火花塞

如果車輛點火不穩、怠速不穩或者晃動一般都是火花塞問題，那么如何判斷是否需要更換火花塞呢？ 1.參考里程 維護手冊會指出火花塞的更換周期。最保險的辦法是按照廠家建議的更換周期更換火花塞，這樣才能確保萬無一失。 2、電極燒蝕，間隙大要更換。 這是難以下手的前兆。 間隙的增大導致電弧產生困難，點火性能下降。但如果間隙過大，電弧會增加點火線圈的負擔，容易損壞點火線圈。 3.積碳嚴重應更換，同時排除發動機故障。 積碳會影響火花塞的閃絡，還會產生熱點，導致爆燃。有時，還會造成火花塞漏氣，導致點火能量下降。所以積碳嚴重時需要及時更換火花塞。 一般來說，火花塞積碳過多主要是由于以下原因: A.火花塞選型不正確，即火花塞發熱量高，裙部溫度低。 B.混合物濃度過高或混合物中潤滑油過多。 C.發動機頻繁起動或長時間起動。 D.發動機長時間低速運轉或點火時間太晚等。 4.“汽車駝背”現象 發動機“駝峰”現象是指汽車加速、升檔緩慢，油耗大大增加，有時還可能冒黑煙。如果出現以上情況，說明火花塞不能正常使用，是時候更換了。 一般來說，火花塞需要定期更換。普通火花塞便宜，更換一次要幾十塊錢。最好按照廠家推薦的里程數更換，可以保持良好的動力性能和油耗。 @2019

一般火花塞故障會導致發動機工作不良，如啟動困難、怠速不穩、加速不良、加油回火快、廢氣過多、油耗增加等異常現象。 如果火花塞有問題，會影響汽車的正常行駛。那么火花塞發動機損壞的癥狀有哪些呢？如何判斷？讓我們仔細看看:癥狀1。起步困難。 火花塞積碳過多或沉積物堆積過多，火花塞間隙增大，點火能量不足，汽車啟動困難。 2.癥狀:低功率 火花塞積碳層過厚，分流電阻會降低，電極產生的火花會受到影響，導致發動機運轉不平穩，功率下降。 3.癥狀:廢氣過多 火花塞故障導致點火系統工作不正常，導致混合氣體燃燒不充分，一些有害物質在燃燒不充分的情況下排出。 4.癥狀:油耗增加 火花塞有問題，點火系統不正常，混合氣沒有完全燃燒，造成燃油浪費。 快速判斷火花塞故障的方法①短路法。 當發動機怠速或低速運轉時，用螺絲刀將火花塞短路，即直接將火花塞上部的接線螺母與氣缸體連接。如果發動機的聲音和抖動沒有變化，則短路的火花塞有故障。 ②感覺溫度法。 讓發動機運轉10分鐘左右，關閉發動機后用手一個一個摸火花塞的瓷芯，感覺溫度較低的火花塞有問題。 ③火災試驗方法。 又稱掛火法，當懷疑某一氣缸的火花塞工作不正常時，可將氣缸火花塞端子上的高壓線取下，高壓線末端與端子端子的間隙約為4mm。同時使高壓擊穿高壓線末端與接線柱之間的間隙和火花塞電極之間的間隙；如果發動機的工作狀況有所改善，則氣缸的火花塞有故障。④采用周期法。 進口車一般行駛1萬公里為火花塞的使用壽命，達到使用壽命后要更換。可以根據使用壽命來判斷是否需要更換火花塞。 ⑤目測法。 觀察火花塞是否有裂紋、破損、電極嚴重變形等。如果是這樣，就意味著火花塞的性能變差，應該更換。 火花塞故障診斷及排除① 火花塞絕緣部分呈淺棕色，這種情況說明發動機工作正常。 ②火花塞電極處有大量黑色煙灰沉積，表明發動機點火正時過早或可燃混合氣過稀、汽油辛烷值偏低、氣缸過熱等。③火花塞電極附近有積碳和積油，可能是氣缸和活塞過度磨損、氣門和氣門導管磨損、氣門油封失效等造成的。如果汽車需要繼續行駛，當火花塞電極上有積油時，可以暫時使用熱火花塞。要及時查明原因，如果氣缸壓力符合要求，需要檢查空空氣濾清器和曲軸箱通風裝置是否堵塞，混合氣是否過濃，發動機潤滑油是否過多等。 ④火花塞電極有少量積碳但無積油。出現這種情況的原因可能是火花塞使用時間長或電極間隙調整不當，發動機長時間怠速或低負荷運轉，發動機潤滑不符合要求。 ⑤火花塞電極變圓，絕緣體有損傷疤痕和裂紋。這種情況表明發動機發生爆燃，可能導致提前點火、氣缸體過熱、汽油辛烷值低、氣缸蓋和火花塞松動等。 ⑥火花塞電極絕緣部分為白色，有褐色斑點。這種現象可能是由發動機過早燃燒引起的，也可能是空燃比過稀，進氣口漏氣，導致火花塞受熱不均勻。 ⑦火花塞電極絕緣燒毀。原因可能是長時間提前點火或燃燒室積碳過多、氣門間隙不足、冷卻系統工作不良等。 ⑧火花塞火花微弱。適當調整火花塞間隙。如果火花稍有改善，則表明點火線圈有故障或點火系統部件性能不佳。也可能是火花塞質量不高或裝配不當，清潔火花塞的方法不當，火花塞電極的絕緣材料損壞。 摘要 避免火花塞發生故障，車主應該進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔：建議每4000—8000KM清理空氣格，清洗一次節氣門，清理火花塞、噴油嘴；每15000—25000KM清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換； 避免長時間怠速停車，避免高速行駛后立即熄火，避免啟動后立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。 @2019

