東南

風采版不錯，價格在76800.優點：省油，配置齊全，有天窗，樣子還可以，動力不錯缺點：售后差，噪音大希望采納！

東南DX5現在基本上4S店里都有現車了吧，之前去自己這邊的4S店看了一下，手動擋價格在6.99-7.99之間，自動擋價格在8.99-9.99之間，車身4406*1840*1645，同級別車子比起來，車子空間還是很大的，中控臺是用的黑色皮質包裹，看上去很高檔，除了手動最低配，全部都是有天窗的，有多功能運動方向盤的，多媒體，語音控制，定速巡航都能使用，全液晶數字化儀表盤，平均車速，瞬時油耗，續航里程，胎壓監測溫度這些都看得到，10寸的高清觸摸屏，智能化這一塊做的還是很好的，而且DX5的車子用的都是環保材料，之前都去看其他品牌的車子，新車都是有味道的，DX5這一塊是真的用心做了，基本上沒有什么味道，車子動力這一塊還是搭載了1.5L和1.5T的三菱發動機，而且現在因為新上市的原因，4S店都在搞活動，抵保費，送流量送保養還是吸引人的

【駕駛體驗】搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱 油門的響應比較積極 動力的輸出十分線性，起步階段，我刻意觀察了一下轉速表，轉速指針在1800-1900rpm有過一次“升擋”（模擬）動作后，后續的提速過程就基本上無法察覺了 變速箱與發動機的配合非常默契，CVT變速箱的平順性非常適合車輛的日常城鎮道路駕駛 正常狀態下行駛時，發動機的轉速基本維持在1400-1500rpm 而當你深踩油門做急加速或超車動作時，它會稍作遲疑那么半秒，然后再去發力加速 這也是這個級別車型CVT變速箱的特質，好在其加速能力在同級別的1.5T車型中表現還是比較讓人滿意的 整體的加速感表現不錯，而且到了80km/h后，它的加速力度也沒有明顯的衰退感覺 【隔音】時速在60km/h時車內隔音效果還是比較不錯的，除了輕微的發動機聲，胎噪和風噪過濾到位 時速達到90km/h時，有輕微的發動機噪聲從機艙傳來，但并不明顯，胎噪聲隨著車速的變化也慢慢變大聲，但并不惱人 時速120km/h時發動機高轉聲也會隨著車速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風噪從左右兩側傳來，在同級別車型中噪音抑制得還算不錯 【空間】車身尺寸分別為4406*1840*1680mm，空間上屬于中規中矩的水平，前排乘坐起來還能接受，腿部雖然有受到局限，但并影響整體體驗 后座空間緊湊，如果乘坐三個成年人，基本上要肩挨著肩坐在一起，后排頭部空間為1拳1指距離，腿部空間為1拳2指左右的活動空間（乘坐者身高1.78米），后排整體的舒適性略差，但如果僅僅只是作為日常代步使用的話，還是可以接受的 【懸架】采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，車輛底盤和懸架方面的表現在同級別中也算是比較正常的水平，整體風格偏向舒適，并不像外觀給人的那么運動，正常行駛時經過大小顛簸都能過濾的比較得體，速度起來后的支撐性也還算不錯 但相比動力系統給人帶來的印象，底盤并沒有達到讓人稱贊的程度，足夠靈巧，但少了點厚重感（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

