東南DX3

東南DX3的后保險杠算汽車配件。汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的產品，后保險杠作為汽車不可或缺的一部分，自然屬于汽車配件范疇。它位于車身后部，是尾燈下的橫梁，不僅能起到裝飾車輛后部的作用，更重要的是可以吸收和減緩外界沖擊，保護車身前后部。在碰撞發生時，還能保護行人，降低駕乘人員受到的傷害。東南DX3有原廠前后保險杠總成，原裝后保險杠采用高級ABS電鍍材質，強度高且耐用，能有效緩沖保護車身，抵抗刮擦與腐蝕。并且，它還適用于改裝。在市場上，后保險杠有多種類型、顏色和價格可供選擇。 東南DX3的后保險杠無論是從其對汽車的重要作用，還是從產品的特性及市場屬性來看，都無疑屬于汽車配件，為車輛和駕乘人員提供著多方面的保障與服務 。

開啟東南DX3暖風，需先啟動車輛，將溫度控制旋鈕旋至紅色區域，調節風速，無需按下AC鍵 。在操作前，應先啟動車輛預熱，待發動機冷卻液升溫，這是因為暖風依賴水溫。啟動后，找到空調面板，其有多個功能旋鈕和開關。對于手動空調，先按下AC按鈕打開空調（冷風模式），再把冷熱轉換按鈕旋轉到紅色位置開啟暖風模式，接著旋轉空調風速控制旋鈕調整暖風強度；對于自動空調，將最左側溫度調整旋鈕旋至紅色區域，確認AC指示燈熄滅，把最右側風量調整旋鈕調至1以上。調節溫度時，根據需求將旋鈕旋轉到適宜位置。若要快速升溫，可選擇內循環；若需更換新鮮空氣，可切換到外循環。還能根據實際情況選擇自動、除霧、腳底加熱等出風模式。需注意，剛開啟暖風時，車內溫度不會立刻上升，這是正常現象。熄火前2到3分鐘，建議關閉暖風系統，以減少對發動機的壓力。如此，便能在東南DX3內享受舒適的暖風了。

開啟東南DX3暖風，先啟動車輛預熱，待水溫合適后，將空調控制旋鈕旋至紅色區域，再按需調整風速。開啟東南DX3暖風，車輛預熱是重要的第一步。提前啟動車輛，讓發動機和水溫達到適當水平，一般觀察儀表盤水溫表，待水溫升至中間位置左右，此時水箱水溫合適，暖風系統才能正常工作。這是因為暖風依賴發動機冷卻液的熱量，水溫不夠，暖風效果不佳。接著，找到空調控制旋鈕，將其旋轉至紅色區域，便可開啟暖風模式。東南DX3的空調面板上有溫度調整旋鈕等多個功能旋鈕和開關，紅色區域通常代表暖風。對于自動空調系統，也是將最左側溫度調整旋鈕旋轉至紅色區域。最后，根據個人需求旋轉風速調節旋鈕調整暖風強度。將最右側風量調整旋鈕調至1以上，選擇一個舒適的風量大小。還可調節溫度旋鈕至適宜位置，選擇內循環或外循環空氣循環模式，以及自動模式、除霧模式或腳底加熱模式等出風模式。總之，掌握這些步驟，就能輕松享受溫暖舒適的駕乘環境。

開啟東南DX3空調熱風，需先啟動車輛預熱，再調節相關按鈕。啟動車輛是關鍵的第一步。插入鑰匙，讓車輛發動機運轉起來，并適當預熱2到3分鐘，密切留意儀表盤上水溫表的變化，當水溫達到50°以上，也就是水溫升至中間位置左右，水箱水溫合適，暖風系統才能正常運作。 接下來調節按鈕。如果是手動空調，將冷熱轉換按鈕旋轉至紅色區域，紅色區域代表暖風模式；要是自動空調，把最左側溫度調整旋鈕旋到紅色區域。同時，要確保AC指示燈熄滅，因為暖風利用的是汽車自身的熱循環，無需開啟AC制冷。之后，按照個人需求，旋轉風速調節旋鈕，調整出風的強度大小。還能根據實際情況，選擇內循環或外循環，以及自動模式、除霧模式或腳底加熱模式等出風模式。 開啟東南DX3空調熱風，先預熱車輛讓水溫上升，再合理調節溫度、風速和出風模式等按鈕，就能享受舒適溫暖的駕駛環境。

