空間

馬自達CX-7與現代新勝達儲物空間的較量馬自達CX-7和現代新勝達都有零碎的空間來存放個人物品。中控臺底部的儲物槽適合放手機和錢包，空間方面新勝達更大。細節：全新勝達鋪設了儲油箱防滑墊，馬自達CX-7沒有。 馬自達CX-7和現代新達有常用的存儲空間。CX-7和新達在中控臺底部設計了儲物槽。從體積和細節上看，新達的儲物槽更大，鋪設了防滑橡膠墊，而馬自達CX-7缺乏這種人性化的細節。擋塊后面的杯架對水瓶有很好的固定作用。兩車之間手套箱和門板的儲物量是一樣的，不管好壞。 馬自達CX-7和現代新達在儲物空間、后備箱容積和座椅靈活性方面優于其他車型。實測后備箱容積CX-7為0.75立方米，新新達為0.9立方米，新新達的后排座椅更加靈活。兩車后備箱門距離地面的高度基本一致，沒有明顯的高的現象。

馬自達CX-7和現代新達爭奪空間。空間方面，僅從數據來看，CX-7比新新達軸距長50mm，我們的體驗者身高177cm。實際坐在車里腿部空間基本沒有區別。CX 7的頭部空間更加充裕，可以輕松容納四根手指。新新達的頭部空間略顯局促。兩車后排中間位置的實用性還不錯，只是新勝達地板沒有加高，空間更大。CX 7號座位更柔軟、更舒適。 就馬自達CX-7和現代新達的信息來看，CX-7沒有7座車型，新新達沒有7座車型。雖然第三排成年人乘坐的空間確實不好，但是載重量確實有所提升。 馬自達CX-7和現代新達在天窗配置對比上優勢明顯。馬自達只是一個普通的天窗。在現在的消費需求下，沒有全景天窗很難跟別人打招呼。至少應該配備高配車型。

斯柯達新銳和大眾新桑塔納的儲物空間對決，除了內飾和儲物空間，整體看起來都差不多。所以斯柯達新銳和大眾新桑塔納在這個環節上沒有區別。無論是手機、停車卡還是飲料，它們都能在大大小小的儲物格中找到合適的棲身之所。 相同的后備箱設計意味著斯柯達新銳和大眾新桑塔納都要面臨同樣的問題，那就是后排座椅無法放倒。對于購買這兩款車的消費者來說，第一次購車的肯定不少，所以他們往往在資金有限的情況下對車輛有很多要求，后備箱的擴充就是其中之一，而這恰恰是新銳和新桑塔納的一個“軟肋”。

在對比了斯柯達新銳和大眾新桑塔納的乘坐空間，了解了基本相似的內飾和完全一致的儲物空間之后，我們再來看看斯柯達新銳和大眾新桑塔納的乘坐空間。雖然這次體驗我們選擇了兩個不同的體驗者，但是他們的身高都是182cm，最后的結果也證明了這一點。 雖然體驗者不是同一個人，但同樣是182cm的身高。從測試結果來看，斯柯達新銳和大眾新桑塔納無疑是一致的。出色的空間證明緊湊的定位不是白給的。

大眾寶來和福特福克斯乘坐空間大pk大眾寶來和福特福克斯乘坐空間表現，寶來的后排腿部空間更好，一拳多的空間表現令人滿意，而頭部空間只有一指余量。相比之下，福克斯的后排腿部空間有些局促，三指的頭部空間尚可。其實它們的空間表現并沒有太大的區別。寶的后排腿部優勢明顯，福克斯的后排頭部空間略強于寶來。在這個環節，我覺得他們可以算是平局。 體驗過大眾寶來和福特福克斯后排中間的位置，寶來的座椅比較硬，坐在中間的時候頭部基本達到車頂，中間突出部分比福克斯高，整體感覺很不好。相比之下，福克斯的座椅更加柔軟，頭部空間也略顯寬敞，雖然不是很舒服，但至少比寶來好。 大眾寶來和福特福克斯的前后排都配備了中央扶手，在高度、軟硬方面都有不錯的表現。寶來的前排中央扶手還可以進行前、后、高度位置的調節，可以適應更多不同身高的駕駛者。寶來在這個環節略勝一籌。

