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別克昂科拉與現代ix25儲物空間對比別克昂科拉給出的后備箱容積為356L，座椅放倒后可擴展至1372L。這樣的表現在小型SUV中還是比較滿意的；目前現代ix25的官方容積數據并未給出，但我們從4S的廣告中得知其基本容積為431L，擴展容積未知。 別克昂科拉和現代ix25的后排座椅都支持4/6斜倚。不放倒后排座椅，昂科拉的后備箱容積為356L，ix25為431L。顯然，后者要大得多。安全配置方面，昂科拉和ix25的主動安全配置差別不大，牽引力控制和電子穩定系統都有配備，但相比ix25，昂科拉的前/后排頭部安全氣囊更多。

雪佛蘭科魯茲和福特福克斯乘坐空間雪佛蘭科魯茲和福特福克斯在空間方面哪個寬？身高176cm的體驗者坐進去后，新科魯茲的頭部空間約為4指，進入后排。頭部空間早2指左右，腿部空間1拳4指左右。此時福克斯前頭部空間約2指，后頭部空間約4指，后腿部空間1拳4指。這樣的空間表現對于現在的緊湊型車來說是中等水平。夠用，但不寬敞。 雪佛蘭科魯茲和福特福克斯的后排中間地板都有一定的凸起，其中新款科魯茲的凸起高度在9-10cm左右，福克斯的凸起高度為14cm。而且兩車縱向距離比較小，41碼的鞋無法從容放在這里。所以中間乘客如果長時間乘坐，舒適度肯定會受到影響。兩款車都在后排配備了三個三點式安全帶，但是福克斯在中間位置還配備了頭枕，而新款科魯茲沒有，這是不合適的。至于兒童安全座椅的接口，這兩款車自然不會缺，ISOFIX和LATCH接口都有。 其中，新科魯茲的ISOFIX接口前面有一塊裝飾皮，安裝座椅時需要先拉開。雖然看起來很精致，但是用起來有點麻煩。相比之下，福克斯的就簡單多了，也直接多了。稍微用力按一下座墊就能看到。

雪佛蘭科魯茲和福特的較量集中在儲物空間上。雪佛蘭科魯茲和福特福克斯的儲物空間差別不大。整體設計中規中矩，前后排乘客都能有較好的儲物空間，不用擔心水瓶或手機無處安放的尷尬局面。而且兩車后排座椅靠背都可以放倒4/6，新科魯茲放倒靠背后會和后備箱有150mm高的臺階。福克斯可以形成放平的狀態，但是提前把后排座墊抬起來，然后把椅背放倒，操作起來有點麻煩。至于容積，新科魯茲是430L，福克斯是530L，徹底擊敗前者。 雪佛蘭科魯茲和福特福克斯在安全配置上差別不大。雙前氣囊、側氣囊、頭部氣簾、牽引力控制、變道輔助、車身穩定控制系統等。都是可用的，在同級別中也算是優秀的。同時，福克斯比全新科魯茲擁有更多的上坡輔助、主動安全系統等高科技配置，錦上添花。而新科魯茲也不示弱。自動泊車是它的一大亮點。雖然不是什么稀奇的配置，但能出現在緊湊型車中還是比較少見的。

在名爵銳騰和北京現代ix35的座位空間中，哪位有經驗的人身高178cm？名爵銳騰和北京現代ix35的座椅調到最低，駕駛姿勢正常的情況下，銳騰的前排頭部空間是一拳，ix35的前排頭部空間在同等條件下是四指。 保持前排座位不動。銳騰第二排乘客頭部空間四指，腿部空間兩拳。同等條件下，ix35的后排乘客頭部空間一拳，腿部空間兩拳。總的來說，這兩款車沒有太大區別。相比北京現代ix35的兩點式安全帶和無頭枕的表現，名爵銳騰對第二排中間乘客的照顧顯然要比ix35好很多。