火花塞換下來螺紋有油可能是氣門室蓋墊老化導致的，氣門室蓋墊有火花塞密封圈用來阻擋機油進入火花塞螺紋凹槽，如果密封圈老化了機油就會進入火花塞的安裝孔自然也就滲透到螺紋里面了。氣門室蓋墊車型不同價格也不一樣，配件不貴。

一款火花塞的提升動力的能力畢竟是有限的，至于你的大不大，沒有恒定標準，很難給予肯定答復，不過你要提升動力的話，我建議你可以換LDH的銥金火花塞配上發動機內部清洗劑還有他們的燃油寶一起試試看，之前廠家做測試這款產品還不錯

燒油用鉑金的ILZKR7B11/7511或者ILZKR7B-11S，11S的耐用些，最少10萬公里更換。燒天然氣用銥鉑金SILZKR6B11，耐用一些。

現在的市場都是千篇一律啊.NGK啊,博士啊,還有最近很紅的那個國產NEMAK的火花塞都不錯,這些都是大眾化的產品,都還可以用.但不懂你們是否知道,現在國內進口德國的一款LDH超級銥金火花塞,那個才叫牛B,列,很多改車一族的圈子里,都在用這一款火花塞

四萬公里換一次。春風250sr使用的是單缸水冷四沖程發動機，這款發動機的排量為249.2cc。春風250sr是春風旗下的車型，春風作為我國國產的品牌，早期依靠nk系列的車型在國內打開屬于自己的一片天地，使這款車型的動力性能表現和操控性能都比較出色。

普通的和白金的都差不多，銥金的還是電裝的好，電裝是0.4放電系數，NGK是0.7的放電系數，電裝的加速比較好

電裝火花塞好。豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，因而在它的發展各個不同歷史階段都創造出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近86%。現在，豐田汽車公司已與韓國的現代汽車公司結成合作伙伴關系。

電裝火花塞比NGK火花塞更省油。除此之外，NGK的質量穩定，壽命比較長。電裝的性能比較好，但相對的壽命短一些。與一般的火花塞相比，ngk火花塞擁有散熱擴散迅速的特點，而且可以提高汽油的燃燒效率和加速的性能，是日本車省油的一大功臣，所以現在的日本車基本上都是在使用ngk提供的火花塞。電裝火花塞產品特征：1、所需電壓低，火花強烈； 中心電極越細越能進發出強烈火花=提高低中速轉矩！2、消炎作用小，爆發速度快； 中心電極越細消炎作用越小，從而更易于點火=提高加速性能·節省油耗！3、火花的位置穩定；火花易于集中在一點，油耗穩定！4、U型電極，優越點火性能