已經沉寂許久的東南汽車終于發聲了。在12月9日的這場主題為“煥翼”的品牌發布會上，這家有著26年歷史的老牌車企不僅公布了全新發展戰略，更新了企業logo，還帶來了多款全新產品及相應技術。在業界看來，隨著此番 “產品+品牌”雙驅動發展戰略的全面提速，體現了東南汽車面向新四化轉型的決心。值得注意的是，東南汽車的股權結構進行了新一輪調整，股東已變更為福建省汽車工業集團、福州交通建設投資集團、閩侯縣建設投資集團及臺灣中華汽車。而困擾企業多年的資金問題也已初步解決。據悉，省市縣三方股東已同步增資東南汽車。省市縣三方股東向其首輪增資20億，后續資源、資金的投入力度也將不斷加大。除了頂層變革及資源加持外，十四五期間，福州市委市政府將著力打造中國東南汽車城，致力于打造一座國際領先、國內拔尖的全產業鏈汽車城。而東南汽車與福建奔馳作為中國東南汽車城的兩家“龍頭”企業，也將踏上“中國東南汽車城五年內打造成千億現代化汽車小鎮”政策風口。在本次見面會中，全新亮相的東南汽車B級SMV東南DX9尤為令人矚目。這款新車外形上有SUV的霸氣外觀并兼具MPV的寬敞空間，二排座椅配備400mm超長可調導軌，全新設計的產品LOGO也將會率先運用在DX9等新一代高端車型上。此外東南汽車還帶來了A級SUV CROSS 東南N7以及純電轎跑A7。從新一代產品介紹中可以發現，東南汽車在新四化領域更多是通過品質提升、實用性來切入。在智能化駕駛領域，AVP自主泊車技術的運用，可解決最后一公里無人停車、接駕等問題，讓停車變得更輕松；配備S-Pilot智能駕駛系統，能進行面部、聲紋、動作等智能化識別，完美演繹“認識我、歡迎我、懂得我”。在網聯化領域，智慧管家小南構建了全場景智慧生態體系，讓“人開車”轉向“車助人”。電動化領域，主打“0焦慮”純電產品，瞄準用戶使用癥結精準發力。從這些“黑科技”的產品中，不難看出作為一家擁有26年研發與制造經驗的車企，東南汽車正在積極擁抱變化，在嚴謹與顛覆之間實現平衡。除了產品性能之外，在傳遞企業價值的營銷服務環節，東南汽車一樣求變突破。在本次活動中，東南汽車宣布了自身的營銷服務變革舉措，將致力于在消費者全生命周期內，打造一致化、圈層化及場景化的購車及服務體驗，同樣誠意滿滿。東南汽車通過CRM客戶信息收集系統及大數據挖掘技術，為百萬車主打造“千人千面”、“千車千面”個性化服務體驗，并通過差異化，多元化的跨界營銷方式，打造東南 FAMILY的生態圈。與此同時，打通“客-店-廠”生態圈，做到服務增值、趣味增值、貼心增值，讓每位消費者省錢、省事、省心、省力。正如會上東南汽車董事長陳文豪先生所言：道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。相信以此次本次干貨滿滿的見面會為起點，東南汽車將迎來煥然新生，對于其未來的企業向上、品牌向上、產品向上，值得所有人期待。

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，12月9日，“煥翼”東南汽車煥新見面會將在舉辦。屆時，東南汽車將帶來以DX9為代表的多款車型、新一代產品LOGO等。此前，我們從國家商標局網站查詢獲悉，東南汽車注冊了全新的品牌LOGO。結合申報信息，東南DX9將率先應用次全新品牌LOGO。東南DX9的造型非常硬朗，前臉六邊形進氣格柵看起來非常醒目，前杠的四個分體式霧燈具有極高的辨識度，懸浮式車頂看起來提升了時尚感。新車長/寬/高分別為4870/1950/1818mm，軸距2800mm，已經達到了中型SUV的尺寸。內飾方面，東南DX9給人以簡約而不失科技感的氛圍。液晶儀表、大尺寸中控屏、空調觸控操作板形成三屏互動。平底式方向牌采用雙幅造型，也非常新穎。動力系統方面，東南DX9預計將會搭載1.8T發動機，最大功率180kW，排放達到國VI標準。

