速度

對于蔚來汽車的換電模式，這種概念其實(shí)并不是非常有創(chuàng)意，但整體的實(shí)現(xiàn)形式還是非常有創(chuàng)意的，也是拿了很多專利設(shè)計(jì)。但蔚來提出的“三分鐘滿電”宣傳，在小編看來，更多只是一個(gè)營銷噱頭而已，或者是為了區(qū)別于其他新能源主機(jī)廠而推出的一個(gè)創(chuàng)新服務(wù)。蔚來為了提高換電速度，提升用戶的換電體驗(yàn)，還是從以下三個(gè)方面給與了優(yōu)化：1. 換電站的布局合理性；2. 換電站的運(yùn)營管理模式優(yōu)化；3. 換電機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)等。如果換電站建在鬧市區(qū)，增加運(yùn)營成本不說，還有很大堵車的可能性，即使換電本身是很快，但是在去換電站的路上需要走很久，就很尷尬了。這個(gè)時(shí)候，就需要在換電站的服務(wù)半徑，站點(diǎn)布局合理性上做文章了。同時(shí)，每個(gè)服務(wù)站點(diǎn)是否需要有專人進(jìn)行維護(hù)也很重要，甚至幫忙進(jìn)行換電操作，出現(xiàn)了故障及時(shí)響應(yīng)，從而避免其他等著換電的用戶排隊(duì)等待更長的時(shí)間。在換電的過程中，如何在確保安全穩(wěn)定的前提下，使得換電更快更穩(wěn)和更準(zhǔn)。網(wǎng)上看到的蔚來換電視頻還是非常酷炫的。這種換電模式也是最大程度的推動了蔚來ES8和蔚來ES6的終端零售。當(dāng)然，如果從換電的模式的技術(shù)可行性及成本來看，現(xiàn)階段，換電還是存在三個(gè)方面的瓶頸：1. 成本太高：換電站建設(shè)成本過高，前期投入大，投資回收期長；存量電池拿不到補(bǔ)貼，成本高。2. 技術(shù)瓶頸：不同主機(jī)廠電池包無法統(tǒng)一，無法形成規(guī)模效應(yīng)；3. 政策相對滯后：換電站土地審批流程長、手續(xù)繁瑣；換電標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。想要大力推廣，標(biāo)準(zhǔn)必須要統(tǒng)一，針對換電部分，目前國家還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2020年前后，會推出。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及成本角度，換電模式現(xiàn)階段也不存在大面積推廣的條件。同時(shí)，根據(jù)國內(nèi)某知名咨詢機(jī)構(gòu)終端調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段，絕大部分用戶還是排斥換電的，主要原因就是怕?lián)Q到壞的電池。同時(shí)，雖然換電確實(shí)是比充電快，但目前換電也是需要將車開到換電中心，可能會堵車，可能還需要排隊(duì)等等，還是會耽誤很多時(shí)間的。小結(jié)蔚來在換點(diǎn)模式上還是投入了大量的資源，并且在換電站點(diǎn)的選擇，現(xiàn)場的運(yùn)營維護(hù)以及換電機(jī)構(gòu)本身的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面，做了足夠的優(yōu)化，從而盡最大可能的提升用戶的換電體驗(yàn)。當(dāng)然現(xiàn)階段，想要大面積普及換電，還是存在很大的瓶頸。希望此文可以回答樓主問題。