大眾寶來和福特福克斯的儲物空間對比。儲物空間方面，大眾寶來和福特福克斯的車門儲物格使用空間差別不大。后門也可以放兩瓶礦泉水，但是長度上寶來更占優勢，縱向空間上福克斯更好。 大眾寶來和福特福克斯在儲物空間方面表現相當。需要改進的是前排的杯架，要加強對水瓶的支撐。福克斯的后排杯架在支持水瓶和使用便利性上比寶來好。其他儲物格的位置和大小都差不多，都很好用。這個對比環節前排表現基本一致，而后排福克斯表現更好。讓我們看看他們的泳褲。 我們測量了大眾寶來和福特福克斯的后備箱深度、寬度和高度的最小數據。在這個對比中，寶來的最小有效空間更大。我們測量的尺寸并不代表行李箱的實際容積。測量最小有效空間的目的是讓大家更加了解后備箱的真實使用空間。 大眾寶來后備箱最小有效空間比福克斯大很多，高度差100mm。他們的后備箱內部非常規整，后排座椅靠背可以按比例放倒。做工細節上，他們的后備箱蓋內側都是有內襯的，摸上去明顯不一樣。福克斯的素材比較厚道。 大眾寶來后備箱內部的隔板采用了掛鉤設計，取備胎更加方便，而福克斯只能用手托住隔板或者從后備箱中取出。寶來對使用細節考慮的比較全面。雖然兩款車都不是全尺寸備胎，但是福克斯用的是小備胎，比寶來好。

福特福克斯ST與大眾高爾夫GTI的乘坐空間對比福特福克斯ST與大眾高爾夫GTI在空間方面，福克斯ST與普通版福克斯相同。身高177cm的體驗者調整坐姿后，前排有一個拳頭的頭部空間，后排有4個手指，腿部空間有3個手指。整體性能和GTI相差無幾。 無論是前排還是后排，大眾高爾夫GTI都能給乘客帶來非常直觀的空間主觀感受，不會讓你覺得太局促；福特福克斯ST的流線型造型會對后排乘坐空間產生一定的影響，這一點我在體驗過程中可以明顯感受到。總的來說，他們在太空的表現是達標的，我不能要求更多。

福特福克斯st與大眾高爾夫GTI儲物空間的較量福特福克斯ST與大眾高爾夫GTI。儲物空間方面，無論是福克斯ST還是高爾夫GTI，都有足夠的地方放東西，滿足日常家用是沒有問題的。對于這兩款性能型車來說還是挺不錯的。 福特ST和大眾高爾夫GTI在國內緊湊型高性能兩廂車中，定位和價格差不多。如果你仔細研究和細分它們，你會發現高爾夫GTI其實更適合兼顧性能、舒適性和實用性的消費者。同時6速DSG變速箱也讓更多玩家感受到了高性能的快感，所以我覺得高爾夫GTI更全面。

大眾新桑塔納和大眾新捷達在空間/安全性上競爭。大眾新桑塔納和大眾新捷達的體驗者身高為176cm。將前排座椅調整到合理的駕駛姿勢后，新桑塔納和新捷達的頭部空間并不寬裕。后排兩車腿部空間約2拳，頭部空間2指。性能尚可。 資料顯示，新桑塔納和新捷達的頂配車型都將配備ESP車身穩定控制系統。新桑塔納的頂配車型也有六氣囊，而目前到店的新捷達頂配車型只有四氣囊。至于側氣簾是否可選，我們還不知道，因為這款車沒有上市。

大眾新桑塔納和大眾新捷達儲物空間對比大眾新桑塔納和大眾新捷達的行李廂都是466L。經過我們的實測，兩車行李廂的長寬高是一模一樣的。可惜兩車的后排座椅都不能放倒，會給攜帶大件行李帶來不便。我們希望廠商能在后期對此進行改進。 大眾桑塔納和大眾捷達的常規儲物空間性能是完全一樣的。前排儲物空間充裕，后排儲物空間相對一般。除了車門內的儲物格可以放一些物品，后排中間的儲物格太小，不實用。