開啟東南DX3冷風空調，手動空調需先啟動車輛，按下空調開關，再按A/C按鈕，將冷熱轉換旋至藍色區域；自動空調則按亮AUTO和A/C按鍵。啟動東南DX3后，若為手動空調，第一步按下中控臺上的空調開關，這是啟動空調系統的基礎操作，為后續制冷做好準備。接著按下A/C按鈕，此按鈕是制冷的關鍵，按下后空調壓縮機開始工作，為制造冷風奠定基礎。之后把冷熱轉換旋鈕旋轉到藍色區域，藍色代表冷風模式，通過這樣的設置，就能讓空調吹出冷風。要是自動空調，操作更為簡便，只需按亮AUTO和A/C按鍵。AUTO按鍵開啟自動模式，車輛會根據車內環境自動調節溫度、風速等參數；A/C按鍵依舊是制冷啟動鍵，二者配合，輕松實現冷風輸出。 東南DX3的冷風空調開啟方式并不復雜，手動空調和自動空調都有各自清晰的操作流程，車主只需按照相應步驟操作，就能在車內享受舒適的冷風環境。

東南DX3的使用涵蓋啟動、駕駛操作、車內設備等多方面。車輛啟動時，若是傳統鑰匙，插入并旋轉至啟動位置；若是一鍵啟動，上車系好安全帶，右腳踩剎車，右手食指輕觸“一鍵啟動”鍵，且啟動時變速器要置于P擋。熄火時，停車后將擋位調至空擋，按下啟動按鈕即可。駕駛操作上，擋位操作需根據行駛需求，在前進擋、倒車擋、空擋等切換。轉向燈通過方向盤上控制桿開啟，剎車與油門要適時合理使用。車內設備方面，音響系統通過中控臺上的控制面板選擇播放音樂、調節音量；空調系統通過其控制面板調節溫度、風速等；若有導航系統，可設置目的地獲取路線。另外，安全駕駛也不容忽視，要遵守交通規則，駕乘人員系好安全帶，兒童使用安全座椅，駕駛時集中注意力。東南DX3的使用并不復雜，只要熟悉啟動、駕駛、設備使用等方面的操作要點，就能安全、舒適地駕駛車輛。

開啟東南DX3空調暖風，需先啟動預熱車輛，再通過旋鈕調節溫度與風速等進行操作。當你坐進東南DX3，準備開啟暖風時，要先讓發動機發動并預熱2到3分鐘。觀察儀表盤的水溫表，等發動機和水溫達到適當水平，這是關鍵一步，因為只有水溫合適，暖風系統才能正常工作。接著，將空調控制旋鈕旋轉至紅色區域，這便開啟了暖風模式，紅色區域代表著溫暖的熱風即將到來。之后，根據個人對暖風強度的需求，旋轉風速調節旋鈕，調整到舒適的風速。同時要注意，在開啟暖風時，不要開啟AC開關，因為AC鍵用于制冷。而且將空調的循環方式調整為車內循環，能更有效地提升車內溫度。另外，熄火前2到3分鐘關閉暖風系統，可避免對發動機造成不必要壓力。如此，你就能在東南DX3車內享受舒適溫暖的駕乘環境。

開啟東南DX3的空調暖風，要先啟動預熱汽車，再將空調控制旋鈕旋至紅色區域，按需調節風速 。汽車啟動后，需等待2到3分鐘，讓發動機預熱，同時觀察儀表盤水溫表，待水溫上升后，暖風系統才能正常工作。這是因為暖風的熱源來自發動機冷卻液，只有水溫合適，才能產生足夠的熱量。接著，將空調控制旋鈕旋轉到紅色區域，這一步開啟了暖風模式。紅色區域代表暖風，就如同為車內開啟了一個溫暖的小天地。最后，根據個人對暖風強度的需求，旋轉風速調節旋鈕。如果想要更強的暖風，可以將風速調大；若只需輕柔的暖風，調小風速即可。通過以上操作，就能輕松在東南DX3車內享受溫暖舒適的環境。無論是寒冷冬日還是氣溫稍低的時節，都能為駕乘者帶來愜意體驗 。