名爵銳騰與北京現代ix35儲物空間的較量名爵銳騰和北京現代ix35都能滿足基本的儲物需求。但我們在體驗過程中發現，銳騰后排的扶手杯架較淺，細長的瓶身容易傾斜。還有一點需要指出的是，銳騰的手套箱是無蓋的，降低了一定的印象分。 從實測數據來看，除了開口高度低了30mm，ix35的后備箱尺寸數據都比銳騰大。兩車后排座椅都支持4/6分體放倒，放倒后的平坦度相當不錯。廠家給的后備箱容積，銳騰是483-1336L，ix35是465-1436L。揭開銳騰后備箱的蓋子，露出一層分類儲物格，而不是備胎，可以提高后備箱的實用性。

福特銳界和豐田漢蘭達乘坐空間對比乘坐空間方面，體驗者身高176cm，超重體驗者在前排。銳界提供了大概一拳的頭部空間，漢蘭達則是四指。可以看出，夏普在這一輪有很大的優勢。 福特和豐田漢蘭達之間的第二排空間，當座椅移動到最終鎖定位置時，銳界提供了兩個拳頭腿部空間和四個手指頭部空間，而第三排則沒有頭部和腿部的空間。同等條件下，漢蘭達第二排提供了近三個拳腿空間和四個手指頭空間，而此時第三排同樣沒有空間。 當我們將第二排座椅移動到前排鎖定位置時，銳界的腿部空間突然減少到四指，頭部空間不變，而第三排的腿部空間也增加到四指，頭部空間不變；此時漢蘭達第二排空間也縮減為一拳，第三排腿部空間也是四指，頭部空間沒有變化。綜合來看，漢蘭達的第二排空間表現確實比銳界寬敞很多。

福特和豐田漢蘭達的儲物空間對比，也是漢蘭達在儲物空間上的實力。雖然夏普在細節上很用心，但確實對手在這方面更有經驗。僅僅從前排中央扶手就能看出雙方的差距，而后排座椅完全放倒后，漢蘭達可以完全放平，而第二排銳界還是有一定坡度的。 只看福特銳界和豐田漢蘭達的空間和儲物空間，那么日本人在這兩方面絕對是最棒的。即使我們從整個新銳界看到了比老款車型的顯著提升，但銳界還是略遜于漢蘭達。漢蘭達最讓人印象深刻的是，超大的扶手箱和后備箱在滿載七人的情況下依然可以擁有410mm的深儲物長度。這也意味著銳界在空間上并沒有獲得任何優勢，即使車身尺寸和軸距更大。但是，別忘了，銳界的第二排和第三排座椅是可以電動放倒的，第三排座椅甚至可以電動升高。如果對空間要求不是那么苛刻，這個配置可以提高檔次感，但漢蘭達做不到。

馬自達恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間對比從馬自達恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間來看，恩克拉布拉的前排頭部空間更大，達到一拳，而卡羅拉只有四指。后排昂科雷的頭部空間還是比卡羅拉寬敞，達到了4指，而卡羅拉只有2指。不過腿部空間方面，昂科拉只有1拳1指，卡羅拉有2拳以上。 馬自達Encelabra和豐田Corolla配備了天窗。相比無天窗的版本，頭部空間略有縮小，體驗者抬高了180cm。當體驗者坐在Encelabra前排，將座椅調到最低，頭部空間是1拳，而同狀態的卡羅拉是4指。Encelabra座椅的填充物比較硬，而卡羅拉則相對較軟。后排昂克賽拉頭部空間4指，腿部空間一拳加一指。卡羅拉頭上兩指，腿上兩拳多。

馬自達昂克賽拉和豐田卡羅拉的儲物空間對比馬自達昂克賽拉和豐田卡羅拉都在后排配備了中央扶手和中央杯架，提高了后排只有兩名乘客時的乘坐舒適性。論門板儲物能力，昂克賽拉明顯弱于卡羅拉。前者前后門板是指預留一瓶礦泉水的空間，后者可以裝兩瓶礦泉水。 馬自達Encelabra和豐田卡羅拉的后座可以按照4/6的比例放倒。不帶躺椅座，Encelabra的后備箱容積還沒有官方公布，卡羅拉是426L。根據我們實際測得的數據，Encelabra在深度上確實比卡羅拉短很多，但在寬度和高度上還是有一定優勢的。 安全配置方面，馬自達Encelabra和豐田卡羅拉比較到位，牽引力控制系統、車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助都有，相比卡羅拉。安全氣囊數量完全相同，都配備了主副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。