福特翼虎與大眾途觀乘坐空間對比：福特翼虎和大眾途觀的車內乘坐空間對于家庭城市SUV來說非常重要。從上一篇文章對車身尺寸的分析中我們已經知道翼虎的軸距比途觀大了6mm。那是否意味著翼虎的乘坐空間會大于或接近途觀？請繼續讀下去，答案就會揭曉。 身高1.79米的體驗者，調整好適當的駕駛姿勢后，坐在翼虎前排體驗時，頭部有4指空間；前排保持調節不變。我坐在后排體驗的時候，頭上有一拳，腿上有兩拳的空間。 當體驗者坐在途觀的前座，調整合適的駕駛姿勢進行體驗時，頭部有4指空間；在保持前排座椅調節不變的前提下，坐在后排體驗時，頭部基本沒有空間了，而腿部則有兩拳半左右。 從上面的對比可以看出，福特翼虎的前排頭部空間與大眾途觀相同，后排頭部空間也非常接近(翼虎后排頭部空間占優，而途觀腿部空間占優)。至于后排中央座椅的舒適性，翼虎略占優勢，因為它的后排中央地板比較平整，腿部伸展性更強。

福特翼虎與大眾途觀儲物空間對比除了乘坐空間，車內儲物空間也是緊湊型城市SUV車型的衡量標準。接下來我們來看看它的內飾儲物格，從數量和人性化兩個方面進行對比。看看誰能更好。 福特翼虎和大眾途觀在儲物格數量上優勢明顯。卡槽多達六個，而馬華力一個都沒有。人性化方面，我覺得兩車性能差不多。翼虎的一些儲物格是用軟質材料/絨布鋪成的，但翼虎的一些儲物格并不盡如人意，比如后排中央扶手上的杯架，稍大的塑料瓶放不下；途觀的儲物空間足夠大，但全部不是軟質材料鋪成的。很難為數碼產品等易刮擦物品找到合適的位置。 看完儲物格，后面是福特翼虎和大眾途觀的后備箱。兩車后備箱實測數據如上表所示。可以看到，兩車的后備箱空間并不相等，數據差距在幾厘米之間。買車的時候，我覺得我們不需要擔心這部分。另外需要提醒的是，兩車第二排座椅完全放倒時，兩車后備箱的地板是比較平整的。

豐田漢蘭達和現代全新勝達乘坐空間pk豐田漢蘭達和現代全新勝達均配備真皮座椅，前排座椅配備電動調節和座椅加熱功能，主駕駛座椅具有腰部支撐調節功能等。可以說兩款車在常規舒適性方面的表現都很到位。在此基礎上，新勝達比漢蘭達在主駕駛座多了通風和記憶功能，錦上添花。 從體驗者親身體驗后的感受來看，我覺得這輛豐田漢蘭達和現代全新勝達第一排差別不大，而漢蘭達第二排和第三排表現更好。至于第三排座椅的進出，漢蘭達也比較方便。

國產與進口全新勝達的乘坐空間對比：現代國產和進口新勝達的座椅設計和材質完全一樣，頭枕前后調節略有不同。國產版前排頭枕可調節至前45，而進口版只能調節至接近水平的方向。至于用，應該沒多大區別。 在細節組裝工藝上，兩車完全相同，空間表現也是如此，尺寸上的差異只是保險杠細微形狀的不同造成的。 國產和進口新勝達都配有LATCH兒童座椅接口，國產版配有兩組，進口版配有三組。一個家庭生三四個孩子在韓國很正常，在中國生兩個很少見，所以我覺得大概和國情有關。 進口版現代新勝達的兩款高配車型在后備箱配備了220V的外接電源，對于經常外出郊游的朋友來說非常實用。但是電源接口的形式和國內的規格不一樣，我們需要額外配備一個轉換接口。

雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風云2空間大比拼。雪佛蘭新賽歐采用雙色面料座椅，使用效果絕對不會比一些仿皮革面料差；全新奇瑞風云2配備真皮座椅，優于座椅的平躺靠背和一般的舒適性。此外，兩款車型的駕駛席前后距離和靠背角度均為手動調節。 新風云2的長度和軸距都超過了新賽歐，但新賽歐的寬度和高度比略低于新賽歐。在空間上真的很難判斷誰勝誰負。在太空體驗之前，我們先來看看體驗者的數據：身高180cm，體重85kg，由于天氣原因，身上有好幾層厚衣服。 實際進入車內，新賽歐前排座椅的頭部空間比新風云2要好。后座上，雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風云2，頭部沒有豐富的差距。在腿部空間方面，新賽歐實際上為一拳和四個手指留出了空間。因此，兩種型號在空間競爭中互有優勢。

