速度

疫情就是命令，上汽大通接到訂單即刻排產，在春節期間將30天工期壓縮至10天，保質保量完成任務，成為最快批量交付工信部緊急訂單的汽車企業。

樓主開車霸氣，飛起來的感覺怎么樣偶爾這樣沒啥事的，只要不刮到底盤。大多車新車上市前，避震測試比較嚴苛的，你這種狀態肯定在測試范圍內。我上學的時候，我們學校車輛工程專業比較不錯，天津一汽跟我們學校經常合作，當時有款suv（好像叫奔騰x80啥的，記不清了）就是委托我們學校做避震測試的，讀研3年，2年時間里路過汽車學院的實驗室一直都看到那偽裝的車在不停的抖啊抖和哐當哐當的，動靜很大。當時不知道在搞毛，后來畢業聚會碰到一個汽車學院的朋友跟我說了一些測試東西

這種情況你檢查一下是不是自己的設置的問題，或者是操作的問題，先參考一下說明書相關的操作的技巧和方式吧。另外一個就是檢查一下雨刮傳感器的一些上面有沒有一些臟東西，如果這里太臟了就會導致不靈敏的問題?？偟恼f來沒有多大的問題的，具體建議你可以自己到當地的4s檢查看看。一般來說問題都不是很大的，可以先檢查軟件系統的問題。

在購買電動汽車的時候，其實我們會發現，很多電動汽車里面會有一個功能，叫做動能回收，動能回收存在的目的主要就是將汽車的動能轉換成電能，并且來提升車輛的續航里程，所以目前而言，動能回收已經成為一種標配裝置，說的動能回收我們來說一下是怎么進行工作的，其實簡單的來講，動能回收就是將汽車的時候動能轉化成電能回收動力電池里面，動能回收效率是否與速度有關呢？說到這個還是需要根據動能回收裝置組成和工作說起，它是由能量儲存系統以及輔助電器系統等組成，當車輛需要減速的時候，驅動電機轉化成發電機進行工作，再為車輛減速的同時帶動發電機進行發電，從而將電回收到動力電池里面去，那么是不是效率和速度有關呢？其實具體來說，它的轉換效率都不可能達到100%，那么也就是說，它也不可能接近車輛，回收的100%的效率，因為車輛只是在減速的時候自動來回收能量的，但是對于電而言，就算回收出來的大功率的電用來驅動電動機，根據現在電池的特征來說，也很難在短時間里面就將所有的功率轉換成電能直接充入到電池里面去，同時也是為了安全進行考慮，一旦速度快了，說超出電池功率的上限，那么就要通過機械制就及時介入。其實簡單的來說就是車輛的速度越快，發電機的轉速也是越快的，當然在動能回收的時候，動能回收系統是要車輛在減速的過程當才會介入到工作的，那么也很難推算出速變快，發電機的功率就變大，其實，綜上來看的話，就是說當車輛的動能回收控制系統，使發電機通電工作開始發電，產生跟車輛車輪旋轉相反的力。根據現在的路況來說，車速的變化也是不同的，所以發電機在不同的路況里面，發出來的功率也是不同，換句話說，就是車速越快，會大大降低電制動的效果，因為根據電池電極的電壓來說，需要等同于充電電路輸送的電壓，如果快了的話，肯定是會限制電流通過的，當然，從另外一個角度上面來講，有機械制動的部分，所以動能回收效率很難和速度的快慢相關聯。

首先這是正常的，不是車的問題哈。儀表盤上顯示的只是一個模擬轉速，而這個轉速是通過敏感傳感器來通過一系列過程計算的，一般情況廠家都會在車出廠的時候，為了保證駕駛的安全，都會在時速上限制一下誤差。儀表速度有的時候可能比實際高，有的時候會略低，這看車主們根據實際情況調整了比如有的時候高速，等看到限速標志覺得自己車速已經降下來，卻還超速罰單，實際上這時候車速往往超過實際車速度，車主就不能以儀表為準了。老司機一般都會提前降速，確保安全通過。希望回答有幫助，望采納