對于新能源汽車來講最主要的便是三電系統(tǒng)，而對于三電系統(tǒng)來講，動力電池則是其核心。在后期使用過程當(dāng)中，隨著使用時(shí)間的延長，動力電池的衰減速度也是會逐漸加快的。動力電池的衰減，這個(gè)是無法避免的，但是后期只要是合理正常的使用車輛定期對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。我們是可以延緩電池的一個(gè)衰減速度的。目前大多數(shù)汽車使用的動力電池都屬于鋰電池，盡管鋰電池它的使用壽命以及衰減速度要比其他的電池慢。但是隨著使用時(shí)間的增長，離離子電池的特性也是會變差的，其中包括容量和功率的損失。這是由于容量衰減和阻抗增加引起的。容量衰減可能是由于電極活性材料的損失，可循環(huán)離的損失或內(nèi)阻增加導(dǎo)致的極化現(xiàn)象，最終充放電提前終止。在鋰離子電池當(dāng)中，除了鋰離子拖欠時(shí)發(fā)生的氧化還原反應(yīng)以外，還存在著大量的負(fù)反應(yīng)，如電解液分解活性物質(zhì)，溶解金屬鋰沉積等。后期使用過程當(dāng)中不良的充電習(xí)慣，駕駛習(xí)慣，也是會造成動力電池提前衰減。后期使用過程當(dāng)中一定要注意避免過充電。電池在過充時(shí)離離子是很容易沉積在負(fù)極表面的，這樣的話便阻塞了鋰離子的嵌入，導(dǎo)致放電效率降低容量損失。同時(shí)電解液在過程時(shí)是極容易產(chǎn)生氧化反應(yīng)的。實(shí)際上無論是充放電循環(huán)方式，電池堵在充放電過程當(dāng)中，壽命都會縮減，內(nèi)阻也會增大。建議采用低電位半充半放。同時(shí)在后續(xù)使用過程當(dāng)中，要盡量避免大電流充放電。長期虧電行車或者長時(shí)間充電的話都會加速電池壽命的一個(gè)衰減。后期在使用過程當(dāng)中也要避免暴力駕駛，不要急加速及減速。電池充放電頻率的增加也是會影響其衰減的。使用過程當(dāng)中不要等到充電指示燈點(diǎn)亮以后再次充電。最好是每次車輛使用完以后直接進(jìn)行充電。冬季行車由于受氣溫原因影響車輛的續(xù)航里程，電池的容量有輕微的衰減，這個(gè)屬于正常。車主在使用車輛之前需要熟讀使用手冊，上面都是有明確的注意事項(xiàng)。總結(jié)：鋰離子電池使用壽命衰減的影響程度依次是環(huán)境溫度，充電電壓，充電電流過放電，充電方式使用方式。后續(xù)車輛使用過程當(dāng)中，要盡可能在常溫環(huán)境下使用。同時(shí)可以適當(dāng)?shù)慕档碗姵氐某潆婋妷骸１苊怆姵亟M大電流充電或者放電。建議采用脈沖充電方式，以延緩電池組壽命衰減。

磨合期注意事項(xiàng)1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負(fù)荷不要過重：新車在磨合期如滿載運(yùn)行，會對機(jī)件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間就會增加，易造成機(jī)件磨損，建議跑高速時(shí)候只要120時(shí)速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務(wù)區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機(jī)油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機(jī)油只要按照廠家規(guī)定的時(shí)間換就行了，不要過早更換。新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝嚢l(fā)動機(jī)經(jīng)過初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對時(shí)間，首先絕對不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。

新車在出廠的時(shí)候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時(shí)不要長時(shí)間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時(shí)候不要長時(shí)間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件沒有完全潤滑，發(fā)動機(jī)的工作溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這時(shí)噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。其實(shí)在你車廂的油箱蓋內(nèi)側(cè)和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標(biāo)號，只要根據(jù)廠家建議添加的燃油標(biāo)號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實(shí)并不是燃油標(biāo)號越高，車輛的動力就越強(qiáng)，就油耗就越低，燃油的標(biāo)號不同只是代表辛烷值不同，燃油的標(biāo)號越大，抗爆震性能越好。發(fā)動機(jī)使用該燃油發(fā)生爆震的可能性越小，但是價(jià)格也高。一般建議是自然吸氣發(fā)動機(jī)加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，建議加95號燃油，

磨合期注意事項(xiàng)1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負(fù)荷不要過重：新車在磨合期如滿載運(yùn)行，會對機(jī)件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間就會增加，易造成機(jī)件磨損，建議跑高速時(shí)候只要120時(shí)速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務(wù)區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機(jī)油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機(jī)油只要按照廠家規(guī)定的時(shí)間換就行了，不要過早更換。新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝嚢l(fā)動機(jī)經(jīng)過初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對時(shí)間，首先絕對不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。

行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時(shí)的車身抖動如果在怠速的時(shí)候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多的時(shí)候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因?yàn)榉e碳過多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因?yàn)榉e碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)抖動的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致怠速車身抖動，同樣來說也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個(gè)出現(xiàn)問題的時(shí)候，其工作時(shí)也會引起在怠速的時(shí)候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)機(jī)腳簡單來說就是發(fā)動機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機(jī)運(yùn)行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

磨合期注意事項(xiàng)1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負(fù)荷不要過重：新車在磨合期如滿載運(yùn)行，會對機(jī)件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間就會增加，易造成機(jī)件磨損，建議跑高速時(shí)候只要120時(shí)速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務(wù)區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機(jī)油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機(jī)油只要按照廠家規(guī)定的時(shí)間換就行了，不要過早更換。新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝嚢l(fā)動機(jī)經(jīng)過初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對時(shí)間，首先絕對不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。