斯柯達新明銳與大眾速騰的競爭。斯柯達新明銳和大眾速騰的空間方面，身高176cm的體驗者坐在明銳前排時，頭部多一拳的空間還是很大的。體驗者在后排的時候，明銳和速騰的腿部空間都能達到兩拳以上，非常優秀。只是受車頂線條影響，明銳的頭部空間只有三指，略遜于速騰的四指。并且明銳和速騰后排地板隆起比較突出，19cm左右的隆起嚴重影響了后排中間乘客的舒適性。 斯柯達新明銳和大眾速騰天窗方面，明銳的天窗長寬比速騰大。在外觀上，明銳的天窗幾乎占據了一半以上的車頂面積，在視覺效果上比速騰更有優勢。

斯柯達新明銳和大眾速騰的儲物空間對比斯柯達新明銳和大眾速騰在儲物空間上的表現差不多，明銳和速騰在速騰的手套箱采用雙層設計表現更好，后排出風口有12V電源。這些配置都領先明銳。明銳可以調節后排中央扶手杯架的大小，比速騰方便很多。但是明銳沒有眼鏡盒，這讓老款明銳的車主有些不滿。 斯柯達新明銳和大眾速騰的行李廂大小差不多，兩車座椅都可以按比例放倒。但是在運輸大件物品的時候，你會發現明銳把后背抬起來打開行李廂是多么的方便。實際上，明銳絕對勝過速騰。

大眾途觀與斯柯達野帝儲物空間對比；一般來說，大眾途觀和斯柯達野帝在常規儲物能力的表現上并沒有太大的區別。兩者都有不錯的儲物能力，在細節設計上也很用心。給我印象比較深的是，兩款車都是手套箱獨立筆夾設計，很有想法。 我們先來看看途觀的表現。途觀將第二排座椅靠背完全放平時，可以獲得的最大深度為1700mm，整體平坦度非常好。對于普通家庭來說，即使偶爾搬家也完全夠用。 第二排座椅完全去掉，Yedi能拿到的最大深度只有1560mm，比途觀少了140mm。不過兩者寬度相差不大，都是1000mm。高度方面，Yedi略占優勢1000mm，比途觀大200mm。 斯柯達野帝后座的拆卸過程雖然不是很復雜，但絕對可以算是手工作品。男同胞可能還好，但是女生獨立運營的話壓力會很大。更何況，在我國現行法律法規框架下，私自拆卸后排座椅，將面臨被處罰的風險。總的來說，Yedi的后備箱性能不如途觀。雖然可拆卸的第二排座椅理論上可以提高車內空間的靈活利用率，但是平時你會拆卸的概率有多高呢？

奇瑞艾瑞澤7與比亞迪薩里乘坐空間對比乘坐空間方面，身高176cm的體驗者坐在兩輛車內，將座椅高度調節到最低。艾瑞澤7的頭部空間在3指左右，銳界上下只有1指，有點局促。此時進入后排，艾瑞澤7的頭部空間是3指，銳界是2指；腿部方面，兩款車基本都有2拳左右，對于緊湊型車來說非常不錯。 無論是艾瑞澤7還是速派，都可謂是目前自主緊湊型車中的佼佼者，代表了各自品牌在這一細分市場的造車最高水平。同時，他們也承擔著品牌年輕化的重任。所以就車型本身而言，艾瑞澤7和薩里都做得不錯，已經初步具備了與合資品牌車型同價位競爭的能力。

奇瑞艾瑞澤7和比亞迪薩里的儲物空間對比雖然奇瑞艾瑞澤7和比亞迪薩里的官方行李廂容積差別不大，艾瑞澤7是455升，薩里是450升，但是艾瑞澤7的后背可以放倒4/6，放倒后背最大深度可以達到1850mm，偶爾攜帶尺寸更大的物品時會非常有用。 艾瑞澤7和比亞迪蘇瑞的安全配置，艾瑞澤7和蘇瑞的表現都很令人滿意。以我們對比體驗過的兩款為例，比如ABS EBD、ESP車身穩定控制系統、坡道輔助、六氣囊等。可以說，艾瑞澤7和薩里在安全配置上表現出來的誠意，已經遠遠超越了同價位的合資品牌車型，非常值得稱道！