汽車前輪異響的原因有以下三個方面：1、低速行駛異響不明顯，高速行駛發出均勻的嗡嗡聲故障原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現這種現象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運行下，質量不好或者已經使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發出異響。2、低速行駛發出有節奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱故障原因：車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。3、高速行駛后怠速偏高，或者輕微不穩故障原因：發動機長時間的高速運轉，發動機內部的積碳由于高溫會燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是大家常說的為什么跑完高速車輛開起來會感覺輕松。但是某些發動機的控制系統，發動機控制單元不能馬上適應個別汽缸積碳減少的狀況，還按照以前的適應值進行噴油和點火，就會使怠速出現變化或不穩。發動機運轉些時間控制單元會逐漸學習新的適應值，怠速就會恢復。汽車前輪異響的排除方法：1、用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。2、到服務站對異響部位進行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進行更換。3、不用去理會，繼續駕駛應該可以恢復；如果幾天后仍不能穩定，可以到服務站進行檢查，看看是否有其他問題。

很多人都說汽車市場如今很冷，但是新能源汽車這個細分市場其實并非如此，甚至從一定程度上來說，新能源汽車不僅能夠保持增長速度，反而在未來的增長速度會越來越快。很多人可能覺得不可思議，畢竟在大多數人眼中，新能源汽車的弊端還是有的。那么為什么說新能源汽車依舊能保持增長速度呢？第一點：各大車企的動作目前來說，各大車企都在抓緊時間生產新能源汽車，不論是傳統車企還是新勢力造車，幾乎每家都有自己的當家車型。甚至很多車企都開始推出自己家的新能源汽車品牌了，比如吉利的幾何系列，比如廣汽的廣汽新能源汽車等等，基本上各大主機廠的動作足以說明新能源汽車是未來的主流產品了。第二點：展會現象這次廣州車展也被很多人說成是新能源汽車展覽，大家會發現，以前可能只是部分新勢力造車在車展上展示自家的新能源汽車。但是如今不同了，幾乎每個展臺、每個品牌都能看到新能源汽車。甚至在一些傳統車企的展臺前，你也會發現新能源汽車排在最前面，這說明什么問題，相信不用我多說。第三點：技術提升可能有人說很多新能源汽車的續航還是那么短，但是不可否認的是，在電池穩定性、電池密度等各方面而言，其實新能源汽車已經有了十足的進步。按照目前純電動汽車等新能源汽車的數據顯示，滿足日常家用是完全沒問題的，那么對于傳統燃油車來說，新能源汽車取代它們只是時間問題了。

車輛補胎，具體的要看是在什么位置了，如果是在輪胎的猜測位置的話，不建議補胎，建議直接換胎更加安全一些，如果是在輪胎的耐磨層的位置可以補胎的，現在一般補胎的方式有三種，一種是膠條的冷補，一種是貼片熱補，一種是蘑菇丁的補胎，膠條的補胎雖然說操作起來最方便，但是效果也是最差的，特別是補胎過后，車輛如果通過涉水路段或者下雨的話，很可能會出現漏氣的情況，補胎效果最好的還是貼片熱補，但是需要注意的是補胎過后必須做動平衡，如果是被小釘子扎到的輪胎，不建議做蘑菇釘補胎，因為對于車胎來說，蘑菇丁補胎是屬于二次傷害，?如果刮擦的位置是在輪胎胎側的位置，你摳開輪胎破口的最深的地方，如果最深的地方已經看到簾布了，直接換胎吧，如果看不到簾布，這幾天觀察一下這個地方是否有鼓包出現，如果鼓包出現也必須更換車胎了，如果沒有鼓包，沒有看到簾布，如果只是胎側的橡膠破了小口，可以開車到輪胎店把破口的地方粘一下，以上只是建議最穩妥的還是到輪胎店找師傅幫忙看一下，畢竟光去看照片不能準確判斷的，

