寶沃

寶沃的車開過幾千公里，基本上都是在神州開的，BX5\BX7都開過，有些從幾十公里開到1000多公里。感覺寶沃還行，聽說總設計是德國的。

拋開A3和寶沃不談，你要買SUV還是轎車你自己心里沒數嗎，這才是主要的，我建議你買A3，奧迪A3 奧迪A3，廠商指導價：18.86-25.09萬元，市場目前有3萬元左右的優惠，奧迪A3 外觀時尚，整車車長4312mm，車高1426mm，軸距2629mm，腿部空間很大，搭載的是1.4T和2.0T（高低功率）的發動機，車重在1.34t—1.43t，1.4T發動機雖然有點肉日常是夠用的，中后段加速也可以，2.0T發動機完全能滿足你任何條件下的動力需求，平均油耗在8個左右，在熱門對比車系口碑排行中以4.54分位列第1，奧迪的燈光也是它的亮點一直，在馬路上辨識度極高。奧迪在國內的名聲也是很好。

十萬以下的車靠得住嗎老鐵？還是買輛寶沃bx5更靠譜一些。1.4t的也就十幾萬左右，以你倆現在的收入條件，完全能接受的。

我今天去試駕了BX7給大油提速噪音確實是有，但是說噪音大不覺得，我開我妹夫的寶馬X5加速噪音也不小啊。

建議還是買4驅，以前開兩驅沒有4驅的感覺，和你一樣糾結，最后咬牙買了4驅，感覺物有所值，曾經在高速上兩驅、4驅切換，特別上坡切換4驅，感覺有人推的感覺特別爽，油耗也不高。建議4驅

改雙光透鏡的話需要拆開大燈，會心痛一下！網上買歐司朗的LED大燈就不用拆大燈，再說了大牌子的燈應該不會差的，直接換上就可以了！

買車跑到論壇問，你就什么車都別想買了，人無完人車無完車，什么車都有軟肋。還是那句話，自己去試駕！試駕！試駕！我買的是16的BX7，發動機在急加速的時候聲音是大。但18款怎么樣真心不知道，買了車之后就再沒去試駕過。車子本身基本沒什么問題，基本沒有異響，三大件跑了3W公里了也一切正常。自己試駕完就知道怎么選了。

注意了是7月份的車子，不過我的車沒有轉速陡增動力去沒有上去這問題，所以就沒有那種體會，發個帖說說我感覺的跳轉速的體會，可能與你們的跳轉速不同，我的跳轉速是油門大了直接爆發，轉速和動力同時。按道理轉速陡增，動力應該接著爆發，如果光上轉速沒動力，類似手動擋的空擋加油門的，那就是有問題了

我跟你情況差不多，我看中BX7和科雷傲，就是這兩個品牌4S店的確太少，感覺沒底。你要有什么決定可以推薦給我！

汽車油耗高1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

1.8T是情況特殊，當初定價高了兩萬，銷量慘淡，又不好意思官降，只好馬上出增配的改款，面子上稍微好看一點

個人建議看一下隨車的保養手冊，5000公里或半年的免費首保在4S店預約使用首保憑證做一下，時間以購車發票為準。如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。

BX7前期是申報在福田公司，2016年才改到寶沃之下。我發的是福田2015年12月申報，這說明BX7用過4G20發動機，2016年3月福田做變更，改成KW20，但排量參數和4G20完全一致。所以第一個思考:一個車廠有沒有必要全新研發和已有發動機排量參數完全相同的新發動機，而且在4G20已經裝車且正式申報情況下。如果福田這樣做了，那根據gengine報告，全球就只有福田和寶馬同時擁有兩個不同系列的2.0T發動機，但寶馬的排量和參數有差別，福田將成為全球唯一同時擁有兩個排量和參數完全相同但系列不同的2.0T發動機廠家。寶沃一個新品牌為什么要這樣做？是錢太多了嗎？第二個思考，BX7在2016年4月份上市，在上市前4個月還是申報的4G20發動機，但在上市前一個月改成KW20。一個車型換發動機是件大事，會涉及到很多技術工作，怎么可能趕到上市前最后一個月完成？而且3個月時間也不可能完成。總不能說裝兩種發動機玩玩吧？這兩點思考從企業經營的常識看是不大可能的，所以換新發動機的可能性小，改標注體系的可能性大。當然，要說最后三個月是在4G20的基礎上優化成KW20，這個還說的過去，不過4G20應該是三菱的底子。我說的這些你可以不認可，但每個看到的人應該不難得出自己的結論吧。