本田雅閣和日產天籟儲物空間對比自然，人性化設計就不用擔心了。本田雅閣和日產天籟延續了日系車在這方面的一貫優勢，車上的儲物格可以滿足日常需求。這絕對是廣大車友在購買這兩款車時最看重的一點。 本田雅閣和日產天籟在后備箱性能上又扳回一城，不僅尺寸上有優勢，擴展能力也比天籟更強。雅閣后排座椅支持整體斜倚，斜倚鍵位于后備箱上沿，操作起來也非常方便。天籟的后排座椅不支持斜倚，只能通過后排扶手后面的一個小開口與后備箱連接。

福特福睿斯和雪佛蘭科魯茲誰的空間更大？福特福睿斯和雪佛蘭科魯茲在前排頭部空間處于正常水平。得益于弧形車頂和更柔軟的坐墊材質，科魯茲Classic在前排頭部空間略占優勢。 福特福睿斯和雪佛蘭科魯茲都在后排，兩者差距也很小，頭部空間也差不多。科魯茲Classic在腿部空間上以一指的優勢比福睿斯略顯寬敞。兩車后排中間地板凸起，影響長時間乘坐的舒適性。

福特福睿斯和雪佛蘭科魯茲的儲物空間對比在儲物空間方面，福睿斯不僅前排有扶手箱，后排還有中央扶手，而科魯茲經典則缺少這兩個非常實用的配置。Forus采用雙層設計手套箱，空間比科魯茲經典手套箱大很多。 科魯茲Classic在儲物空間方面的亮點包括可前后調節的杯架、燈光控制區下方的儲卡位置以及副駕駛位乘客左下方的細長儲物格。相比福睿斯，科魯茲經典的擋位前儲物格放手機和錢包有點太小了。 官方容積顯示，科魯茲經典的后備箱比福睿斯大13L。需要注意的是，科魯茲經典版的后排座椅是不能放倒的，所以福睿斯的后排座椅雖然只支持整體放倒，而且不是放平的，但是后備箱空間的伸縮性比科魯茲經典版更強。

起亞K4與現代名圖的競爭。起亞K4和現代名圖的前排頭部空間相差無幾，三指余量，在同級別中屬于中等水平。進入后排，2770mm的軸距保證了他們的后排腿部空間，達到了兩拳的余量。相比之下，起亞K4稍微寬松一些；頭部空間，也起亞K4更好。總的來說，明途這次的表現略遜于我們兄弟。 細節方面，起亞K4和現代名圖兩款車的后排都配備了三條三點式安全帶，后排中央支持調節。兩者的區別在于，兒童安全座椅的接口和起亞K4的接口前面都用了一個塑料塊，只要壞了就能扣上。圖有點不方便，需要用力壓坐墊才能放進去扣上。

起亞K4與現代名圖起亞K4與現代名圖存儲空間對比。儲物空間方面，起亞K4和名圖的整體表現中規中矩，相信可以滿足大家的日常需求。如果兩者有區別的話，我覺得名圖的分數略高。其前門面板儲物格比起亞K4更寬，中控面板下方增加了一個儲物格。 根據官方數據，起亞K4的后備箱容積為525L，名圖與之非常接近，只有1L更多。相比競爭對手的福克斯三廂(530L)和卡羅拉(426L)，還是有一定優勢的。可惜兩款車型的后排座椅都不能放倒，擴展性差。設計師只在后排設置了一個可以通向后備箱的開口，方便拿東西。

本田雅閣與日產天籟乘坐空間對比。之前我們對比本田雅閣和日產天籟的車身尺寸時聊過。兩車軸距一樣，都是2775mm，但是誰的空間更大？我們一起來對比一下。因為低配車型和高配車型在乘坐空間上的表現沒有區別。 從圖片，的對比中可以看出，本田雅閣和日產天籟在前排頭部空間表現相當，但在后排空間，雅閣的頭部空間和腿部空間都更大。本田的“MM”設計理念確實為兩車在相同軸距下創造了更大的空間。