銥鉑金火花塞。型號ILZNAR8A7G也就是NGK的91924，這是一款銥鉑金火花塞，8度熱值0.7間隙，由于是高冷型火花塞，但是廠家給出的壽命非常短。1.0T建議1萬更換，1.5T建議2萬更換。

經典福克斯的火花塞型號是TR6F13，也可以用Q6RTP13型號，電裝的銥金火花塞可以用IT20型號，博世鉑銥金火花塞可以用HGR6DQI型號。火花塞的型號有幾百種，但卻不能用一種標準的火花塞通用于各種發動機。經典福克斯的車身尺寸長寬高分別為4534毫米、1823毫米、1483毫米，軸距為2648毫米。福克斯2020款搭載了1.5LEcoBoost和1.5LTiVCT兩款發動機，全系車型達到國六排放標準。

對火花塞影響不大,但對發動機缸蓋有影響會把空給擰大,再拆的時候就會漏氣的,因為你是在熱車上換的,根據熱脹冷收的原理,車冷后火花塞孔會變大。火花塞擰的太緊癥狀是會漏氣，所以我們在更換火花塞的時候，不可以擰的太緊。如果是自己更換的話，我們可以根據火花塞其所需的力矩，來進行更換。之所以這樣，是因為尺寸不同的火花塞需要的力度是不一樣的，所以車主自己更換火花塞時，安裝時的力矩很重要，既不能太松也不能太緊。如果火花塞安裝時扭矩不足，很容易造成漏油漏氣，影響發動機的工作狀態。如果火花塞擰緊過緊，很容易造成漏氣。火花塞行駛三萬公里的時候，就需要進行一次更換。因為長期不進行更換的話，會有積碳產生，從而損壞發動機。之所以會對發動機造成危害，是因為由于點火性能不足，燃燒不完全，在頂部和火花塞電極處會產生大量的積碳等。如果火花塞長時間不更換，過多的積碳會導致爆震損壞發動機以及氣缸壁和活塞得異常磨損。

火花塞多久換一次？一般來說，普通型的火花塞使用壽命大約為15000公里，長效型使用壽命約為30000公里，一般按規定汽車行駛20000公里左右就要更換火花塞。當然，具體到每個人的車上來說，每個人的車輛使用情況都不一樣，火花塞的磨損情況也不太一樣，有些人開了幾千公里可能火花塞就有問題，也有人開了六七萬公里火花塞也沒有換過一次，所以主要還是要看火花塞個人維護的問題，那我們就來了解一下吧！發動機火花塞維護的主要內容是清潔，檢查和調整，必要時還可以更換火花塞。火花塞的清潔.由于汽車長時間運轉，火花塞的電極會逐漸燒腐蝕，電子間隙增大或電極處出現污垢后，就無法產生正常的火花。所以一般普通汽油發動機汽車，每行駛10000到15000公里的時候，就應該對火花塞進行一次清潔。清洗火花塞一般用汽油或酒精洗干凈火花塞的瓷芯表面，保持時間與殼體之間的空腔內沒有異物。如果火花塞電極處有積碳的話，可以用銅絲洗刷，現在沒有中浸泡一定時間，使之軟化后再清洗，千萬不允許用刮刀，玻璃砂紙或金剛砂紙等來清理積碳。當積碳比較嚴重時，以上方法無法清除干凈，則可以采用化學方法進行火花塞退碳，將火花塞放在退炭劑中浸泡2到3個小時，當積碳溶解后，先用毛刷在熱水中清洗，然后再用汽油清洗，清洗后，再用壓縮空氣吹干凈即可。火花塞的檢查與調整.首先要檢查火花塞螺紋，如果螺紋損壞，則應該要更換火花塞。其實是要檢查火花塞的電極，正常的電極應該是呈灰白色，無損壞變形，中間電極絕緣柱上不能有裂紋，白瓷不能開裂，絕緣無損壞，則表明該火花塞工作正常，燃燒良好。如果有電極嚴重燒蝕，甚至有污跡或其他異常現象，則表明火花塞有故障，視情況修理或者更換火活塞。當火花塞的電極間隙服不符合說明書規定的要求時，應予以調整，可用專用工具輕輕掰動旁邊電極進行調整。火花塞間隙調好之后，外電極與中央電極應成直角，如過度偏曲或電極燒蝕成圓形，則火花塞不能再使用，應更換成新品。綜上所述，火花塞多久換一次？我認為主要還是看火花塞的受損情況和個人的使用情況而定。更重要的是要做好日常的火花塞維護工作，這樣才能夠延長火花塞的使用壽命。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家~！