中國的大環境就這樣，沒有事實卻能用謠言忽悠無數的人，當年的海鹽防輻射的事件別告訴我你不知道，你也不是也明經過調查看了網上黑子們的黑文之后就下了結論了嗎？我還是那句話，說這個車有問題，請拿出證據，寫個小文就算事實？

車主看來也是個趴耳朵啊！！！你買車，你朋友親戚給了錢？？關他們屁事，雖然他們是好心。我雖然不是寶沃車主，但我這段時間研究寶沃后，倒是越來越喜歡了。我也是準備換車的，所以這段時間在看車。20萬左右的預算，能看上眼的真心沒幾款。能看中的，價格又太高了。轎車就看中了邁騰，SUV原本是看中了柯迪亞克，可看了實車后，說實話，很失望。后來了解到寶沃BX7，感覺還挺好。日韓的SUV，不是太難看，就是動力空間太差。

那個說叫別人買霸道的家伙看好了，霸道小日本坑錢款，多少錢，試問一下你，現在全球2.0T發動機。20萬的價位，那個比得上寶沃BX7.。。那些黑寶沃的家伙自己看看去，最好都去4S試駕一下，我也是寶沃車主，。剛買了一月，還沒首保。。那些國產的2.0T，打個比如吧，例如長城H8,多重，寶沃多重，你就知道輕量化技術的重要性了，反正日，韓，美，老子堅決不看，別說買了。。。那些老說寶沃發動機吵，隔音不好的，自己去體驗，反正我覺得隔音比很多車都好多了，就這價位，能買到這么性價比高的車，還要怎樣呢。。關于寶沃BX7的0到100的時間，我試過8秒不到就OK了，剎車距離，我覺得剎車制動非常好了，不相信，自己4S試駕去，事實證明一切。。。不懂得都去試駕，論壇看帖沒意思，親身體驗是最好的驗證

簡單點說就是德國佬一家破產快60年的車企，把僅剩的商標賣給了北京北汽福田汽車，狠賺了500萬歐元。破產60年，你們就不要指望什么技術了，桑塔納這老古董也就進入中國都快30年歷史了。北汽福田利用國人對德國品牌深深的喜愛，通過資本運作，編故事，取名“寶沃”來運作這個商標，對，就是一個商標。在北京密云北汽福田工廠進行生產，然后在中國開始了“德國寶沃”的宣傳，打算賺更多的500萬歐元回去。所以你就看到了福田寶沃“德國四強”，“BBBA”之類的笑話了。別想的太復雜，事情很簡單，福田只不過借奔馳寶馬奧迪名號蹭點關系，提提身價而已。買這車的兩種人，被忽悠和自欺欺人。個人認為，買這種假洋品牌是對自己智商的侮辱。如果你掛福田寶沃，我還敬你是條漢子。有這錢可以看看真正的中國品牌，GS8,博越，榮威RX35之類，這幾家的轎車造車經驗相對豐富，不是北汽福田這類貨車一起一時追的上的。

gs8h7寶沃bx7,都是中型suv,賣合資緊湊級suv的價格，性價比很高，觀致5是緊湊級的，售價和合資緊湊suv熱銷車重疊，再加上動力總成不行，能賣多才怪，不過外觀做工確實很棒，喜歡的感覺超值，不喜歡的，就是降5萬也不會買的

終于見到偽專家了，真是榮幸。因為喜歡所以關注，也因為關注所以才在意它的安全性，畢竟這東西不是僅僅靠展示個裸車鋼板就能釋疑的，笨笨的想也不難想通，碰撞的安全性涉及多方面因素，畢竟是工薪階層，一直沒有能力讓大風把錢刮我家來，所以對第二臺車應該比頭一臺車更用心而已，謝謝專家。

又是一個不懂裝懂的！寶沃汽車中國工程院（北汽福田汽車研究所）這些國際頂尖發動機和動力集成專家們才是寶沃汽車引擎的幕后英雄！