你說的十代豬嘴中網叫包圍,一般翼神改的都是EVO小包圍,,包圍分不同的材料是不同的價格,其中,普通的比較便宜的是 樹脂纖維(俗稱玻璃鋼) 這種材料比較硬,但同時也比較脆,還有兩種類似塑料的材料分別是~ABS和PU~價格相近,PU相對柔軟,ABS相對堅硬但帶有韌性而改裝的包圍,有分體套件和一體成型,分體的比一體的貴,下面是現在市場上質量比較好的國產包圍的大該價格:(進口的包圍主要是ABS材料.而且價格比較貴,一般在5000至10000之間,但與國產的性能相近,上柒之后,外觀基本無區別,)樹脂纖維:EVO 小包圍 前杠 RMB-400 EVO 小包圍 后杠 RMB-300EVO 小包圍 側裙 RMB-200(這側裙沒有V3原配的漂亮,基本沒有人買)樹脂纖維:EVO大包圍/ 一體件 前杠 RMB-800EVO大包圍/ 一體件 后杠 RMB-500 EVO大包圍/ 左右件 側裙 RMB-300EVO大包圍/ 分體件 前杠 RMB-1300~1500EVO大包圍/ 分體件 后杠 RMB-1200~1500EVO大包圍/ 左右件 側裙 RMB- 300 ~ 500ABS/PU :EVO大包圍/ 分體件 前杠 RMB-2500~3500EVO大包圍/ 分體件 后杠 RMB-2000~2500EVO大包圍/ 左右件 側裙 RMB- 300~500-------------另外,開口機蓋,鐵制的進口貨也就在RMB-1500~2000樹脂纖維:RMB-500~600ABS/PU: RMB-1000~1300---------------尾翼,樹脂纖維:RMB-200~300ABS/PU: RMB-300~500-------------------------------還下面是我自己的改裝方案,你參考一吧~~17寸5x114.3ET:40 的輪框單個RMB-600215 45 的輪,這個是磨標的,才500~RMB一個,至今也沒什么問題.我原來16寸的四個兩千賣了改了進氣,800~RMB街鼓排氣雙出的1500~RMB前包圍倒沒什么改,因為原來送了小包圍,我只另外買了個前產碳釬的1500~RMB后包圍:新加波版小包圍雙出的,PU材料~1500~RMB一個開口前蓋,PU材料~1000~RMB尾翼是新加波戰斗版的,ABS材料~300~RMB這些我都沒有上漆,而是上網買了那中仿碳釬的2D貼紙,是光面的,自己貼好再裝上去,看上去和真碳釬沒多大區~~車頂貼了光面的黑色車貼,看著是挺像全景天窗~~這個是去附近的修車店貼的~還有卡嵌我噴了紅色,一瓶紅色噴漆RMB-80

V3菱悅大包圍大概3500元左右，淘一淘就有，安裝需要人工大概300，然后再上油，一共就4000元搞定。輪廓主要看你換什么輪廓，如果換扁輪胎的話還需要把輪胎換了，輪廓4個，大概4000元吧。輪胎也換的話，大概800元一條。安裝GT碳纖尾翼也就是幾百塊錢。熏黑尾燈可以買張帖子就可以了。自己貼下，忽略不算。改亞光黑，費用比較貴。尚不清楚，具體你可以查查。建議你加裝包圍，更換車ling，安裝尾燈，改引擎蓋。顏色不改，購買車的時候可以選擇黑色或者白色，改裝好看。然后加裝點火系統，加裝渦輪。

菱悅這車改的話排氣用內回壓的，低轉速比較安靜不擾民，深踩油門聲音就跟著上來了，牌子的話用GTV的就行，500左右。改避震的話成本就高了，一般得2000-3000左右，沒必要改，要想車身低的話換個短簧就行。輪轂的話建議換17寸的，菱悅本身就是15的升級16的效果不明顯，起碼得17寸，再大的話就怕蹭車眉了，牌子選正品，輪轂這玩意不是其它的，用小廠的萬一高速爆了不是鬧著玩的，配上好點的17寸胎，一條在700-800，也有四五百的，你要是用一般得話，輪轂600，胎500，這就是1100 4個就是4400.方向盤不要換，要不氣囊沒法弄，DVD帶導航也就是2000多，拉花包圍什么的500足夠.

您好 這個大約200塊錢前后即可更換。前面要換中網才行。謝謝您對汽車大師的支持 ，希望汽車大師的回答能幫住您，汽車大師祝您安全行車 用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