通常情況下我們建議行駛里程每40 000～50 000km更換一次火花塞。行駛里程30000km的時候，火花塞電極間隙處于比較合適的一種狀態，不需要更換。但是如果4S店規定行駛里程20000km必須更換火花塞，否則發動機出現故障不予以賠償，則要根據4S店的規定進行更換。

銥金的火花塞比鉑金的好。火花塞的電極材質，有鎳銅的，有鉑金的，有銥金的，還有罕見的銠金材質的電極，以及全世界唯一的純銀材質電極。一般來說，民用普通火花塞，一共有：鎳銅、鉑金、雙鉑金、銥金、雙銥金。鉑金的熔點高于鎳銅，而銥金的熔點高于鉑金。熔點越高，電極壽命就越長。目前是雙銥金的最好。由于銥金比鉑金熔點高，可以做得更細，點火更強，需要點火電壓更低，減少了點火失火率，比鉑金火花塞性能更好。當然比普通的鎳銅火花塞還是要好太多太多了。

火花塞使用多大的套筒要根據火花塞的直徑進行選擇，一般情況，轎車使用的是16的火花塞套筒，面包車使用的是21的火花塞套筒，而日系車比較特殊，使用14的長套筒。這是作為參考，最終還是要根據火花塞的實際尺寸進行選擇。當火花塞擰不動時，最好到專業的 火花塞一般用多大套筒 火花塞應用多少的套筒要依據火花塞的直徑做好挑選，一般狀況，小汽車應用的是16的火花塞套筒，小貨車應用的是21的火花塞套筒，而日系車較為獨特，應用14的長套筒。這也是做為參照，最后也是要依據火花塞的具體大小實現挑選。 當火花塞擰沒動時，最好是到專業性的售后維修店或是汽車4S店開展解決，假如確實沒有辦法處理的，只有換氣缸蓋了。假如硬掰得話，非常容易使火花塞發生脫口、破裂等狀況。因而，不管在拆裝或是安裝時都必須把握好幅度，尤其是安裝時必須遵循火花塞需要的力矩。火花塞的替換并不會太難，買車人能夠自主安裝，但安裝全過程中有一些常見問題，必須 好好地遵循，不然很容易發生一些危害。 1、要購買與自身車子相符合的火花塞； 2、火花塞拆卸時必須采用專業性的專用工具； 3、在拆卸全過程中需要注重方式，不可以應用蠻干，如在安裝火花塞時，火花塞是有相應的力矩，應應用技術專業專用工具、挑好力矩，將火花塞扭緊。 尤其是安裝時所需的幅度，假如火花塞安裝的力矩不足，非常容易導致漏油和漏汽，危害汽車發動機的運行情況；假如將火花塞擰得過緊，非常容易導致脫口或是擰斷等狀況。下邊是安裝火花塞的流程 1、拿手將火花塞擰入氣缸蓋、避免亂扣； 2、用扳子迅速將火花塞擰入氣缸蓋，不可以用力過猛，突面與氣缸蓋迎合就可以； 3、按照規定的力矩用勁扳子將火花塞扭緊。 四個火花塞頂部發白 火花塞一切正常的色彩應當為棕褐色，而發生四個火花塞頂端發白可能是汽缸內積炭過多，導致氣缸阻塞，進而造成排氣管門超溫或是是制冷設備無法正常的工作中，也也有可能是汽車發動機混合氣過稀導致火花塞發白，也有便是火花塞安裝不及時，發生漏氣現象的情況也是導致火花塞發白的在其中緣故。 火花塞發白會產生加快無力，火花塞發生了難題促使沒法給予為汽柴油混合氣的點燃給予優良的標準，導致然料點燃不徹底，給予的能源不夠，駕駛人員在駕車全過程中會感受到加快無力的覺得。火花塞頂端發白的解決方案： 1、立即清清洗積碳，對發動機燃燒室內的雜物消除完全； 2、改進氣門，使排氣管門可以正常的工作中； 3、查驗制冷設備是不是發生常見故障； 4、查詢火花塞的組裝狀況，要嚴謹遵循火花塞的組裝流程，嚴苛依照火花塞的扭矩開展扭緊，掌握好幅度。火花塞除開會發白外，有時也會發生變黑，其根本原因是火花塞空隙過大、沒有髙壓火或是打火的時間過晚會節目導致汽柴油焚燒不完全而造成灰黑色積炭、噴油器油泵太多或滲漏導致混合氣太濃也會促使火花塞發黑。當發生火花塞發黑時也需要立即做好解決，火花塞盡管看上去是個小物件，但對汽車發動機的運轉起著關鍵功效。 火花塞一般用多大套筒 四個火花塞頂部發白 @2019