東南DX3空調不制冷，可從檢查制冷劑、空調系統組件等方面排查，無法解決就聯系專業維修人員。若東南DX3空調不制冷，首先要考慮制冷劑的問題。制冷劑泄漏會致使空調氣溫不冷，需要仔細檢查泄漏點，修復后補充制冷劑。再者，空調濾清器若缺乏維護，可能影響空調正常工作，需檢查空調系統，清潔或更換濾清器。另外，風扇或壓縮機出現故障，會造成空調噪音大，進而影響制冷，此時要檢查并清潔風扇，必要時修復或更換壓縮機。溫度傳感器故障也可能導致制冷效果不佳，需要進行檢查和更換。冷凝器與水箱的清潔狀況也不容忽視，長時間未清理，灰塵雜物堵塞散熱通道，會影響空調性能。膨脹閥品質不佳，會讓制冷劑無法正常循環。雪種的加注量、質量與純度同樣關鍵，過量或不足、質量差都會導致空調制冷出現問題。總之，排查多種可能因素，及時處理和維護，才能讓東南DX3空調恢復良好制冷狀態 。

開啟東南DX3的空調冷風，手動模式下要打開空調開關、按下A/C按鈕并將溫度控制旋鈕旋至藍色區域；自動模式下則需確保AUTO和A/C按鍵亮起。找到中控臺上的空調控制面板，這是操作的第一步。對于手動空調，先將空調開關置于“開”的狀態，這能啟動整個空調系統。接著按下A/C按鈕，它是制冷的關鍵按鍵，按下后空調壓縮機開始工作。然后把溫度控制旋鈕旋轉到藍色區域，藍色代表著冷風，這樣就能調節出適宜的低溫冷風。而自動空調的操作更為簡便，只需同時按亮AUTO按鍵和A/C按鍵。AUTO按鍵能讓空調自動調節溫度和風速，配合A/C按鍵，快速營造出舒適的車內環境。東南DX3的空調冷風開啟方式因手動、自動模式而略有不同，但總體操作都不復雜。無論是哪種模式，都能滿足人們在炎熱天氣里對涼爽舒適的需求，為駕乘之旅帶來愜意感受 。

東南DX3的汽車質量良好。東南DX3在多個方面展現出不錯的品質。動力系統可圈可點，它有多種發動機可選，像1.5L自然吸氣發動機以及1.5T渦輪增壓發動機，能滿足不同消費者的動力需求。其中1.5T渦輪增壓發動機動力輸出穩定又強勁，試駕時即便處于一些特殊工況，發動機也表現出色，還能帶來推背感。傳動系統的5速手動和CVT無級變速器，換擋平順，CVT無級變速器還具備一定性價比。底盤方面同樣表現出色，前麥弗遜式獨立前懸架搭配五連桿后獨立懸架，匹配前后副車架，200mm的離地間隙設計，帶來良好的通過性與行駛穩定性。電動助力系統的加入，讓操控更加舒適。安全配置上，東南DX3更是誠意滿滿，全系標配十位一體安全保護系統，德國大陸集團先進的ESC全維車身穩定系統與其他安全功能緊密配合，全方位保障行車安全。市場上訂單量大、供不應求的情況，也側面反映出消費者對其質量的高度認可。東南DX3以其可靠的表現，為消費者提供了不錯的用車體驗 。

東南DX3的油耗表現處于合理水平，不同車型、路況和駕駛習慣下會有所差異。東南DX3作為緊湊型SUV，不同排量和變速箱的車型，油耗有所不同。1.5L 排量 5 擋手動車型平均油耗 7.82L/100km，1.5T的6擋手動車型平均油耗 8.43L/100km ，CVT 無級變速（模擬 8 擋）1.5T 車型平均油耗 8.90L/100km。路況對油耗影響也較大，城市道路行駛時，綜合油耗大約在7 - 9升/百公里；高速公路上，油耗則可能降至6 - 7升/百公里。駕駛習慣同樣不容忽視，急加速、急剎車等不良習慣可能使油耗比平穩駕駛高出20% - 30%。此外，新車磨合期內，油耗可能偏高，過了磨合期并進行首次保養后，油耗會有所下降。東南DX3在油耗方面的表現，無論是與自身不同工況對比，還是與同級別競品相比，都處在正常合理的范圍，只要合理駕駛和保養，就能將油耗控制在較為理想的程度。