我也覺得是空濾的問題，但是反應(yīng)該是沒反，有一個(gè)卡扣沒扣，這就夠了。空濾沒裝好最直接的結(jié)果就是聲音大，車子跑不動，和樓主說的很吻合。

一般來說，是5000公里做一次保養(yǎng)，不過現(xiàn)在SSSS一般都會通知3000公里左右做一次保養(yǎng)，不過做早一點(diǎn)也好，有什么問題，可以早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，另外做了保養(yǎng)，對車也好一些。首保一般就是檢查車有沒有問題，換機(jī)油和濾芯。保養(yǎng)的時(shí)候要注意換機(jī)油的事，很多SSSS店在賣車的時(shí)候說，保養(yǎng)的時(shí)候要換全合成機(jī)油，而很多車主不注意則換了礦物質(zhì)機(jī)油，價(jià)格一般比較低廉，而全合成機(jī)油則性能更好，有的換油周期能達(dá)到10000公里左右，而礦物質(zhì)油一般是5000公里。很多車主聽說，新車出廠前磨合過不用太在意，這不全對，出廠前是將發(fā)動機(jī)裝在專用的機(jī)床上，用電機(jī)帶動磨合，因沒有燃油燃燒產(chǎn)生高溫，所以是冷磨合，但是仍要注意，不可超高速行駛。每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯(cuò)。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

1、清理發(fā)動機(jī)積碳發(fā)動機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時(shí)間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機(jī)積炭增多。

隨著純電動汽車的不斷發(fā)展，汽車相關(guān)問題也被越來越多的消費(fèi)者關(guān)注，那么充電速度與續(xù)航能夠成正比嗎？就這個(gè)問題，個(gè)人認(rèn)為關(guān)系并不是很大。首先，純電動汽車的充電速度和電流有著直接的關(guān)系。在充電過程中，如果電壓過大，會造成一定的危險(xiǎn)性，所以現(xiàn)在很多的快速充電都是通過增大電流來實(shí)現(xiàn)的。另外，將AC-DC轉(zhuǎn)化器外接到充電樁上，而這時(shí)候充電槍就可以直接輸出直流電，再加上是屬于外置，充電功率就可以增加，所以充電速度會得到有效的提升。而純電動汽車的續(xù)航里程則和動力電池有著直接的關(guān)系。動力電池的儲電能力越強(qiáng)，續(xù)航里程自然就長。續(xù)航里程除了和動力電池的儲電能力有關(guān)之外，還和外界氣溫及駕駛方式息息相關(guān)。目前的動力電池如果在低溫條件下使用，續(xù)航里程會大為縮短，而且如果在駕車過程中過于暴力，猛踩電門和剎車，同樣會導(dǎo)致動力電池快速放電，從而縮短續(xù)航里程。總? ? ?結(jié)從上述兩方面的情況不難看出，充電速度與續(xù)航里程并無明顯的關(guān)系。所以，說充電速度與續(xù)航成正比也是站不住腳的。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論。

陡坡緩降功能的注意事項(xiàng)★HDC系統(tǒng)必須在進(jìn)入陡坡前設(shè)定好，以便能夠全身心的將注意力放在前方道路和方向盤上，避免在陡坡路況中因不當(dāng)操作引發(fā)的危險(xiǎn)。★HDC系統(tǒng)設(shè)定后，需要放開所有踏板，包括剎車、油門、離合才能有效工作，因此，開啟HDC后，下坡時(shí)不要踩任何踏板，只需把握好方向即可。★在坡度過長等特殊情況下，因長時(shí)間制動導(dǎo)致制動系統(tǒng)溫度過高，達(dá)到極限時(shí)，會出現(xiàn)警示，此時(shí)HDC系統(tǒng)會自動關(guān)閉，當(dāng)溫度降到有效范圍內(nèi)，警示信息消失，HDC系統(tǒng)才會重新啟動。在系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，需要借用低檔位與剎車配合人工降速，不可強(qiáng)行使用此系統(tǒng)。

D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無話可說。S檔使用：起步時(shí)用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于7檔前進(jìn)的車，1、2檔齒在1、2檔停留時(shí)間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了7檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時(shí)也費(fèi)油。夏天開空調(diào)行駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油。

十幾萬，都差不多，威朗的隔音已經(jīng)很好了，試試開卡羅拉這個(gè)速度，估計(jì)你說話都靠吼，剛開了500多公里高速，基本上100時(shí)速，非常舒服