16mm和21mm兩種套筒。冷車狀態打開發動機護板，這是必須要著重強調的，必須是冷車狀態，緊接著找到點火線圈后卸固定螺絲。把螺絲都拆下來之后，就可以把點火線圈拔出來，拔出來后你往里看就可以看到火花塞了，這個時候，把火花塞給取出來更待何時

安裝火花塞一般需要在行駛100,000公里后進行更換。建議使用雙銥雙針火花塞，因為材料越好，壽命就越長。同時需要根據發動機的具體情況來選擇合適的材料和型號。更換火花塞的步驟如下：1.拔下點火線圈線束插頭，并拆下點火線圈固定螺栓，然后對火花塞進行檢查，包括端子是否損壞、絕緣體是否擊穿、電極是否磨損等。2.選擇適合的工具，組裝工具，逐個取出火花塞。要用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止雜物進入氣缸。3.將點火線圈對準火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓。接下來要清潔量具，測量火花塞間隙，并作出判斷。4.檢查新火花塞的外觀是否有問題。將火花塞安裝到專用套筒中，將其擰入火花塞孔中，并使用數字扭矩扳手擰緊。最后關閉點火開關，打開發動機罩，安裝三件套。5.最后用數字扭矩扳手擰緊火花塞。啟動車輛，排除故障，整理工位即可。

安裝火花塞需要在行駛100,000公里后更換。推薦使用雙銥雙針火花塞，因為好的材料可以延長其壽命。根據發動機的要求選擇合適的火花塞材料和型號。下面是更換火花塞的具體步驟：1.拔下點火線圈線束插頭，拆下點火線圈固定螺栓。檢查舊火花塞的端子是否損壞、絕緣體是否擊穿、電極是否磨損等。2.選擇適合的工具并拆下火花塞。順序逐個取出各個火花塞，同時用清潔布蓋住其所在的氣缸孔，防止異物進入。3.將點火線圈對準新的火花塞，安裝到位，使用工具擰緊固定螺栓。清潔并測量各個火花塞的間隙，確保其安裝正確。4.檢查新火花塞的外觀是否有異常，然后使用專用套筒將其擰入氣缸孔中，并鎖緊使用數字扭矩扳手。注意安裝保險件。5.最終使用數字扭矩扳手確認火花塞的緊固力。完成后關閉點火開關，打開發動機罩，并排除任何故障。整理工作區，完成更換。