雪佛蘭新賽歐與奇瑞新風云2儲物空間對比。儲物空間方面，無論是雪佛蘭新賽歐還是奇瑞新風云2都設置了大量的儲物格，設計更加方便合理。新賽歐和新風云2在前門儲物格性能上差別不大。后門儲物格方面，新風云2設置了杯架，而新賽歐只有一個供后排乘客使用的杯架，缺乏實用性。 新賽歐中控臺、儀表盤左側、手套箱頂部都設置了儲物空間，面積都不錯。雖然新風云2的儲物面積不如新賽歐，但雙卡槽、后排儲物袋等細節都比新賽歐豐富很多。新賽歐后排儲物空間很少，幾乎沒有地方放小東西。 雪佛蘭賽歐和奇瑞新風云2在后備箱競爭中優勢明顯，這主要得益于新風云2的兩廂設計，后備箱開口遠超對手。在使用上，除了面積上的區別，新風云2的后排座椅靠背也可以整體放倒，但新賽歐系統沒有這個功能。在空間拓展能力上，新賽歐完全敗給了新風云2。

雪鐵龍C4L和大眾速騰大空間對決。雪鐵龍C4L顯然是有備而來，2710mm的軸距至少在賬面數據上壓倒了很多同級對手，大眾速騰也不例外。但是，漂亮的數據不代表實用。讓我們來看看他們的實際空間表現。 相信結果讓很多人大吃一驚。大眾速騰意外擊敗雪鐵龍C4L。我們的體驗者身高179cm。調整到正常坐姿后，兩款車型的前頭部都有兩個手指的空間。此外，雖然軸距沒有C4L長，但速騰在后排的表現比C4L更好，腿部空間和頭部空間更合理，車廂設計也更合理。然而，相對平坦的地面仍然為C4L保留了一些積分。

雪鐵龍C4L與大眾速騰的儲物空間之爭。了解了乘坐空間的對比之后，我們再來看看雪鐵龍C4L和大眾速騰的儲物空間表現，看看輸了一輪的C4L能否在這一輪扳回之前的劣勢擊敗大眾速騰？ 雪鐵龍C4L和大眾速騰的儲物格數量相差不大，所以比較的是細節設計。可以看到，C4L后門面板的儲物格設計讓人感覺缺乏親切感，裝不下一個常規大小的汽水瓶。此外，速騰手套箱的分層設計在實用性上略強于C4L。 雪鐵龍C4L和大眾速騰后排座椅不放倒時，官方數據顯示C4L和速騰的行李廂分別為435L和510L。從我們測的數據來看，速騰的深度、寬度、高度確實有優勢。另外兩款車型都支持后排座椅放倒比例，可以進一步拓展空間。后排座椅放倒后C4L最大深度為202cm，可用空間比較大。

大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L內飾對比在體驗乘坐空間之前，我們先來看看大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L的天窗，在道路上，它配備了國人非常喜歡的全景天窗，尺寸為123cm73cm，可開啟部分為60cm73cm。如今全景天窗幾乎是新上市的30萬級SUV的標配，所以指南者在這方面明顯又輸了一輪。天窗可開啟部分的尺寸只有30cm72cm。 途觀主駕駛席和副駕駛席配備8向電動座椅，帶電動腰部支撐調節和三級電加熱功能；指南者只有主駕駛座4向電動調節，靠背也是手動調節，電加熱功能只有兩級。

大眾途觀1.8TSI vs. Jeep指南者2.4L儲物空間比拼作為一款主打家用市場的城市SUV，大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L在儲物空間上都有著出色的表現。途觀和指南者都在傳統門板的設計和中控臺的細節上做了很周到的工作。 大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L都是SUV車型，后備箱空間是大家買車時特別看重的。兩款車型的后排座椅可以按比例分離，完全放倒，途觀放倒4/2/4，指南者放倒4/6。 大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L在后備箱容積方面，我們可以看到雖然途觀的最小寬度、最小高度甚至最大深度的數據更高，但是后備箱內部整體造型不夠規整，所以官方公布的最小容積中途觀明顯小于指南者。