東南DX3發動機比較耐用。東南DX3搭載4A91和4A91T兩款發動機，均源于日本三菱，屬于三菱4A9系列。這一系列發動機為全鋁材質，有著體積小、重量輕、性能高的特點。4A91T發動機在4A91基礎上增加了渦輪增壓裝置，采用三菱全鋁制造工藝、DOHC氣門結構、多點噴射技術和MIVEC技術，穩定耐用、經濟高效。在性能方面，1.5L發動機最大功率120馬力，最大扭矩143牛米；1.5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩220牛米，能滿足不同消費者對動力的需求。而且，該發動機還有可變氣門正時系統，能控制油量，保證動力輸出。同時，4A91T發動機有著油耗低、噪音小、采購維護成本低的優點，在油耗和質量上得到廣泛認可。東南DX3發動機憑借其技術優勢、性能表現以及在油耗和成本等方面的良好特性，展現出較高的耐用性，能夠滿足車主對性能和耐用性的雙重需求 。

東南DX3搭載了兩款發動機，分別是型號為4A91的1.5升直列4缸自然吸氣發動機，和型號為4A91T的1.5升直列4缸渦輪增壓發動機。4A91自然吸氣發動機，最大功率88KW，最大馬力120PS，最大扭矩143Nm。在6000rpm時可輸出最大功率，在4000rpm時達到最大扭矩。供油方式為多點噴射，采用鋁合金缸蓋和缸體，還搭載了MIVEC技術，匹配5速手動變速箱。該發動機動力輸出平穩，能夠滿足日常駕駛需求。4A91T渦輪增壓發動機，最大功率115KW，最大馬力156PS，最大扭矩225Nm。在5600rpm時可達到最大功率，扭矩范圍為1800至4500rpm，匹配6速手動或CVT無級變速箱。它結合三菱全鋁制造工藝，采用DOHC氣門結構、多點噴射技術和MIVEC技術。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機動力更強勁，加速感更明顯。兩款發動機各有特點，自然吸氣發動機穩定可靠，渦輪增壓發動機動力充沛。消費者可以根據自己的駕駛習慣和需求來選擇。

東南DX3搭載的發動機是三菱的。東南DX3為消費者提供了兩種發動機選擇，即1.5L自然吸氣發動機與1.5T渦輪增壓發動機，型號分別是4A91和4A91T 。這兩款發動機均源自三菱，屬于三菱4A9系列。其中，4A91T是4A91的升級版本，在4A91的基礎上增添了“加大渦輪增壓”等技術。 這一系列發動機采用三菱全鋁制造工藝，擁有DOHC氣門結構、多點噴射技術及MIVEC技術。全鋁制造讓發動機體積小、重量輕，而這些技術的運用，不僅保證了燃油經濟性，降低了噪音、購置和維護成本，還能控制油量，保證動力充足，使發動機具備穩健的性能，在耐用性方面也有著出色的表現。東南DX3所搭載的三菱發動機，以諸多先進技術為支撐，在性能和經濟性上取得了較好平衡，為用戶帶來可靠的駕駛體驗。

東南DX3發動機表現良好，具有動力穩定、經濟耐用等優勢。東南DX3提供多種發動機選擇，涵蓋1.5L和1.5T不同排量。1.5L發動機能滿足日常基本出行需求，動力輸出平穩，在轉速4000轉/分和6000轉/分時可達到峰值扭矩，為駕駛帶來穩定的動力支撐。1.5T發動機則更具爆發力，最大功率達156馬力，峰值扭矩220牛米左右，加速超車輕松自如，且動力輸出線性，渦輪介入時也不會產生明顯突兀感。這些發動機源自日本三菱技術，質量可靠、穩定耐用。4A91T作為升級版本，采用全鋁發動機和三菱進口渦輪增壓器，關鍵部件品質優良。同時，通過“加大渦輪增壓”以及MIVEC技術優化，進一步提升發動機效率，兼顧燃油經濟性，降低了油耗、噪音和運行成本。在CCPC大賽中，東南DX3憑借出色的動力性能斬獲多項冠軍，足以證明其發動機的優秀品質。東南DX3發動機以豐富的選擇、穩定的性能和良好的經濟性，為用戶帶來了不錯的駕駛體驗。