東南汽車有幾個緊湊型SUV，而東南車輛只有一個緊湊型SUV。 這輛車是dx7。 東南的dx3和dx5基本上是小型suv。 東南dx7配備了1.5升渦輪增壓發動機和1.8升渦輪增壓發動機兩種發動機。 1.8升渦輪增壓發動機有197馬力和285米的扭矩，該發動機能夠在5500轉每分鐘輸出最大功率，在2000轉到4500轉每分鐘輸出最大扭矩。 這個發動機搭載了多點電噴技術，而且使用了鎂鋁合金的外殼。 與這臺發動機匹配的是6速雙離合變速器。 1.5升渦輪增壓發動機有156馬力和215牛米的最大扭矩，該發動機可以在5600轉每分鐘輸出最大功率，在2千轉到4500轉每分鐘輸出最大扭矩。 這臺發動機搭載了多點電噴技術，而且使用鋁合金的氣缸蓋。 與該發動機匹配的是6速手動變速器或6速手動一體變速器。 這輛車的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架可以提高輪胎的接地性能，這樣可以提高抓地力和操縱性。 抓地力提高后，車輛的舒適性也會提高。 如果伙伴們對這輛車感興趣的話，可以去當地的東南4s店試著開車。 那么，東南汽車有幾個緊湊型SUV？ (主編到此結束。 上述內容是主編的見解。 如果有不足之處，)主編會馬上改正。 最后歡迎來訪。 歡迎下次光臨。

東南汽車共有DX7和DX3兩款SUV車型，如果算上DX3新能源的話就3款。

SUV的話我個人推薦長安CS55！CS55在配置上卻一點不含糊。駕駛上，CS55有強大的駕駛輔助功能，有車道保持、自適應巡航以及并線輔助都非常實用，在同級別對比中，配置方面有一定優勢，如果您喜歡手動擋，那么首推炫動型。想買自動擋，務實派推薦炫色型；對配置有一定要求，炫動型可以考慮。

05年東南菱帥的氧傳感器在發動機排氣管附近。如果氧傳感器損壞，會影響氧傳感器中毒，發動機內會積累大量的碳，汽車排氣管會冒黑煙。汽車在行駛過程中，發動機動力明顯不足，加熱器的電阻絲也有可能斷了。氧傳感器損壞的癥狀如下。1、被碳粒阻擋。此時氧傳感器的信號電壓變高，發動機電腦發出指令減少噴油量，使混合氣過稀。灰塵和發動機機油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時，氧傳感器的信號電壓下降，發動機電壓指示噴油器噴射更多燃油，混合氣過濃。2.當前氧傳感器失效時，ECU無法獲取排氣管內的氧濃度信息，無法反饋調整混合氣濃度。(ECU不知道噴油量和進氣量是多還是少))這樣啟動發動機會增加油耗和排氣污染，導致發動機出現怠速不穩、失火、喘振等故障。3.后氧失效問題意味著無法判斷三元催化器的運行情況。三元催化器失效，尾氣超標。輕的油耗影響發動機狀況，重的影響年審，或者直接更換三元催化器。

東南v6是反向驅動。后驅是指發動機位于汽車后部，集成差速器和手動變速器，后輪為驅動輪。后驅的優勢是動力強勁。后置發動機離后輪最近，后輪驅動依靠發動機驅動的傳動軸。靈活的前部，沉重的后部和準確的轉向。前車和后車的區別如下：1。發動機方面，后車多采用立式發動機模式，前車多采用臥式發動機模式，可以騰出很多空間；2.機動性能方面，前駕車輛前輪需要負責轉向和行駛，負載較重，但后駕車輛后輪重量和慣性較大，容易出現甩尾現象；3.油耗方面，后車有傳動軸，有動力損耗，所以后車油耗高于前車。

東南汽車dx7大大的車架號在車梁上，是車輛的身份證，每輛車都有自己唯一的序列號和字母。以2020款星越dct豪華版東南dx7為例，其車身尺寸為：長4570mm，寬1905mm，高1720mm，軸距2700mm，最小離地間隙200mm，油箱容積50升。東南dx7 2020款星越dct豪華版搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率145千瓦，最大功率轉速5600轉/分。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

東南菱帥車挺好的： 1.其實菱帥在二手車市場是一款很值錢的車。 2004年才裝備了5萬公里。如果車況好，可以賣到5萬左右； 2.主要是因為它的發動機是三菱的，動力和經濟性大家可以放心，因為這臺發動機是用在汽車拉力賽上的； 3、至于它的小毛病，并沒有你想象的那么多，只要前期保養到位，后期保養沒問題的話，整車保養大概在200-300左右。這也是經濟效益的典范。