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

2799是6.6千瓦。另外原地P檔發動機發電2599是支持8千瓦發電的，所以2599版本應該是被軟限制輸入功率了

升四擋要48，升五檔要68，升六檔要88，這車是高轉速發動機，雖然轉速比較高，油門緩緩踩，還是非常省油的。油耗平均也就8.2升/百公里。

先確定你聽到的是敲缸聲還是異響？敲缸在駕駛室里聽是不容易被分辨出來的。如果是異響，先檢查氣門間隙，火花塞。點火時間都是電控的，用診斷儀檢查。之后看你發動機情況具體定了，但總之不應該為了一點小異響，動輒去拆檢所有活塞銷，那樣的超級大修，你都可以幾乎換新發動機了。正品發動機活塞銷的磨損都是按超過整車壽命設計的，且要經過嚴格考核的，只要你用的油正常，是無需更換的，沒有那么容易壞的。還是到正規4S店去檢查一下吧。

查詢或者處理違章有兩個方法，一個是去當地交通管理部門的違章窗口處理，這個就是快，當場就能消除一切，處理違章的時候都會給你看違章的圖片，告訴你違章的地點，另外一個方法就是通過交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點，這個交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術監控設備記錄的；二是單條罰款不超過兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛人當前累積記分分值之和未達到12分，通過平臺，可隨時隨地處理繳費扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費。

網上自己檢查是不是變速箱軸承的問題，一是看是不是走車就有噪聲，二是在有轟轟聲后安全安靜路段空檔滑行，斷開變速箱的連接，如果還響應該就不是變速箱的問題。樓主這個嚴重懷疑是輪轂軸承問題，我的1月前在40到60區間底盤轟轟響，60以后不容易分辨，去4s又試車又上架聽診器檢查也沒結果，只是懷疑軸承壞了，讓再開開看。昨天跑完停車，感覺左前輪轂手感溫度高于右邊，而且四輪之路只有左前輪有較怪的把油高溫加熱的味道，自己判斷是左前輪軸承壞了。現在準備換軸承了

不過寶馬主打操控，而且L6聲音真不錯。相對而言，消費人群對噪音的忍耐度會高些。XC90對應的消費群體平均年齡應該會大些，更注重靜音和舒適

查詢或者處理違章有兩個方法，一個是去當地交通管理部門的違章窗口處理，這個就是快，當場就能消除一切，處理違章的時候都會給你看違章的圖片，告訴你違章的地點，另外一個方法就是通過交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點，這個交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術監控設備記錄的；二是單條罰款不超過兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛人當前累積記分分值之和未達到12分，通過平臺，可隨時隨地處理繳費扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費。

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這是什么原理啊？我開其他suv的時候一腳油門，就會自動降檔，加速超車。途達踩油門只見轟鳴，不見提速。。。。

1、剎車盤磨損不一致當剎車盤磨損不一致的時候，在高速踩剎車會出現方向盤抖動的情況。當我們汽車行駛到一定速度的時候來制動，同軸的左右輪在一個圓圈內出現不同步的一次或多次因制動力矩的不均衡，而產生制動一松一緊的形象。當制動力矩不均衡現象達到一定程度時，就會使左右輪產生不等速滾動，從而產生車輪左右來回擺動，擺動會反饋到方向盤上。有什么方法能夠解決呢？第一種是打磨剎車盤，不過并不是所有4s店都愿意干這活，因為工時費不劃算，所有車主可以到專業的汽修店，讓修車師傅在機床上進行打磨。第二種方法當然就是更換剎車盤，不過根據車型的不同，價格也會有很大差異。2、傳動系統出現故障高速剎車方向盤抖動的原因也有可能是汽車傳動系統出現異常，這時最好檢查一下轉向橫拉桿、轉向拉桿球頭是否有銹蝕、松動等情況。

一般沒有風，而且你走的這段高速正好路也比較平的話，沒什么事，但是有橫風或者路面不平的話，愛麗舍確實沒有那么穩，稍有飄的感覺。這車現都賣到5萬了。這么便宜廠家能做的好到哪兒去。慢慢開吧。120的速度足夠了。如果飄的特別厲害，感覺很害怕的那種，那檢查下，四輪定位和是個輪胎胎壓一致性?；蛘呷?S測測