的就是整個車型相對來說，在車輛的整體的銷量以及口碑上也是相對比較少。

儀表盤上的保養提示并不是行車電腦自動生成的，而是每次保養過后，保養師傅人工設置的保養里程，一般在4S店里保養后，設置的保養里程都偏短，具體保養的里程看你上次更換的什么機油，礦物質機油5000公里保養更換，半合成機油7500公里保養更換，全合成機油10000公里保養更換。時間上不要超過一年就好，也就是說一年最起碼換一次機油，如果你平時跑的多，每個月3000公里以上的話，建議你換全合成機油不錯，如果是平時跑的一般，就換店里的專用機油就足夠了。