V3好車，在同價位配置較高，采用三菱發動機，可靠馬力大，價格比較合適，外觀很時尚，是一款很不錯的車子價格：5.98-7.08萬元外形尺寸（長/寬/高）：4405/1700/1415mm排量：1500.0cc原產地：中國所屬：V3菱悅理論油耗：4.3升/百公里V3菱悅系列介紹關注2008廣州車展傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經典技術的V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5LMIVEC發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場并應用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試，1.5LMIVEC發動機的整體性能表現甚至優于1.6L發動機，在油耗上卻僅相當于搭載1.3L發動機車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放標準，實現了高效與節油的完美結合。目前，V3菱悅為其所屬系列下的最新車系

13年東南v3菱悅挺不錯的1、外觀：菱悅車擁有三菱血統的外觀，時下最流行的梯形大孔格柵，款式雖略顯過時 但相對耐看 時間久了看著也挺精神的；2、內飾：米色+黑色的內飾是很普通的了，內飾做工太糙了，中控臺的接縫高低不齊還都是硬塑料，方向盤的手感挺不錯的樣式也好看，儲物空間少，門內側基本放不下什么東西，做工還是應該提高點；3、空間：感覺空間不錯，比較滿意，后備箱的空間也是相當的大，沒裝過大件，平時是夠用了；4、配置：性價比應該是最高的了，4輪碟剎，后獨立懸掛，三菱技術發動機，豐富的改裝件，過的去的做工，這一切只需要5萬，找不到比他性價比更高得了；5、動力：動力個人的觀點是你只要舍得給油推背感肯定是有的。在動力方面個人覺得比較滿意。責任編輯：向樂樂

2005年，東南靈帥為國二排放標準。中國的排放標準有國一、國二、國三、國四、國五、國六。機動車排放是指機動車排氣、排放、蒸發排放、曲軸箱排放的總稱，是機動車排放損害的簡稱。廢氣中含有CO、HC、Ncx、sa、pb化合物、煤煙顆粒等。蒸發排放是指汽車油箱、供油系統、潤滑系統蒸發時濺出的損害油和油漆溶劑蒸氣的氣體。下面是廢氣的介紹。1.汽車尾氣排放是指有害氣體，如CO(一氧化碳)、HC NOx)、碳氫化合物和氮氧化物、PM)、顆粒物和煤煙。2.廢氣是發動機在燃燒工作流程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各不相同。CO是燃料不完全氧化的中間產物，氧氣不足會導致CO，混合氣濃度大，混合氣不均勻，基本都會導致尾氣中添加CO。3.HC是燃料中未燃燒的物質。由于混合不均勻和燃燒室壁冷卻，部分燃油來不及燃燒排出；4.NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃料燃燒過程中缺氧導致的物質，尤其是在柴油發動機中。柴油機采用壓縮燃燒方式，所以柴油在高溫高壓下分解時，容易產生大量可見的碳煙。

1東南汽車dx5的底盤分析DX5的底盤是麥弗遜之前的多連桿全獨立懸架。在小型SUV里還是很有優勢的，車輛行駛時底盤應該不錯。東南DX5的底盤怎么樣？好不好？沒錯，東南DX5采用了麥弗遜之前的多連桿獨立懸掛形式，在小型車中絕對有競爭力。請參見配置。底盤的調校也是基于舒適性。柔軟的懸掛會保證車內的乘坐舒適性，路上的顛簸也會被輕輕過濾掉。作為家用車，要坐得舒服。DX5就是這樣一款讓你感覺很舒服的車。2東南汽車dx7prime是目前東南汽車的旗艦產品。東南DX7prime是更高端的豪華車型，正在設計中。核心技術。智能網聯系統的全方位創新升級，確實帶來了意想不到的驚喜。延續了車內空置房的良好口碑和動力表現后，競爭力十足。DX7prime采用了翼立方設計理念的鷹翼前臉，運動化的車尾有著相當高的顏值。內飾是全新的軟IP和大鵬翼元素，從視覺效果和觸感上展現了整車獨有的豪華感。座艙寬敞明亮，后排座椅靠背傾斜度、坐墊長度、厚度設計人性化，支持靠背角度調節，更好的照顧后排乘客的舒適性。DX7prime匹配的變速箱換擋更平順，響應速度更快，懸架在舒適性和駕駛質感上也有一定優勢。