寶沃

事實證明，探歌最低配置的自動擋出價格15.38，落地估計要17萬。你說途觀L18萬車身價還是我瞎說嗎？

寶沃TS在中歐賣一個價，就是在給歐洲人讓利，以歐洲人能接受的價格打入市場。這種情況不是寶沃個例，深圳大疆無人機，全球70%的份額，中國和美國賣一個價，不用我給你貼圖了吧。就是中國人的錢好掙，連中國自己的企業也不會放棄這塊兒利潤的。

大把的國產車都銷量不好，也沒見人家倒閉。寶沃一個國產合資車，怎么說也是北汽福田旗下的，國有企業，有那么容易倒？口碑是實踐之上見真章。

寶沃當然是終身質保，還有非常好的甲醛，含量只有國家標準的5分之一，所以非常健康，所以不用擔心質量問題啊

最好去4s，萬一后面出了問題他會第一時間查出是否與改裝有關，再者4s會考慮電瓶是否會超負荷。如正確望釆納。

1、汽貿（二級商）價格便宜主要原因、用工成本不一樣、另外4S的各種稅收、肯定大于、多于、汽貿、這些都是客觀因素。2、想在汽貿提車、先了解一下、這個汽貿店在你當地實力、資質、信譽、怎樣，汽貿有很多車也是在4S提的、如果沒有問題、價格便宜當然可以下單、售后不要擔心、只要有保養手冊等、享受和在4S店購車同樣的服務、到全國任何一家你所購車型的4S店都可免費首保。

看個人對動力要求吧，，不覺得肉，高速到120附近也沒繼續踩油門了，，現在系統顯示百公里油耗平均6.5---高速2000公里多一點！還沒首保希望還有降下來的可能，沒來過其他的車，就寶沃來說個人認為還是不錯的，外觀蘿卜青菜，舒適隔音空間都不錯，（后備箱小了一丟丟），說點不好的，現在冬季在車外車輛開啟后發動機聲音有一點點大，熱車后發動機1000轉以內會小一點，車內因為隔音不錯，不會有影響，中控顯示屏觸摸靈敏度不佳有些延遲，，關于這6at變速箱1-5檔相當平順2000轉以內，，當5檔上6檔轉速突破2000節點感覺發動機把動能憋著，沒有很平順的上6檔，100以上時出現！難道這就是所謂的渦輪增壓？

哈哈，一樣是新手第一輛車，身邊沒有一個朋友說寶沃好的，其實就是新品牌，很多人對寶沃不了解。還是根據自己喜歡吧，反正我是買了，5天左右提車，全款21萬2豪。

銷量？科迪亞克2.0T的發動機有幾個車型？寶沃2.0T的有幾個車型？賣的好的都是1.8T的車。鍵盤黨先看看科迪亞克2.0T的車型有幾種再來說，如果只是比動力，寶沃最低配的就可以和科迪亞克最高配的動力相當了。

寶沃bx7的發動機是逆向研發（EA888）的，其實在某種成都上已經超越它的技術和創新，只不過還沒有達到成熟而已。

我覺得寶沃在20萬，這個級別解決生存問題，30萬以上解決盈利問題？另外還有一個因素，寶沃全球策略里，國內市場的計劃是占比三分之一吧？好像在哪看過對CEO的采訪中說。

發動機噪音的是寶沃BX7，這款BX5沒有問題。

可以

你不是要懟我嗎？懟我最起碼你要是認證車主而且你資質至少也得有我一半吧？你看看你那發帖和回帖數量也夠資格懟我？

Crv車身用的是點焊焊接工藝，包括車門！布鞋5用的是激光焊接，車門一體沖壓式！四驅系統沒有布鞋5好，顏值甩crv幾十條街，還有什么好比的！不過布鞋5價格如果在13.98到19.28區間，還是有很多人接受的

中碰五星從去年北京車展上市的時候就在官網標注上了，就是寶沃開賣當天。其他的我不愿在廢話，實在沒興趣叫醒一個裝睡的人。

哈哈，翼虎也是有過對比，而且最近大幅度降價，奈何空間，內飾太失望了，也就拿寶沃出來，我是顏控，也追求點質量的，就是歸根到底，哪個好開，哪個耐操

后來我咨詢我的一個律師朋友，沒關系的，我只是原車音響替換，沒有改線路，他憑什么不給我保。你問他肯定什么都不行。

國內的三凌發動機并不是EVO上的那臺紅頭4G63，因為雖然多了渦輪增壓，但雙頂置凸輪軸（DOHC）和可變節氣門正時（MIVEC/VVT）依舊沒有出現。落后的技術自然無法帶來一個優異的性能，反映在日常使用中有一個段子可以很好的概況：“1.5T的動力，2.0T的油耗。”如今很多二線中國品牌，并不具備獨立開發發動機的能力，依舊搭載著這臺技術陳舊的發動機。雖然以2.0T作為賣點宣傳，但事實上無論是動力還油耗距主流中國品牌差距不小，唯一的優勢可能就是陳舊的技術所帶來的可靠性。

前期進入市場的車輛可能會有一些個例存在小問題。這車價格16-23，咱們不聽廣告什么德國血統，BBBA之類的噱頭。我們就說他是福田產中國造，和一些合資車相比。優點：配置豐富，操控靈敏，發動機動力充足，變速箱穩定（你們可以試試掛在D檔豎著放硬幣！加油硬幣不倒）高科技配置令人滿意，音響效果適中（我喜歡聽人聲，你們可以試試）缺點：老生常談發動機做功聲音大，這個并不是發動機的問題，而是車輛儀表臺隔音問題。大家說到的呼嚕聲我的車沒有這個情況。也許是我買到了假的寶沃！空調溫度和風向調節稍稍有些麻煩。其他還沒發現。希望能幫到你。總體來說，這車值得買。