1、清理發(fā)動機(jī)積碳發(fā)動機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時(shí)間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機(jī)積炭增多。

第八十六條機(jī)動車在道路上行駛，違反限速規(guī)定的，按下列規(guī)定處罰：(二)在限速為50公里以下的道路，時(shí)速超過限定時(shí)速10%以上不到20%的，處50元罰款;超過限定時(shí)速20%以上不到50%的，處100元罰款;超過限定時(shí)速50%以上不到70%的，處300元罰款;超過限定時(shí)速70%的，處500元罰款;第八十七條旅游客車、公路運(yùn)營載客汽車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車、民用爆炸物品運(yùn)輸車超過限定時(shí)速不到50%的，處200元罰款;超過限定時(shí)速50%的，處500元罰款，每多超5公里，加處200元罰款，但最高不得超過2000元。超速罰款扣分標(biāo)準(zhǔn)1、超速處罰超過規(guī)定時(shí)速10%以內(nèi)，不罰款，記3分;2、超過規(guī)定時(shí)速10%以上未達(dá)20%的，處以50元罰款，記3分;3、超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)50%的，處以200元罰款，記3分;4、超過規(guī)定時(shí)速50%以上未達(dá)70%的，處以1000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證;5、超過規(guī)定時(shí)速70%的，處以2000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證。

隨著現(xiàn)在新能源車發(fā)展的速度越來越快，新能源車也越來越普及，已經(jīng)有越來越多人們購買新能源車，但是新能源車的問題也隨之而來，充電問題更是主要問題之一，畢竟現(xiàn)在相對來說我國的充電樁不是那么的普及，所以充電速度就更是人們所關(guān)心的問題之一，那么電流大小與充電速度是正相關(guān)的嗎。我們新能源車的充電方式有兩種，一種是快速充電一般用來應(yīng)急使用，另一種就是我們平時(shí)的常規(guī)充電的方式，也就是我們所說的慢充那么我們來說說兩種充電方式的區(qū)別吧，所謂的快充就是快速充電，在短時(shí)間內(nèi)使電池電量迅速增長的一種充電方式，那么為什么說這種方式一般都是用來應(yīng)急的，因?yàn)樗⒉贿m合我們長時(shí)間使用，所謂的快充就是使用大功率直流電直接給我們的車輛充電，這種方式的弊端很大，一方面是因?yàn)樗墓β氏喈?dāng)大，直接給我們的車輛充電會給我們車內(nèi)的線路造成相當(dāng)大的沖擊，長時(shí)間使用會損壞我們車內(nèi)線路。再有一方面就是它會對我們的電池造成損害，減少電池的壽命，因?yàn)樗墓β侍螅晕覀兡壳半姵貎?nèi)部使用的導(dǎo)電材料來說，現(xiàn)在的電池內(nèi)部的導(dǎo)電線路并不能完全把這種大功率電流完全導(dǎo)掉，余下的電流會對電池內(nèi)部造成沖擊，使得電池電壓不穩(wěn)，長時(shí)間使用的話甚至?xí)斐晌ｋU(xiǎn)；所以快充只適合我們應(yīng)急用，如果我們時(shí)間充裕的話還是使用常規(guī)充電方式比較好。那我們再來看看常規(guī)的充電方式，不同品牌的充電時(shí)間也是不太相同的，不過時(shí)間一般在6—8小時(shí)左右就可以充滿我們的車輛了，我們可以在晚上或者時(shí)間充裕的時(shí)候使用常規(guī)充電來給我們的愛車充電，這種充電方式使用的是恒定交流電來充電的，電壓穩(wěn)定還小且不會給我們車輛的線路和車輛的電池造成沖擊，所以我們選擇充電方式的時(shí)候盡量選擇慢充來給我們的車輛充電。由我上述所說我們可以知道，我們的愛車在充電時(shí)，電流大小是跟充電速度正相關(guān)，電流越大充電速度越快，但同樣有弊端，會對電池造成很大的損害。不過現(xiàn)在我們新能源汽車發(fā)展的也相當(dāng)迅速，充電技術(shù)也在飛速發(fā)展，相信在未來不論是快充還是慢充都會有很大的改進(jìn)，未來的充電技術(shù)肯定會變得又快捷又安全的！

謝謝前輩的專業(yè)解答。我的車被腳踏式手剎憋住了，平時(shí)駕駛確實(shí)感覺動力還挺充沛，不過技術(shù)差點(diǎn)市區(qū)不敢踩90以上