東南DX3的發動機表現出色，具備動力強勁、穩定耐用、經濟高效等諸多優勢。東南DX3提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種發動機選擇。1.5L發動機最大功率可達120馬力，最大扭矩143牛米，在6000轉/分時輸出最大功率，4000轉/分時達到扭矩峰值。它采用DVVT進排氣門可變氣門正時技術，鋁合金缸蓋缸體，耐用性佳。而1.5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩225牛米，在5600轉/分鐘時達到最大功率，扭矩在2000至4000轉/分鐘爆發。其采用渦輪增壓技術，動力輸出偏線性，渦輪介入感不突兀。這兩款發動機均采用MIVEC技術與多點電噴技術，能保證燃油經濟性，降低噪音。4A91T發動機還結合三菱全鋁制造工藝，采用DOHC氣門結構，融入MIVEC技術進一步優化。此外，發動機艙設計出色，蓋板可拆卸，隔音效果良好。在CCPC大賽中，DX3憑借優異動力性能連斬多項冠軍，也充分證明了其發動機的優秀品質。總之，東南DX3的發動機在動力、耐用性和經濟性等方面都有著不錯的表現。

2018款東南DX3的發動機表現相當不錯，能滿足多樣需求且優勢明顯。2018款東南DX3提供了兩種發動機選擇。1.5L發動機采用DVVT進排氣門可變氣門正時技術，最大功率77KW，最大扭矩143Nm，滿足日常平穩駕駛需求。而1.5T渦輪增壓發動機，代號為4A91T，最大功率達156馬力，最大扭矩在220 - 225N*M ，動力輸出強勁。其動力輸出偏線性，渦輪介入時也沒有明顯的突兀感，加速超車表現令人滿意。這款發動機還有不少亮點。它采用全鋁材質，質量較輕，有助于提升燃油經濟性。同時配備電子油門等多項智能化技術，冷卻系統采用水冷器，確保發動機穩定運轉。并且，該發動機來源于日本三菱，技術成熟，經久耐用，質量可靠性高，油耗和噪音都控制得比較好。在中國量產車性能大賽CCPC中，DX3憑借優異動力和操控性能連斬多項冠軍，這無疑是對其發動機優秀品質的有力證明。無論是日常駕駛還是對動力有一定追求的駕駛者，2018款東南DX3的發動機都能較好地滿足需求。

更換東南DX3空調濾芯，需先打開手套箱并放倒，再取出舊濾芯進行清理或更換，最后安裝新濾芯 。更換東南DX3的空調濾芯，具體步驟并不復雜。首先要確保車輛處于安全狀態，即停好車、拉緊手剎并熄火。然后打開副駕駛的手套箱，清理其中的雜物，這一步是為后續操作提供足夠空間。之后，擠壓手套箱內側護板，使其順利放倒。此時，在手套箱頂部就能看到空調濾清器濾芯，將舊的濾芯取出。如果濾芯不是特別臟，可以使用吸塵器清理灰塵后繼續使用；若已經很臟，就需要更換新的濾芯。新濾芯可以在網上或者4S店購買。安裝新濾芯時，要注意白色小布片朝外朝上，將蓋子對準卡好，最后套上開合拉筋，關閉手套箱。 更換東南DX3空調濾芯的操作相對簡便，只要按照上述步驟進行，就能輕松完成。定期更換空調濾芯，有助于保持車內空氣清新，為駕乘者營造健康舒適的環境 。

新上市的東南DX3發動機性能較為出色，能滿足不同消費者的需求。東南DX3提供了1.5L和1.5T兩款發動機供消費者選擇。其中，1.5L發動機采用DVVT進排氣門可變氣門正時技術，最大功率77KW，最大扭矩143Nm，能為日常城市出行提供平穩動力。而1.5T發動機最大功率達156馬力，最大扭矩為225N·M，動力輸出強勁，且輸出偏線性，渦輪介入時也沒有明顯的突兀感，即便是高速超車、急加速等操作也能輕松應對。這兩款發動機均有出色的技術亮點。發動機采用全鋁材質，配備電子油門等多項智能化技術，不僅減輕了車身重量，還有助于提升燃油經濟性。并且，該發動機來源于日本三菱，質量可靠性高，經久耐用。此外，發動機艙設計合理，蓋板可拆卸，隔音效果良好，冷卻系統采用水冷器，能確保發動機穩定運轉。東南DX3的發動機在動力輸出、技術應用以及可靠性等方面都有不錯的表現，無論是追求日常實用還是一定的駕駛激情，它都能交出令人滿意的答卷。