里程

可能原因分析：　　1， 行車電腦在冷啟動時程序配比量不夠，你熄火拔出鑰匙，再從新啟動后一般 可以消除；　　2，經常托檔，或者油品問題，節氣門臟了，去清洗節氣門后可消失；　　解決辦法：　　1，提醒大家，不管是冷啟動，還是停一會再啟動，一般斷電幾分鐘后，每次啟 動時，先通電3-5秒，讓燃油泵先供油，讓機油泵等壓力都上去，讓各個傳感器都有信號然后再點火　　2，停車超過1個小時的，最好不要啟動就走，原地熱車10-30秒不會浪費多少油的　　3，尤其是高速行駛然后忽然進入服務區后，不要馬上熄火，先開門讓大家先下車，晚上就先關大燈，然后檢查完車輛內部設備，例如玻璃都關起，燈光都關閉后，也就是車輛怠速10-30秒后再熄火　　4，自檢完點火就很好了，但點火了，發動機和變速箱也都沒做好基礎的潤滑，你走依然會有磨損的，所以最好在原地熱車1-2分鐘

那個東西只是參考值，不能完全相信。實用價值不大。油耗不是按照你的車表來算的。它僅僅是個參考值你在怠速，紅燈，停車等狀態，公里數沒變，油還依舊在用，但是它同樣計算。

機油分為礦物油和合成油，礦物油一般5000公里或者半年換一次。而合成油又分半合成和全合成，半合成一般在7500公里或者9個月時換一次，全合成油通常10000公里或者1年換一次。

一般車輛在行駛到30000公里的時候需要進行一次大保養，需要更換機油機濾、空氣濾芯、汽油濾芯、轉向助力油和火花塞這些部件。

可以的，你要給你的車的里程表照相取證，然后去4S店，讓他給你出示證明，就可以了

別克

燃油續航里程是電腦根據實時的行車數據估算的,僅供參考,如懷疑油耗過高,可采取其它準確的方法來計算.比如:油表亮燈,去加200元汽油,跑到再次亮燈,看行駛了多少公里,即可算出每公里耗油量和百公里耗油量.

不高。把輪胎氣壓打高點。2.6。長期車熱了目的地就到了，和經常紅燈，擁堵，滿載，都增加油耗。不要猛加油門。盡量不要超車，頻繁變道。避開高峰車流時間出行。等

打開行車燈看儀表亮不亮，不亮就是儀表斷電，查保險。 打開行車燈看儀表亮不亮，不亮就是儀表斷電，查保險。

由于秦Pro EV500使用了高轉速永磁同步電機，其能量利用效率大幅度提升，再配合高能量密度電池包，這兩項配置同步作用，給予了秦Pro EV500更優異的續航表現。

可能是廢氣循環系統，點火線圈，節氣門堵塞，空氣流量計，噴油嘴，高壓導線，進氣門堵塞。汽缸壓力不足，燃油泵。反正先檢查氣路，油路，電路。

你先看看說明書吧，你的車應該用什么。聽來聽去還不如自己弄清楚更好

方向機 是否缺油 地盤球頭是否松動

看表沒用，根本就看不出來有沒有動過手腳，可以說，調表是很多無良車商的基本功。說多了沒用，如果你自己懶得查各種蛛絲馬跡判斷自己看中的車是否動過手腳，那就省下這些精力，去當地比較知名的二手車市場，像我所在的城市濟南潤華這樣的，相對于其他車商而言放心，如果你有興趣有一定基礎愿意研究二手車，我就說幾點可以發現車輛問題的地方，第一看方向盤的磨損，如果方向盤檔把很新，但轉動處有一層表板蠟，很有可能翻新過；第二是剎車片的磨損情況，一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數肯定是要超過10萬公里或者更多。第三就是內飾老化程度，首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內飾以及各種開關旋鈕，因此，一輛車的內飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會更換所有的內飾件。

嗯，這是個nvh問題，簡單說說。你能感受到的抖動是一種共振現象，這種抖動的頻率比較低，當發動機怠速的時候，發動機的轉速比較接近這種頻率你就感覺到了抖動。當發動機高轉速的時候，頻率比較高，遠離車身的震動頻率，不容易引起共振，你就不容易感覺到抖動。同時，這也和懸置的設計有關，懸置的設計不能同時兼顧高速和低速時的減震性能，有時候只好犧牲一點對低頻震動的減震性能。

P一般用于停車警示，黃色一般表示有故障~或許就是提示你的電子駐車系統出現故障了~去4S店解碼看看~該換就換了~還在保質期應該有免費更換的。

報警是根據余量來算的，psa車型一般是留了近10升油左右，可跑50-100公里之間，而所顯示的可繼續里程是根據前一段時間的平均油耗計算的。從你說的來看，基本上很正確。報警時還能跑80公里左右，前一段路程的平均油耗約在11-12左右。

現在的汽車，在進氣道、排氣管、水箱等處，均安裝有傳感器，控制單元根據傳感器送來的數據，決定空氣與燃油的比例，只要比例合適，發動機自然會平穩地運轉。但是，傳感器由于某種原因，采集不到正確的數據，控制單元也就不可能做出正確的判斷，怠速不穩、時常熄火，就是這樣造成的。檢查各個傳感器是否正常工作的過程雖然不難，但由于缺乏原車數據和萬用表，多數車主無法做到。對此，車主只能做到盡量避免，第一，每次加油時，注意對加油站的選擇;第二，手動擋車型盡量避免在高擋位的狀態下低速行駛(自動擋車型可以放在s擋或低速擋，目的是提高發動機轉速。);第三，盡量避免經常性地短距離駕駛。之所以給出這樣的建議，是因為上述故障有時是由于駕駛者使用方式欠佳所導致的，最常見的是積碳。在氣門、噴油嘴、節氣門等處，如果積碳過多或雜質過多，就有可能造成怠速不穩、容易熄火。對于經常短距離行駛或駕駛方式欠佳的朋友來說，用不了2萬千米，其發動機就有可能出現積碳，并達到必須清洗的地步。

一直強調的電流聲，說真心話，我試駕了幾次，第一次是廠家的試駕車，第二三次是同城車友的車，真沒感覺哪里明顯的電流聲，倒是明顯的那個低速提示音（飛碟聲），只有一種可能，你聽到的應該還是那個飛碟聲才對！我自己的XTS隔音也是比較好的，我對噪音也是比較敏感的人。

單輪轂大小不會影響油耗，輪轂越重油耗才會越大，所以有些好的輪轂即使尺寸更大，重量也比14寸鋼的輕，跑起來一樣省油輕快。